Расчёт на прочность и выносливость рамы двухосной тележки_____ электровоза_

Войти в мой кабинет

Забыли пароль?

ГОТОВЫЕ РАБОТЫ / КУРСОВАЯ РАБОТА, РАЗНОЕ

Workhard		500 руб. КУПИТЬ ЭТУ РАБОТУ
Страниц:	49		Заказ написания работы может стоить дешевле
Оригинальность:	неизвестно		После покупки вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100% с помощью сервиса
Размещено:	30.11.2023

АННОТАЦИЯ Курсовой проект на тему: Расчёт на прочность и выносливость рамы двухосной тележки электровоза. Курсовая работа состоит из пояснительной записки, содержащей 50 страницы, 13 рисунков, 7 таблиц и 5 литературных источников. Пояснительная записка включает разделы: В первой главе «Расчетная схема рамы тележки» - была разработана расчетная схема рамы тележки, вычислены необходимые геометрические характеристики. Во второй главе «Характеристики опасного сечения» были определены моменты сопротивления изгибу от действующих на раму тележки при некоторых режимах движения». В третьем главе «Весовая нагрузка рамы» - были рассчитаны все силы, действующие, на раму тележки и указаны на рисунке. В четвёртой главе «Напряжения в опасном сечении рамы тележки от весовой нагрузки» - были произведены расчёты и построена расчетная схема четверти рамы тележки. В пятой главе «Допустимая скорость движения электровоза в кривой» - была рассчитана допустимая скорость движения в кривой. В шестой главе «Силы, действующие на раму тележки при движении в кривой» - были рассчитаны силы, действующие на раму тележки при движении в кривой. В седьмой главе «Напряжения в опасном сечении рамы при движении в кривой» - были произведены расчёты и построены эпюры изгибающих моментов от скорости. В восьмой главе «Силы, действующие на раму тележки при работе двигателей, в тяговом режиме» - были рассчитаны значения сил в тяговом режиме. В девятой главе «Напряжения в опасном сечении рамы от системы сил, действующих в тяговом режиме» - были рассчитаны напряжения ?т в крайних точках расчетного сечения. В десятой главе «Кососимметричная нагрузка рамы тележки» - было рассчитано напряжения, вызванные изгибающим моментом. В одиннадцатой главе «Напряжения в опасном сечении рамы тележек от вертикальной динамической нагрузки» - было рассчитано напряжения от динамической вертикальной нагрузки. В двенадцатой главе «Запас прочности в опасном сечении при наиболее неблагоприятных сочетаниях нагрузок» - были произведены расчёты, из которых сделан вывод о пригодности рамы для эксплуатации. В тринадцатой главе «Напряжения от условной статической нагрузки» - были произведены расчёты среднего времени работы локомотива. В четырнадцатой главе «Приведенное амплитудное напряжение расчетного цикла» - было рассчитано приведенное амплитудное напряжение. В пятнадцатой главе «Оценка усталостной прочности рамы» - было рассчитано усталостность прочности и построена диаграмма предельных напряжений.

Введение
Содержание
Список литературы
Отрывок из работы

Введение

ВВЕДЕНИЕ В процессе управления поездом машинист часто изменяет режим работы локомотива (разгон, движение при действии силы тяги с низкими или высокими скоростями, выбег, торможение). Движение происходит в различных условиях в зависимости от состояния пути, времени года, профиля пути, наличия кривых разного радиуса и т. д. В зависимости от режима и условий движения силы, приложенные к раме тележки, меняются по величине, направлению и характеру. Учет всего многообразия силовых факторов и некоторых конструктивных особенностей рамы тележки невозможен в рамках курсовой работы, поэтому расчетные схемы составляются с рядом значительных упрощений. Прочность определяется максимальными напряжениями при наиболее неблагоприятном сочетании всех силовых факторов. ?

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ Введение...............................................................................................................6 1 Расчетная схема рамы тележки.......................................................................7 2 Характеристики опасного сечения...............................................................10 3 Весовая нагрузка рамы..................................................................................16 4 Напряжения в опасном сечении рамы тележки от весовой нагрузки......................................................................................................................18 5 Допустимая скорость движения электровоза в кривой............................19 6 Силы, действующие на раму тележки при движении в кривой...............22 6.1 Нагрузки, возникающие под действием центробежной силы...........22 6.2 Рамные силы, возникающие вследствие проскальзывания бандажей относительно рельсов…............................................................................................24 7 Напряжения в опасном сечении рамы при движении в кривой...............27 8 Силы, действующие на раму тележки при работе двигателей в тяговом режиме........................................................................................................................33 9 Напряжения в опасном сечении рамы от системы сил, действующих в тяговом режиме..........................................................................................................36 10 Кососимметричная нагрузка рамы тележки..............................................38 11 Напряжения в опасном сечении рамы тележек от вертикальной динамической нагрузки.............................................................................................40 12 Запас прочности в опасном сечении при наиболее неблагоприятных сочетаниях нагрузок..................................................................................................42 13 Напряжения от условной статической нагрузки......................................44 14 Приведенное амплитудное напряжение расчетного цикла....................45 15 Оценка усталостной прочности рамы........................................................47 Заключение.........................................................................................................49 Библиографический список..............................................................................50

Список литературы

1. Добровольская Э.М. Устройство и ремонт электропоездов. – М.: Академкнига, 2005. 2. ГОСТ Р 55513-2013 Локомотивы. Требования к прочности и динамическим качествам. 3. Добровольская Э.М. Электропоезда постоянного и переменного тока. – М.: Академкнига, 2004. – 359 с. 4. Механическая часть тягового подвижного состава: учебник для студентов вузов ж.-д. транспорта / И.В. Бирюков, А.Н. Савоськин, Г.П. Бурчак и др.; под ред. И.В. Бирюкова. – М.: Альянс, 2013. – 440 с. 5. Оганьян Э.С. Расчеты и испытания на прочность несущих конструкций локомотивов: учеб.пос. / Э.С. Оганьян, Г.М. Волохов. – М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2013. – 326 с.

Отрывок из работы

1 РАСЧЕТНАЯ СХЕМА РАМЫ ТЕЛЕЖКИ При расчете рама тележки рассматривается как пространственная стержневая система, вид которой показан на рисунке 1. Стержни системы – это оси элементов рамы, проходящие через центры тяжести площадей поперечных сечений. Рисунок 1.1 – Расчетная схема рамы тележки Длина боковин рамы тележек, 2l=2a+1,8=3,25+1,8=5,05м (1.1) Ширина рамы тележки, 2b=2,58 м (1.2) Расстояние от шкворневой балки до подвески ТЭД, ? Х?_Д=а-1,2=1,625-1,2=0,425 м (1.3) где, 1,2 – расстояние от оси подвески ТЭД до оси колёсной пары. Расстояние от шкворневой балки до осей шарниров рессорных подвесок. ? Х?_p1=a-0,70=1,625-0,70=0,925 м (1.4) Х_p2=a+0,70=1,625+0,70=2,325 м (1.5) где,0,70 – расстояние от оси колесной пары до оси подвески рессоры. Расстояние от оси шкворневой балки до оси маятниковой подвески ? Х?_К=1,2/2=0,6 м

Условия покупки ?

500 руб. КУПИТЬ ЭТУ РАБОТУ

Не смогли найти подходящую работу?

Вы можете заказать учебную работу от 100 рублей у наших авторов.

Оформите заказ и авторы начнут откликаться уже через 5 мин!

ЗАКАЗАТЬ КУРСОВУЮ РАБОТУ

Курсовая работа, Разное, 25 страниц

355 руб.

Татарские мечети и медресе в Казахстане

Курсовая работа, Разное, 65 страниц

800 руб.

Духовно-нравственные аспекты воспитания детей в произведениях святого праведного Иоанна Кронштадтского