Проектирование трюмно-балластных систем контейнеровоза вместимостью 8400 TEU.

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 4 1 Аналитическая часть. Назначение трюмно-балластных и анализ предъявляемых к ним требований 6 2 Расчётно-графическая часть. Проектирование трюмно-балластных систем и их расчёт 10 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 11 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 14

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Александров А.В. Судовые системы. – Л.: Судпромгиз, 1966, 2012. 2. ГОСТ 2.701-2008 ЕСКД. Схемы. Виды и типы. Общие требования к выполнению. 3. ГОСТ 7958–78. Насосы центробежные судовых систем. Типы и основные параметры. 4. ГОСТ 8732–78. Трубы стальные бесшовные горячедеформированные. 5. ГОСТ 8734–75. Трубы стальные бесшовные холоднодеформированные. 6. Двойченко Ю.А. Основы проектирования общесудовых систем. Часть 1. - Н.Новгород, 2012. 7. Идельчик И.Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям. – М.: Машиностроение, 1992. 8. Дроздов В.В. Трансграничное загрязнение морских экосистем балластными водами крупнотоннажных судов и технологии его предотвращения // Экология и промышленность России, октябрь 2014. – С. 38 – 43. 9. ЕШИВ.360000.038 Справочник по судовой арматуре. 10. КО 07.01.02.02-04 Насосы. Том 2. 11. Лопастные насосы: справочник. - Л.: Машиностроение, 1981. 12. Михрин Л.М. Судовое оборудование: справочник. СПб.: МОРСАР, 2010. 13. ОСТ5Р.5613-2001 Обозначения условные графические в схемах судовых систем и систем энергетических установок. 14. Правила классификации и постройки морских судов. – СПб.: Российский морской регистр судоходства, 2015. 15. Правила о грузовой марке морских судов. – СПб.: Российский морской регистр судоходства, 2015. 16. Правила по предотвращению загрязнения с судов, эксплуатирующихся в морских районах и на внутренних водных путях РФ. – СПб.: Российский морской регистр судоходства, 2015. 17. РД5.0328-88. Правила выполнения спецификаций для морских самоходных судов. 18. РД5.76.038–84. Методика гидравлических расчетов судовых разветвленных трубопроводов. 19. РД 5.5270–85. Системы трюмные и балластные судовые. Правила и нормы проектирования. 20. Ривкин С.Л., Александров А.А. Термодинамические свойства воды и водяного пара. - М.: Энергоатомиздат, 1984. 21. СТО САФУ 89-03.05-2013 Общие требования к оформлению и изложению документов учебной деятельности обучающихся. 22. Судовые машины, установки, устройства и системы/под ред. Харина В.М. - М.: Транспорт, 2010. 23. Хорошев В.Г., Погодин Н.П., Гатин Р.И., Шалларь А.В., Герасимов А.В., Дроздов В.В. Разработка технологии и создание опытного образца отечественной системы управления балластными водами морских судов и судов класса «река-море» // Судостроение. 2015. – № 4. – С. 35 – 40.

1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. НАЗНАЧЕНИЕ ТРЮМНО-БАЛЛАСТНЫХ СИСТЕМ И АНАЛИЗ ПРЕДЬЯВЛЯЕМЫХ К НИМ ТРЕБОВАНИЙ 1.1. Назначение проектируемых систем. В группу трюмно-балластных систем для данного судна входят осушительная и балластная системы. Назначение осушительной системы – периодическое удаление небольших количеств воды, скапливающейся в отсеках судна в процессе нормальной эксплуатации. Источниками трюмной воды являются: протечки соединений трубопроводов, конденсация водяных паров на поверхностях помещений, мытьё палуб, тушение пожаров. Назначение балластной системы - приём на борт, перекачка по судну и удаление за борт водного балласта для обеспечения необходимой посадки судна при ходе порожнем; а также для спрямления крена и дифферента при грузовых операциях и расходовании судовых запасов. 1.2. Анализ особенностей судна, влияющих на общую архитектуру систем. Тип судна – автомобилевоз. Судно предназначено для транспортировки колесной техники. Район плавания - неограниченный. Архитектурно-конструктивный тип - многопалубное судно с двойным дном и одинарными бортами, с бульбовой носовой и транцевой кормовой оконечностью, со сплошной надстройкой, с кормовым расположением машинного отделения, с дизельной одновальной пропульсивной установкой, с носовым подруливающим устройством. Погрузка и выгрузка колесной техники производится своим ходом через кормовую аппарель на 5-ю палубу и бортовую аппарели на 4-ую и 5-ую палубу, которая является главной. Перемещение между палубами внутри судна осуществляется с помощью внутренних подъёмных аппарелей. После загрузки они поднимаются. Всего предусмотрено 11 грузовых палуб. Технические характеристики судна Длина максимальная 199,10 м Ширина 32,20 м