Исследование эффективности работы аэродрома, имеющего две пересекающиеся полосы методами теории массового обслуживания.

Оглавление: Глава І. Общее задание на практику…………………………………………..4 1. Нормативные и руководящие документы, регламентирующие организацию научно-исследовательской работы……………………………………………… 4 2. Структура научных подразделений МГТУ ГА. Локальные акты МГТУ ГА, регламентирующие организацию научно-исследовательской раб4оты……….4 3. Общая методика проведения научных исследований………………………...5 4.Правила оформления научно-исследовательских отчетов, диссертаций, выпускных квалификационных работ. ГОСТы, регламентирующие правила оформления………………………………………………………………………..6 Глава II. Индивидуальное задание на практику. Исследование эффективности работы аэродрома, имеющего две пересекающиеся полосы методами теории массового обслуживания. Введение…………………………………………………………………………13 Система массового обслуживания……………………………………………...18 Постановка задачи……………………………………………………………….22 Математическая постановка задачи…………………………………………….26 Результаты моделирования……………………………………………………...30 Заключение……………………………………………………………………….39 Список литературы………………………………………………………………42

Список используемой литературы: 1. Существующее состояние аэропортов московского авиационного узла (МАУ) и перспективы их развития до 2030 г. С учетом международной практики [Электронный ресурс] // URL: chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/http://www.tpsa.ru/biblioteka/att_download/20/24 (дата обращения: 09.09.2023) 2. Система массового обслуживания: определение и понятие [Электронный ресурс] // URL: http://mathhelpplanet.com/static.php?p=sistemamassovogo-obsluzhivaniya (дата обращения: 09.09.2023) 3. Введение в математическое моделирование: Учебное пособие. Под ред. П.В. Трусова. – М.: Логос, 2005. – 440 с. 4. Материал из Википедии — свободной энциклопедии [Электронный ресурс] // URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BD%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE_(%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82) – Загл. с экрана. 5. Количество взлетных полос в аэропорту Внуково подробности и информация [Электронный ресурс] // URL: https://fashion-brands.ru/kolichestvo-vzletnyh-polos-v-aeroportu-vnukovo-podrobnosti-i-informatsiya/– Загл. с экрана. 6. Официальный сайт аэропорта Внуково [Электронный ресурс] // URL: https://www.vnukovo.ru/ru/partneram/aviakompaniyam/tehnicheskie-harakteristiki-aeroporta/ 7. Федеральные авиационные правила «Организация воздушного движения в Российской Федерации», Приказ Минтранса России от 25.11.2011 №293. 8. Глобальный аэронавигационный план (ГАНП, Doc 9750), ИКАО. Монреаль, 2019. – 151 с. 9. Федеральный закон от 19 марта 1997 года №60-Ф3 «Воздушный кодекс Российской Федерации (ред. от 14.03.2022). 10. Руководство по использованию навигации, основанной на характеристиках (PBN), при построении воздушного пространства (Doc 9992), ИКАО, Монреаль, Издание первое, 2013. – 56 с. 11. Дегтярев О.В., Зубкова И.Ф. Методы и особенности математического моделирования систем организации воздушного движения. «Известия РАН. Теория и системы управления», № 4, 2012. 12. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года. Утверждена Распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 года №1734-р. 13. Приказ Министерства Транспорта Российской Федерации от 17 июля 2012 года №241 «Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации». 14. Приказ Федеральной службы воздушного транспорта России от 15 мая 2000 года №125 «Об аэронавигационных и аэропортовых сборах за обслуживание воздушных судов иностранных эксплуатантов в воздушном пространстве и аэропортах Российской Федерации». 15. Приказ Росавиации от 24.04.2000 №98 Об утверждении и введении в действие федеральных авиационных правил «Сертификация аэропортов. Процедуры» 16. Олянюк П.В. Воздушный транспорт в современном мире. - СПб.: Галерея Принт, 2002.

В 1978 году статус Внуково был повышен до ранга «Внуковского производственного объединения» (ВПО). К 1980 году для приема участников и гостей Олимпийских игр осуществили полную реконструкцию комплекса. В результате проведенных работ была значительно увеличена пропускная способность аэропорта, модернизирована сервисная оснащенность аэровокзалов. Ряд масштабных преобразований проходил во Внуково и в 1990-е годы. В 1993 году распоряжением Госкомимущества РФ на базе Внуковского производственного объединения гражданской авиации было создано АО «Аэропорт Внуково», акции которого находящиеся в федеральной собственности, согласно указу президента РФ от 18 ноября 2003 года, были переданы в собственность города Москвы. Это положило начало современному этапу преобразований в аэропорту Внуково. Кроме того, в 2001 году в соответствии с решением правительства Москвы было образовано АО "Международный аэропорт Внуково", осуществившее строительство нового международного терминала Внуково, который был открыт в апреле 2004 года. В 2006 году ввели в строй новый пассажирский терминал Центра бизнес-авиации Внуково-3. В последние годы Международный аэропорт Внуково превратился в один из самых современных и высокотехнологичных предприятий России. Аэродромный комплекс Внуково располагает двумя полностью реконструированными взлетно-посадочными полосами, пропускная способность которых составляет до 60 операций в час