Проблемы автомобилизации
Процесс урбанизации сопровождается бурным ростом автомобилизации во всех странах мира. Уровень автомобилизации в городах развитых стран составляет более 400 автотранспортных средств (АТС) на тысячу жителей (табл. 1.1)[ ]. Автомобильный транспорт является основным загрязнителем городской среды. Кроме это- го, следствием автомобилизации являются дорожно-транспортные происшествия (ДТП). Ежегодно во всем мире в ДТП погибает более 1 млн. чело- век. Результаты некоторых зарубежных исследований свидетельствуют о том, что на каждого погибшего приходится приблизительно 20…30 раненых, многим из которых требуется госпитализация. На лечение раненных в ДТП уходит 1…3% валового национального продукта каждой страны независимо от уровня ее экономического развития. По данным Комиссии Европейского сообщества, примерно 1 из 80 жителей Европы умирает в возрасте 40 лет и 1 из каждых 3 европейцев проходит курс лечения в больницах вследствие аварий на дорогах. Каждый год в Европе в результате ДТП погибают 45 тыс. человек и 1,6 млн. человек получают ранения. Уровень автомобилизации в России в 1998 г. составил 129 АТС, а к 2001 г. увеличился до 200 АТС на тысячу жителей. Несмотря на относительно невысокий уровень автомобилизации, уровень аварийности и дорожно-транспортного травматизма в России, по сравнению с развитыми странами, недопустимо высок (табл. 1.1).
Таблица 1
Уровень автомобилизации и относительные показатели аварийности
по странам мира (1998 г.)
Страна
Количество ДТП, тыс. ед. Количество легковых. АТС на 1000 жит. Количество ДТП на 100 тыс.
жит. Число погибших на 100 тыс.
жит. Число погибших на 10 тыс.
АТС
Австралия 39,2 481 485 11 2
Франция 124,3 457 212 14 3
Португалия 49,3 451 521 20 3
Испания 97,6 409 248 15 3
Великобритания 236,0 403 418 6 1
Норвегия 8,9 403 200 8 2
Финляндия 6,9 392 134 8 2
Польша 61,9 230 160 18 7
Венгрия 20,2 220 200 14 5
Россия 160,3 129 110 20 9
Всего в 2000 г. на территории России зарегистрировано 157,6 тыс. ДТП, в которых погибло 29,6 тыс. и ранено 179,4 тыс. человек. В среднем из каждых 100 тысяч жителей страны в ДТП пострадали (погибли и получили ранения) 144 человека. Число погибших на 100 пострадавших составило 14 человек. Основной причиной ДТП является несоответствие скорости АТС конкретным условиям движения (29% ДТП). Неудовлетворительные дорожные условия являются причиной 23% ДТП. Доля ДТП по причине технически неисправного транспорта составила 2,2% [14]. Среди всех пострадавших в ДТП людей абсолютное большинство составляют пешеходы. На их долю пришлось 44,1% от общего числа погибших и 38,4% - раненых. В среднем по стране из каждых 100 пострадавших пешеходов погибают 16 человек. На долю пострадавших водителей приходится соответственно 27,9 и 27,2% от общего числа погибших и раненых участников дорожного движения. Средняя тяжесть последствий у травмированных в ДТП водителей составила 15 погибших на 100 пострадавших. По расчетам специалистов, величина социально-экономического ущерба только от гибели и ранения людей за 2000 г. составила 191,7 млрд. рублей, что равно 2,8% валового внутреннего продукта РФ. В соответствии с новой федеральной целевой программой «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)», подпрограммой «Безопасность дорожного движения», проводилась реализация следующих мероприятий:
• создание специальной автотранспортной медицинской инфраструктуры, включающей научно-исследовательский центр и службы медицинского обеспечения автотранспортных предприятий;
• профилактическая работа с водителями, нарушающими Правила дорожного движения;
• совершенствование контроля за соблюдением установленных ре- жимов труда и отдыха водителей;
• закупка контрольно-диагностического оборудования для проверки технического состояния транспортных средств;
• внедрение мероприятий по реализации Правил ЕЭК ООН и между- народных соглашений;
• разработка государственных стандартов по конструктивной и эксплуатационной безопасности транспортных средств;
• в сфере научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ предусматривается своевременное формирование нормативно- правовой, научно-технической и организационно-методической базы на новой законодательной основе.
Разрабатывался ряд федеральных законов об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств, об автомобильных дорогах, о федеральном специализированном фонде безопасности дорожного движения.
Шумовое загрязнение
Шумовое загрязнение – это одна из наиболее актуальных проблем экологии современных мегаполисов. С каждым годом уровень шума в больших городах неумолимо возрастает. Прежде всего, это происходит из-за увеличения количества транспортных средств. Не секрет, что влияние шума на здоровье человека весьма сильно. На сегодняшний день свыше 60% человек, проживающих в мегаполисах, ежедневно подвергается чрезмерным звуковым, инфразвуковым и ультразвуковым воздействиям. Особенно вреден шум по ночам.
Шумовое загрязнение может привести к развитию многих заболеваний.
Для защиты населения от шума Всемирная организация здравоохранения предлагает ввести ряд мер. Среди них:
1) запрет на осуществление ремонтных и строительных работ с 23.00 до 7.00;
2) запрет на повышенную громкость телевизоров, музыкальных центров, радиоприёмников и прочих звуковоспроизводящих и звукоусиливающих устройств (Данное правило распространяется не только на частные жилища, но и на автомобили и открытые общественные заведения, находящиеся вблизи жилых домов).
Больше всего защита от шума нужна для госпиталей, больниц, диспансеров, санаториев, домов отдыха, пансионатов, домов-интернатов для детей, домов престарелых и инвалидов, для гостиниц, общежитий, а также дошкольных, школьных и прочих образовательных учреждений.
Нормы шума
Европейское региональное бюро Всемирной организации здравоохранения выпустило «Руководство по проблемам ночного шума в Европе». В этом документе запечатлены последние данные о вреде шума (в частности, ночного) для здоровья человека и отражены рекомендации о предельно допустимых уровнях шума. Группа исследователей, в составе 35 учёных: медиков, акустиков и членов Европейской комиссии, выяснила, что в настоящее время минимум каждый пятый европеец страдает от повышенного влияния шума в ночное время.
Согласно стандартам, утверждённым Всемирной организацией здравоохранения, нормы шума в ночное время составляют не более 40 децибел. Такой уровень шума наблюдается обычно в жилых кварталах тихих районов. При малейшем превышении этой нормы шума у жителей могут возникнуть небольшие проблемы со здоровьем: к примеру, бессонница.
Уровень шума на оживлённой улице города, как правило, составляет свыше 55 децибел. Если человек будет пребывать в условиях такого сильного шумового загрязнения довольно долго, не исключено, что у него повысится артериальное давление, нарушится сердечная деятельность. К сожалению, комиссия ВОЗ установила, что каждый пятый житель Европы ежедневно подвергается влиянию шума силой более 55 децибел.
