Разработка проекта коммерческой организации по выполнению слесарно-механических работ при ремонте дорожных машин.

Общая часть Краткая характеристика предприятия. Наименование, подчинение, адрес. Структура предприятия (схема) Техническая вооруженность предприятия (таблица) Снабжение ГСМ и другими материалами Транспортные пути и средства связи с другими предприятиями Анализ использования механизмов Характеристика РММ. Месторасположения. Генплан Состав РММ по цехам и участкам. Планировка РММ Списочный состав оборудования по цехам Списочный состав рабочих по цехам, профессиям и разрядам (таблица) Организация работ в РММ, проектируемом участке, цехе, отделении Существующий технологический процесс в РММ (цехе) Состояние охраны труда в проектируемом цехе Выводы и конкретные предложения РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ Выбор исходных данных Выбор перечня услуг Расчет годовых объемов работ Расчет числа рабочих Расчет числа рабочих постов Подбор оборудования Расчет площадей помещения Организация работ Технологический процесс. Схема, описание ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ Разработать мероприятия по технике безопасности и промсанитарии Организация пожарной безопасности в цехе, технические средства тушения пожара Контроль и ответственность за соблюдением правил техники безопасности Расчет освещения и вентиляции участка (цеха) Мероприятия по охране окружающей среды ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ Организация предпринимательской деятельности в организации Расчет основных и накладных расходов по проекту Расчет экономических результатов и оценка эффективности проекта Оформление первичных отчетных документов ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ПРИЛОЖЕНИЕ А

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ: 1. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 №197 –ФЗ (ред. От 30.02.2019). 2. 4. Напольских Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. М., Транспорт,2013. 3. 7. Карташов В.П., Мальцев В.М. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М., Транспорт, 2015. 4. 10. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1985. 5. Документация предприятия ООО «Минусинка», с. Малая Минуса, 2020г. 6. https://www.refsru.com/referat-22188-3.html - источник скорректированной трудоемкости для ТР автомобилей ГАЗ-53. 7. https://studwood.net/1919361/tehnika/korrektirovanie_normativov_trudoemkosti_edinitsy_1000_probega_avtomobilya - источник скорректированной трудоемкости автомобилей КамАЗ. 8. https://studbooks.net/2377778/tehnika/proektirovanie_slesarno_mehanicheskogo_uchastka 9. https://remontautomobilya.ru/vse-pro-texnicheskoe-obsluzhivanie-spectexniki.html - ремонт и техническое обслуживание спецтехники 10. https://mash-xxl.info/info/208739/ - слесарно-механический участок.

В современных условиях развития науки и техники нужно выстраивать организацию труда, которая основывается на достижениях науки и передовом опыте, систематически внедряемых в производство. Такая организация позволяет наилучшим образом объединить технику и людей в производственном процессе, обеспечивает наиболее эффективное использование материальных и трудовых ресурсов и повышает производительность рабочих, участвующих в производственном процессе. Организация технического обслуживания и ремонта транспортных средств зависит от необходимых видов работ, разновидности техники и ее состояния на время проведения работ. Работы по ЕО машин проводят в производственном помещении в зоне ТО и ТР или же на месте их хранения. Работы могут производиться как после окончания рабочей смены, так и перед выездом машины в рейс. Но наиболее эффективно проводить ЕО после окончания рабочей смены, такой подход обеспечивает экономию времени и увеличивает производительность при выходе машины на линию. Выполняют ЕО оператор (машинист) и его помощник. Обычно ТО, не отличаются технологической сложностью, но часто повторяются. Проводят такие работы специализированным бригадным методом. Обслуживание выполняют специализированные бригады автослесарей с участием машинистов. Обнаруженные при проведении периодических ТО мелкие неисправности устраняют в процессе обслуживания. При- чем общая продолжительность этих работ не должна превышать продолжительности ТО-1. Более значительные неисправности устраняют на других участках РММ.