ПРОЕКТНО-ИЗЫСКАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Общие сведения о линии Кызыл-Курагино
Строительство железнодорожной линии Кызыл — Курагино осуществляется в рамках инвестиционного проекта «Строительство железнодорожной линии Кызыл — Курагино в увязке с освоением минерально-сырьевой базы Республики Тыва». Это проект государственно-частного партнерства, его цель - создание опорной транспортной инфраструктуры для ускорения социально-экономического развития республики на основе вовлечения в хозяйственный оборот месторождений ценных полезных ископаемых. Согласно проекту, общая длина магистральной трассы составит 411,7 км, из которых 288 км пройдут по территории Красноярского края, 123,7 км — по территории республики Тыва.
Данный проект включен в состав приоритетных проектов Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года. Согласно паспорту проекта его ответственный исполнитель — «Росжелдор», участник — ЗАО «Енисейская промышленная компания» (ЗАО «ЕПК»). В 2010 году о своем желании войти в проект заявили ООО «ЕвразХолдинг» и ОАО «Северсталь-Ресурс». Основание участия в проекте указанных компаний — выигранный аукцион на разработку месторождений каменного угля Республики Тыва. Срок строительства: 2008 – 2014 г.г.
В 2011 году началось строительство железной дороги Кызыл-Курагино. В 2012 году планируется начать добычу угля открытым способом с применением комплекса глубокой разработки пластов. Суммарная добыча к этому моменту должна составить 1,2 миллиона тонн в год. В 2014 году планируется сдать в эксплуатацию административно-жилищный бытовой комплекс на 3,5 тысячи человек и пусковой комплекс восточного блока шахты мощностью составит 2,2 миллиона тонн угля. К этому же сроку должна быть запущена первая очередь обогатительной фабрики. К 2015 году должно быть завершено строительство мостового перехода через Верхний Енисей. Наконец, к 2016 году запланирован выход шахты на проектную мощность - 13,3 миллиона тонн угля в год.
Схема трассирования линии предусматривает прохождение трассы по следующим участкам: ст. Курагино Красноярской железной дороги — ст. Копь — раз. Кужебар — далее от 110 км северо-восточней по хребту через МетКуль в обход зоны особой охраны природного парка «Ергаки» — раз. Усть-Буйба — ст. Арадан — раз. Омул — раз. Иджим — раз. Куштубинский — ст. Аржаан — ст. Кызыл (Республика Тыва).
Ожидаемые результаты реализации проекта:
• Налоги в бюджеты всех уровней после выхода угледобывающих предприятий на проектную мощность — до 18,8 млрд рублей в год: в федеральный бюджет — 11,8 млрд рублей; в региональный бюджет — 7 млрд рублей.
• Создание более 10 000 рабочих мест в период строительства линии и более 2500 рабочих мест в период эксплуатации линии.
1.1.1 Красноярский край
Начальной точкой линии стала станция Курагино Красноярской железной дороги. Курагинский район — муниципальный район в юго-восточной части Красноярского края. Образован в 1924 году. Административный центр — рабочий посёлок Курагино, в 486 км к югу от Красноярска.
Красноярский край расположен в основном в пределах Восточной Сибири, в бассейне реки Енисей. Граничит с Якутией и Иркутской областью на востоке, с Тывой и Хакасией на юге, с Кемеровской и Томской областями, Ханты-Мансийским и Ямало-Ненецким автономными округами на западе. Площадь территории 2339,7 тыс. кв.км. В крае проживает 2829,1 тыс. человек (на 01.01.2011), в т.ч. городского населения – 2161,5 тыс. чел., сельского - 667 тыс. чел.
Благодаря значительным запасам металлических руд, наличию энергетических ресурсов, и доставшейся с советского времени тяжёлой индустрии, край является абсолютным лидером среди регионов страны по выработке промышленного продукта на одного жителя, на регион приходится 3,2 % всего объёма промышленной продукции, произведенной на территории России.
Сельское хозяйство
На гербе Красноярского края изображен лев с серпом и лопатой. Серп и лопата отражали главное занятие жителей — земледелие и добычу ископаемых, в первую очередь — золота.
Климат Минусинской котловины считается лучшим в Сибири — здесь выращивают лучшие в Сибири овощи и фрукты. Более 50 % краевого объёма сельскохозяйственного производства приходится на районы, расположенные в центральной и юго-западной частях края: Назаровский, Емельяновский, Ужурский, Березовский, Шушенский, Манский, Балахтинский, Шарыповский, Минусинский, Краснотуранский.
В 2010 году предприятия края произвели сельскохозяйственной продукции на 60,8 млрд рублей. По урожайности зерновых культур край занимает 1 место в Сибирском федеральном округе — 19,8 ц/га. Производство скота и птицы в 2011 году составило 180,5 тыс. тонн (+3,2 % к 2010 году), производство молока 676,3 тыс. тонн (+2,6 % к 2010 году).
Цветная металлургия
Большие энергетические ресурсы края позволили создать крупный металлургический комплекс: Красноярская ГЭС — Красноярский алюминиевый завод — Ачинский глинозёмный комбинат — Красноярский металлургический завод (КрАМЗ). Предприятия Красноярского края производят около 27 % российского первичного алюминия; Норильский никель производит более 70 % российской меди, 80 % никеля, 75 % кобальта, более 90 % металлов платиновой группы.
В 2010 году металлургия края (цветная и чёрная) произвела продукции на 399,1 млрд рублей, в 2011 году — 293 млрд рублей при индексе физического производства 102 %.
Крупные металлургические предприятия:
• Горевский горно-обогатительный комбинат (свинцово-цинковые руды)
• Красноярский завод цветных металлов им. Гулидова (золото, платина)
• Норильский комбинат (медь, никель, МПГ)
Проектируемые и строящиеся предприятия:
• Енисейский ферросплавный завод
Энергетика
Красноярский край обладает крупнейшим в России гидроэнергетическим потенциалом. На Енисее построены одни из крупнейших в мире гидроэлектростанций. На территории края находятся 20 действующих и 1 строящаяся электростанция.
?
В крае построены и строятся ГЭС:
• Красноярская (20 млрд кВт·ч в год);
• строящаяся Богучанская (18 млрд кВт·ч в год);
• Курейская (2,6 млрд кВт·ч в год);
• Усть-Хантайская (2 млрд кВт·ч в год).
Существуют проекты Эвенкийской ГЭС, Нижнеангарских ГЭС и Кулюмбинского каскадов ГЭС. Законсервировано строительство Нижнекурейской ГЭС. На углях Канско-Ачинского угольного бассейна работают: Берёзовская (7 млрд кВт·ч в год), Назаровская, Красноярская ГРЭС-2 и Красноярские ТЭЦ (ТЭЦ-1, ТЭЦ-2 и ТЭЦ-3). Город Норильск обеспечивает энергией Норильская ТЭЦ.
Установленная мощность электростанций Красноярской энергосистемы составляет 13,9 млн кВт, удельный вес ГЭС в структуре установленной мощности — 52 %. В 2010 году выручка предприятий электроэнергетики края составила 50,8 млрд рублей. в 2011 году выработано электроэнергии 60,2 млрд кВт. ч. (+105,5 % к 2010 году), в том числе тепловыми электростанциями общего пользования — 39,2 млрд кВт.ч (+125,0 % к 2010 году).
Машиностроение и металлообработка
Машиностроение занимает в Красноярском крае второе место по количеству созданных рабочих мест.
Машиностроительные предприятия Красноярского края производят продукцию как гражданского, так и оборонного назначения:
• зерноуборочные комбайны и с/х технику — Красноярский завод комбайнов, Назаровский завод с/х машиностроения;
• лесопогрузчики, лесовалочные машины и пр. — Кралесмаш;
• бытовые холодильники — «Бирюса»;
• карьерные экскаваторы — Крастяжмаш;
• мостовые краны до 200 тонн — «Сибтяжмаш»;
• ракетно-космическая техника — ОАО «Красмаш», ОАО «ИСС» имени академика М. Ф. Решетнёва;
• речные суда — Красноярская судоверфь;
• радиоэлектронное оборудование.
В 2010 году машиностроительные предприятия края произвели продукции на 27,1 млрд рублей, в 2011 году — на 29,9 млрд рублей.
Деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность
Лесная промышленность занимает третье место в крае по количеству созданных рабочих мест (после металлургии и машиностроения). В лесозаготовке и деревообработке работают около 400 предприятий. Крупнейшие из них: ООО «Енисейский ЦБК», ОАО «Лесосибирский ЛДК», ООО «Енисейлесозавод», ЗАО «Новоенисейский ЛХК», ООО «ДОК Енисей», ООО «Канский ЛДК» и др. Они выпускают: ДВП, ДСП, пиломатериалы, в 2007 году началось производство МФД, топливных пеллет. В 2010 году выручка предприятий в обработке древесины и производстве изделий из дерева составила 10,4 млрд рублей. Объём производства в целлюлозно-бумажном производстве и полиграфической деятельности в 2010 году составил 3,4 млрд рублей. Планируется строительство трёх целлюлозно-бумажных комбинатов.
Химическая промышленность
Химическая промышленность края производит:
• бензин и нефтепродукты — Ачинский нефтеперерабатывающий завод;
• каучуки — Красноярский завод синтетического каучука;
• автомобильные и авиационные шины — Красноярский шинный завод;
• этанол — «Красноярский биохимзавод», «Канский биоэтанол»;
• пенициллин и др. лекарственные препараты — Красфарма
Прекращено производство синтетических волокон. Продолжает работать государственный хим. комбинат «Енисей».
Химическая промышленность края в 2010 году произвела продукции на 8,1 млрд рублей.
Транспортная инфраструктура
Красноярский край является крупным транспортно-распределительным и транзитным узлом Сибирского федерального округа. Транспортный комплекс края представлен всеми видами транспорта, включая трубопроводный:
• Транссибирская железнодорожная магистраль с ответвлениями «Ачинск — Лесосибирск» и «Решоты — Карабула»; «Ачинск — Абакан» (ранее называлась Ачинско-Минусинская железная дорога «АчМинДор»); Южносибирская железнодорожная магистраль (участок «Абакан — Тайшет» — «Дорога мужества»); Норильская железная дорога и заброшенный участок «Игарка — Долгий» трансполярной магистрали; проектируется Северо-Сибирская железнодорожная магистраль;
• Автомобильные трассы М53 Байкал («Новосибирск — Иркутск») и М54 Енисей («Красноярск — Кызыл — Монголия»);
• Северный морской путь и судоходство по Енисею (Енисейское речное пароходство)
• Речные порты: Красноярский речной порт, Лесосибирский порт, Енисейский порт, морской порт в Игарке;
• Развит авиатранспорт: 26 аэропортов в том числе крупнейший международный аэропорт Емельяново в г. Красноярске;
• Край пересекают две нитки нефтепровода «Иркутск — Анжеро-Судженск»;
• Магистральные ЛЭП: «Братская ГЭС — Красноярская ГЭС — Новосибирск»; «Красноярская ГЭС — Саяно-Шушенская ГЭС».
Основным видом транспорта остаётся железная дорога. 74,3 % грузов в 2010 году перевозилось по железной дороге. Грузооборот предприятий транспорта в 2010 году составил 71,9 млрд т-км. В 2010 году предприятиями транспорта перевезено 459,5 млн человек и 84,3 млн тонн грузов. Оборот предприятий транспорта в 2010 году составил 61,2 млрд рублей.
1.1.2 Республика Тыва
Конечной точкой дороги станет левый берег Верхнего Енисея в пригороде Кызыла.
Кызыл, столица Республики Тыва - политический, экономический и культурный центр. Здесь находятся правительственные и управленческие органы. Население - 101,5 тыс. человек, территория - 0,214 тыс. км2, протяженность с запада на восток - 15 км. Расстояние до ближайшей железнодорожной станции г. Абакана (Республика Хакасия) - 436 км. Город расположен на высоте 628 м над уровнем моря на территории центральной Тувинской котловины в месте слияния двух рек - Бий-Хема и Каа-Хема, образующих Улуг-Хем (Енисей).
Республика Тыва расположена в центральной части Азиатской части России. На западе граничит с Республикой Алтай, на северо-западе и севере - с Красноярским краем и Республикой Хакасия, на северо-востоке – с Иркутской областью и Республикой Бурятия, на юге и востоке – с Монголией.
Проблемы и перспективы развития района
Республика является энергодефицитным регионом и обеспечена собственной электроэнергией лишь на 10%. Тыва - высоко дотационный регион, республика не в состоянии покрыть расходы бюджета собственными доходами. Более половины валового регионального продукта производится в сельском хозяйстве, в основном в животноводстве, низкопродуктивном по сравнению с другими регионами. Неразвитость транспортной сети, низкая квалификация трудовых ресурсов также неблагоприятно влияют на экономическую ситуацию в республике. Одной из главных хозяйственных проблем республики является осуществление крупных структурных изменений, обеспечивающих повышение занятости населения, использование местного сырья и самофинансирование территории.
В перспективе деревообрабатывающая промышленность, в которой ведется подготовка к производству экспортных пиломатериалов, мебели, шпона, паркета, дубильных веществ, может стать отраслью специализации республики. В цветной металлургии начато освоение новых россыпей золота и намечается разработка Тарданского коренного месторождения золота и организация извлечения серебра из хвостов комбината «Тувакобальт». Для улучшения обеспечения теплом и электроэнергией предполагается расширение Кызылской ТЭЦ, прокладка новой ЛЭП от Саяно-Шушенской ГЭС и строительство нескольких малых ГЭС в труднодоступных районах. Другими перспективными направлениями развития региона является освоение туристических ресурсов республики.
Ресурсы
Основу ресурсного потенциала Республики Тыва составляют минерально-сырьевая база, отличающаяся разнообразием видов полезных ископаемых и определенными перспективами их освоения, а также разведанные запасы коксующегося и энергетического угля, кобальта, золота, цветных и редких металлов, редкоземельных элементов, различных строительных материалов, минеральных и пресных подземных вод.
На территории Республики Тыва производится добыча россыпного и рудного золота, асбеста, каменного угля, соли, строительных материалов, подземных пресных и минеральных вод.
Неоценимым бога-тством республики являются подземные воды. Общие прогнозные ресурсы подземных вод на территории республики составляют 21287,8 тыс. м?/сут. Обеспеченность ресурсами подземных вод питьевого качества - 68,3 м?/сут на одного человека. Общее количество разведанных эксплуатационных запасов питьевых подземных вод составляет 92,99 тыс. м?/сут, в том числе подготовленных для промышленного освоения - 79,59 тыс.м?/сут.
Республика богата минеральными водами различных групп, такими, как углекислые (холодные и термальные), кремнистые термальные, радоновые, сульфидные, кислые железистые и без специфических компонентов. Разведаны и используются для бальнеологического применения на республиканских курортах минеральные воды Чедерского и Уш-Бельдирского месторождений. На Чедерском месторождении используют также лечебные грязи и рапу, кроме этого есть минеральные воды, пригодные для розлива.
Шивилигское месторождение радоновых вод включено в Программу лицензирования и будет выставлено на аукцион.
Рис. 1.6 – Месторождения полезных ископаемых республики Тыва
Экономическое развитие
Республика Тыва - аграрно-индустриальный регион, обладающий богатой минерально-сырьевой базой (цветные и редкие металлы, каменный уголь, асбест, железная руда, золото, ртуть). На территории республики выделяют 3 основных сектора: Центральный - наиболее заселенная часть республики с главными промышленными центрами (города Кызыл, Ак-Довурак, Чадан), важнейший район зернового хозяйства и животноводства; Южный - район животноводства; Северо-Восточный - район лесоразработок, охотничьих промыслов, оленеводства и рыбоводства. Основные отрасли промышленности: электроэнергетика, цветная металлургия, топливная промышленность, пищевая промышленность, машиностроение и металлообработка, промышленность строительных материалов, лесная и деревообрабатывающая промышленность.
Республика Тыва подключена к Красноярской энергосистеме (АО «Красэнерго»), действуют Кызылская (мощность 17 МВт, тепловая и электрическая энергия), Ак-Довуракская, Хову-Аксынская ТЭЦ.
Наиболее крупное предприятие в машиностроении - ГУП «Тувинский машиностроительный завод» (радиоэлектромеханические изделия).
Наиболее крупными предприятиями по добыче золота являются ГП «Тывазолото», ЗАО «Эми», ЗАО Артель старателей «Ойна», ООО «Восток», Производственный кооператив Артель старателей «Тыва», ГУП «Тувинская геологоразведочная экспедиция» (геолого-съемочные работы).
Лесная и деревообрабатывающая промышленность представлена предприятием ГП «Улуг-Хемский» леспромхоз (переработка древесины).
Топливная промышленность представлена ГП «Тыванефтепродукты» (производство, продажа топлива и горюче-смазочных материалов), «Каа-Хемским» и «Холбоджинским» угольными разрезами (добыча угля, соли).
Пищевая промышленность представлена предприятиями: ОАО «Кызылский мясокомбинат», ГП «Макаронпром», ОАО «Тувахлебпром», ОАО «Кызылский хлебокомбинат» (мясо-молочная, хлебобулочная продукция, макаронные изделия, комбикорма).
Республика располагает достаточно развитым сельским хозяйством, специализирующимся в основном на животноводстве. Особенно выделяется коневодство, оленеводство, разведение верблюдов, тонкорунное овцеводство и мясо-молочное скотоводство. На долю сельскохозяйственных угодий приходится около 5 миллионов гектаров, или треть территории республики. Из них на пашню приходится более 0,5 миллионов гектаров, на сенокосы - 0,1 миллиона гектаров, на пастбища - более 4 миллионов гектаров.
Речной транспорт представлен АОЗТ «Тувинская судоходная компания» (речные пассажирские и грузоперевозки). Речным транспортом осуществляется перевозка грузов и пассажиров по р. Бий-Хем (Большой Енисей) и Каа-Хем (Малый Енисей), сквозной водный путь в другие регионы России отсутствует. Воздушный транспорт Тывы представлен ОАО «Тувинские авиационные линии» с аэропортом в г. Кызыле и шестью взлетно-посадочными полосами. Воздушный транспорт осуществляет перевозки на внешних (Москва, Красноярск, Новосибирск, Иркутск) и местных воздушных линиях (в пункты, не имеющие других видов транспорта: Тоора-Хем, Кунгуртуг, Мугур-Аксы, Хамсара, Уш-Белдир, Ырбан). Автомобильный транспорт: является основным видом транспорта в республике, которым перевозится более 99 процентов всех грузов и пассажиров. Главная автомагистраль: Ак-Довурак - Кызыл и далее в Абакан и Красноярск. Протяженность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием составляет около 2,5 тыс. км.
1.2 Характеристика трассы линейного объекта.
Проектом учтено строительство комплекса сооружений на участке новой железнодорожной линии III технической категории общей длиной 147,55 км с размещением 3-х станций (Курагино-2, Нижний Кужебар, Черная Сопка) и 5-ти разъездов (Копь, Кужебар, Назаровский, Каменный Ключ, Малый Тайгиш), а также:
• укладка главного пути общей длиной - 153,51 км;
• укладка станционных путей на раздельных пунктах - 58,63 км;
• укладка подъездных путей - 16,68 км;
• строительство искусственные сооружений, всего - 212/11500,4 шт./пог.м, в том числе, труб - 157/5152,2 пог.м, больших и средних мостов и путепроводов - 44/5328,4 пог.м, тоннель - 1/800,0 пог.м, малых мостов - 10/219,8 пог.м;
• прокладку кабельной магистральной линии связи - 185,7км;
• кабельная линия местной связи - 16,0 км;
• стрелок, включенных в электрическую централизацию - 210 шт.;
• неохраняемые переезды - 9 шт.;
• охраняемые переезды - 1 шт.;
• продольная линия электроснабжения 10 кВ - 185,5 км;
• продольная линия электроснабжения 35 кВ - 157,0 км;
• линия внешнего электроснабжения 35 кВ - 100,0 км;
• линия внешнего электроснабжения 220 кВ - 11,0 км;
• строительство производственных зданий, строительный объем 367,67 тыс. м3;
• строительство жилых и общественных зданий, строительный объем 57,73 тыс. м3.
1.2.1 Местоположение
Район строительства железнодорожной линии расположен в центральной части Азиатского материка между 54 – 510 северной широты и 89 – 950 восточной долготы. В административном отношении трасса расположена на территории Курагинского и Каратузского районов Красноярского края. Длина трассы железной дороги – 147,55 км. Начало трассы - в восточной горловине промежуточной станции Курагино, расположенной на Абаканском отделении Красноярской железной дороги, заканчивается железная дорога разъездом Малый Тайгиш. В целом район строительства расположен в предгорьях Западного Саяна с абсолютными отметками до 1600 – 2200 м в горах с относительными превышениями 500 –600 м.
Строительство на начальном участке трассы будет начато в достаточно обжитом районе Красноярского края с районными центрами в пос. Курагино и пос. Каратузское.
Здесь проложены автомобильные дороги с асфальтовым и гравийным покрытием до пос. Верхний Кужебар.
Наиболее крупные поселки - Курагино, Каратузское. Из более мелких поселений, расположенных вблизи трассы, можно назвать - Качулька, Верхний Кужебар.
Участок трассы новой дороги расположен в необжитом, большей частью горном районе. Население проживает, в основном, в поселениях, находящихся от трассы на значительном расстоянии. Плотность населения незначительна, и занято население, в основном, в сельском хозяйстве, животноводстве, а также охотой и рыболовством.
На начальном участке трасса железной дороги пересекает небольшую реку Ирбу на км 3, уходит на юго-восток вдоль подошвы холмистой гряды, ограничивающей долину рек Туба и Амыл. На участке км 0 - км 13 трасса проходит вблизи автодороги Курагино - с. Бугуртак.
В геоморфологическом отношении от пк 00+00 до пк 104+00, от пк 108+74 до пк 111+65 и от пк 129+00 до пк 141+25 проектируемая трасса проходит по правобережной I надпойменной террасе реки Туба. Поверхность террасы относительно ровная, сухая, поросшая травяной растительностью, в понижениях влажная, поросшая кустарником. Долины мелких водотоков на поверхности террасы поросли лиственными деревьями и кустарником. Значительные площади террасы используются под сельскохозяйственные угодья (огороды и пашни).
От пк 104+00 до пк 108+74, от пк 111+65 до пк 129+00 и от пк 141+25 до пк 147+55 трасса проходит по правобережной II надпойменной террасе реки Туба. Большая часть трассы проходит по уступу террасы. Поверхность уступа террасы поросла лиственными деревьями (береза) с подлеском, кустарником и травяной растительностью. От пк 120+00 до пк 128+00 поверхность террасы используется под пашню.
Пересечение трассой реки Казыр расположено на км 19, далее трасса следует долиной р. Амыл, огибая с. Качулька на 22 км и приближаясь далее к селу Старая Копь, на 39 км проходит параллельно шоссе Качулька - Перевозинский.
На участке км 40 - км 55 трасса пересекает частично заболоченное и покрытое кустарником междуречье притоков реки Амыл - рек Копь на км 44 и Сап на км 51 и выходит в район села Нижний Кужебар.
На участке км 55 - км 77 трасса проходит рядом с шоссе Каратузское - Верхний Кужебар и на км 82 выходит к мостовому переходу через р. Амыл.
Далее трасса проходит по междуречью рек Шадат и Тайгиш и входит на км 110 в узкую горную долину реки Тайгиш. Далее следует подъем на водораздел на 180 км с абсолютной отметкой 1390 м. Затем трасса спускается в долину рек Верхняя Буйба и Ус до пересечения с федеральной автодорогой М-54, следуя далее по долине р. Ус вдоль этой автодороги.
Район изысканий, расположенный на Алтайско-Саянском нагорье в пределах Западного Саяна, простирается в северо-восточном направлении - от истоков Абакана до верховьев Казыра. Западный Саян - сильно расчлененная горная система, состоящая из горных хребтов с обширными выровненными поверхностями. Над среднегорными вершинами и плосковерхими хребтами высотой до 2000 м возвышаются более высокие остроконечные вершины и пилообразные гребни альпийского типа.
Ряд хребтов (Назаровский, Хайдым, Кедранский,) располагается по водоразделам между реками Ус, Амылом, Казыром; высота их колеблется от 1600 до 2300 м.
?
Рис. 1.7 – План участка строительства –
ст. Курагино – 147 км железной дороги Кызыл-Курагино
1.2.2 Физико-географическая характеристика района строительства
Район изысканий расположен на Алтайско-Саянском нагорье в пределах Западного Саяна, которые простираются в северо-восточном направлении - от истоков Абакана до верховьев Казыра. Западный Саян - сильно расчлененная горная система, состоящая из горных хребтов с обширными выровненными поверхностями. Район изысканий относится к высокогорно-лесной природной зоне. Над среднегорными вершинами и плосковерхими хребтами высотой до 2000 м возвышаются более высокие остроконечные вершины и пилообразные гребни альпийского типа.
Главный водораздел системы проходит по хребтам Сальджур, Саянскому (наиболее высокие вершины их поднимаются до 2500-2860 м), Ойскому (1800-2000 м), Тазарама (2000¬2571 м). Ряд хребтов (Назаровский, Хайдым, Кедранский, Чакур, Шандын) располагается по водоразделам между реками Амылом, Казыром; высота их колеблется от 1600 до 2300 м.
Для горной провинции отчетливо выраженная вертикальная поясность. В высокогорном поясе отмечается большое разнообразие горно-тундровых и горно-луговых почв. В горно-лесном (таежном) поясе наибольшее распространение имеют кислые оподзоленные и неоподзоленные, горные сильно-, средне- и слабооподзоленные, горно-лесные дерновые и горные, серые лесные почвы.
1.2.3 Климат
Климат района строительства характеризуется резко выраженной континентальностью зимы здесь суровые, а летние сезоны непродолжительны, что проявляется в очень низких зимних и высоких летних температурах воздуха, а также в больших различиях между дневными и ночными температурами.
