Глава I. Общая характеристика трактора МТЗ-320
1.1 Трактор МТЗ-320 : Трактор «БЕЛАРУС-320» – базовая модель, выполнена по колесной формуле 4х4 (с передним ведущим мостом), оборудован кабиной или тент-каркасом или дугой безопасности. Трактор предназначен для выполнения различных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными машинами в сельском хозяйстве, промышленности, коммунальном хозяйстве и строительстве.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ ТРАКТОРА Тракторы «БЕЛАРУС-320» – колесные универсальные, предназначены для выполнения различных работ в промышленности, сельском хозяйстве , строительстве и коммунальном хозяйстве в агрегате с навесными, полунавесными, прицепными и стационарными машинами и орудиями.
Двигатель – трех цилиндровый дизель LDW 1503 NR жидкостного охлаждения –жестко соединен с остовом трактора, сверху закрыт капотом, открывающимся вперед.
Остов трактора состоит из полурамы , корпусов муфты сцепления, коробки передач, переднего и заднего мостов. На несущем остове тракторов «БЕЛАРУС-320 установлено на виброизоляторах основание кабины, оборудованное одноместным, регулируемым по расположению и весу оператора, сиденьем, зеркалами заднего вида и, в зависимости от комплектации трактора, кабиной с дугой безопасности или тенткаркасом. На тракторах «БЕЛАРУС-320» конкретно на остове установлено сиденье, площадка для ног, дуга безопасности и задние крылья.
Ходовая система трактора 4-х колесная, на колесах с пневматическими шинами низкого давления. Колея трактора изменяется путем перестановки колес и поворота их на 180°.
Рулевое управление – гидрообъемное, работающее от гидронасоса, установленного на двигателе, с регулируемой по углу наклона и по высоте рулевой колонкой.
Тормоза – дисковые, работающие в масле, раздельные на правое и левое задние колеса, с механическим управлением.
Электрооборудование трактора постоянного тока с номинальным напряжением 12В. Схема электрических соединений дана в разделе "Электрооборудование".
Задний вал отбора мощности обеспечивает передачу полной мощности двигателя и двух скоростной привод агрегатируемых с трактором машин в зависимом (или независимом) и синхронном режимах.
Гидронавесная система дает обеспечение агрегатирование и работу трактора с навесными и полунавесными машинами и орудиями. В хорошем качестве дополнительного оборудования (по заказу) трактор комплектуется:
фронтальной подвесной системой. Устанавливается на крышку редуктора переднего ВОМ и подсоединяется одним пальцем из дополнительных выводов гидросистемы трактора;
фронтальным очень много отбора мощности. Устанавливается на фронтальной плоскости полурамы и имеет параметры, подобные заднему ВОМ
буксирной вилкой, обеспечивающей агрегатирование трактора с прицепами и полуприцепами, включая и авто типа;
пневмоприводном тормозной системы прицепов, кроме тракторов БЕЛАРУС-320
фронтальными дополнительными грузами общей массой 175 кг для улучшения тяговых свойств, продольной стойкости и маневренности трактора при работе с томными навесными машинами. Для агрегатирования с прицепными и полуприцепными машинами тракторы оборудуются разными типами прицепных устройств (в большой зависимости от комплектации): поперечина, объединенная с механизмом навески; тягово-сцепное устройство ТСУ-1М; тягово-сцепное устройство ТСУ-1М с регулируемой вышиной прицепной.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Основные параметры и характеристики указаны в таблице 1.
Наименование параметра (характеристики) Единица измерения Значение для моделей МТЗ-320
Тип трактора Универсальный
Марка трактора БЕЛАРУС
Номинальное тяговое усилие 6,5
Габаритные размеры:
– длина с передним и задним навесными устройствами в транспортном положении мм 3510±50
– длина без грузов с задним навесным устройством в транспортном положении мм 2900±50
– ширина по задним колесам мм 1550±30
– высота мм 2150±50
База трактора мм 1700±30
Колея трактора:
– по передним колесам мм 1260±25
1410±25
– по задним колесам мм 1250
1400
Дорожный просвет под корпусом заднего моста (на шинах основной комплектации) мм 320±30
Агротехнический просвет под рукавами задних колес мм 435±30
Наименьший радиус поворота по середине следа внешнего переднего колеса при минимальной колее м 3,7
Максимальная глубина преодолеваемого брода м 0,45
Угол подъема (спуска) трактора на сухом (задерненном) грунте
– с прицепом град 12
Угол подъема (спуска) трактора на сухом (задерненном) грунте
– без прицепа град 20
Скорость движения трактора расчетная при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, м/с (км/ч): а) переднего хода:
наименьшая 0,28 (1,0)
Скорость движения трактора расчетная при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, м/с (км/ч): а) переднего хода:
-наибольшая 7,0 (25,2)
б) заднего хода:
-наименьшая 0,5 (1,8)
б) заднего хода:
наибольшая 3,7 (13,3)
Число передач:
-переднего хода 16
Число передач:
-заднего хода 8
Масса трактора с кабиной (без кабины):
– конструкционная с основным оборудованием кг 1560 (1420)
Масса трактора с кабиной (без кабины):
– эксплуатационная (без балласта) кг 1700 (1560)
Масса трактора с кабиной (без кабины):
– эксплуатационная максимальная кг 2800
Двигатель Тип Модель Четырехтактный дизель LDW1503CHD
Число и расположение цилиндров Число и расположение цилиндров
Диаметр цилиндра мм 88
Ход поршня мм 85
Рабочий объем цилиндров см3 1551
Мощность двигателя
1) номинальная кВт (л.с.) 24,6 (33,5)
Мощность двигателя
2) эксплуатационная с вспомогательным оборудованием кВт (л.с.) 22,2±0,5 (30,2±0,7)
Номинальная частота вращения коленчатого вала об/мин 3000
Система пуска двигателя Электростартерная , со свечами накаливания и дистанционным управлением с места водителя
Система охлаждения Жидкостная принудительная
РАСЧЕТНЫЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА
(задние колеса с шинами 12,4L – 16)
Диапазон Передача Скорость движения км/ч, при положении рычага переключения редуктора
повышающая, Н понижающая, L
1
2
3
4 3,02
4,03
5,40
7,40 1,02
1,36
1,81
2,49
1
2
3
4 10,24
13,68
18,29
25,20 3,44
4,60
6,15
8,45
1
2
3
4 5,45
7,28
9,74
13,36 1,83
2,45
3,27
4,50
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Рис. 1. Органы управления и контрольно-измерительные приборы
1 – рукоятка включения блокировки дифференциала заднего моста; 2 – рычаг переключения редуктора коробки передач; 3 – педаль сцепления; 4 – рукоятка включения насоса гидросистемы; 5 – рукоятка рычага фиксатора рулевой колонки; 6 – рычаг управления задним валом отбора мощности (ВОМ); 7 – рулевое колесо; 8 – рукоятка останова двигателя; 9 – рукоятка управления подачей топлива; 10 – педаль управления левым тормозом; 11 – защелка блокировки педалей тормозов; 12 – педаль управления правым тормозом; 13 – рычаг переключения диапазонов и заднего хода; 14 – рычаг переключения передач; 15 – педаль управления подачей топлива; 16 – рычаги управления выводами гидросистемы; 17 – рычаг управления гидроцилиндром навесной системы; 18 – выключатель «массы»; 19 – рычаг стояночного тормоза.
Рис. 1. Органы управления и контрольно-измерительные приборы (продолжение)
20 – центральный переключатель света 21 – переключатель указателей поворотов ближнего и дальнего света, звукового сигнала 22 – знак защиты органов слуха 23 – указатель давления воздуха в баллоне пневмопривода 24, 29 –блоки контрольных ламп 25 – выключатель аварийной сигнализации 26 – тахоспидометр 27 – выключатель стартера и приборов 28 – указатель уровня топлива 30 – переключатель вентилятора 31 – выключатель света рабочих фары 32 – выключатель омывателя переднего стекла
РАБОТА И УСТРОЙСТВО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
ТРАКТОРА
ДИЗЕЛЬ
установлен на тракторах четырехтактный трехцилиндровый дизель
LDW 1503 NR с предкамерным впрыском горючего. Состоит Дизель
из головки цилиндров, механизма газораспределения, блок-картера,
кривошипно-шатунного механизма,
но также обрисованных ниже систем смазки, кормленья, подачи воздуха, остывания.
Пуск дизельного двигателя исполняется электростартером (12 В, 2,2 кВт), средство
облегчения запуска свечки накаливания.
Дизель обустроен генератором переменного тока с встроенным полупроводниковым регулятором.
Рис. 12. Внешний вид дизеля
Система смазки
дизельного двигателя комбинированная. Смазываются под давлением коренные 10 и шатунные 11 вкладыши коленчатого вала, распределительного втулки вала 5 и втулки коромысел 8 механизма газораспределения. поршни, поршневые штанги, Гильзы, толкатели, пальцы, кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием. Масляный насос 3 размещен на коленчатом валу. Давление на платформе смазки поддерживается предохранительным клапаном 2. Полнопоточный масляный фильтр 9 дает обеспечение доброкачественную чистку масла при своевременной замене. Малое допустимое давление масла в системе смазки дизеля 0,2 МПа (2,0 кгс/см2 ). В рабочем режиме двигателя при 3000 об/мин и температуре масла 100° С давление должно быть 0,45 МПа (4,5 кгс/см2 ).
Система питания
дизельного двигателя (схема ) показана на Подкачивающий насос 1 подает топливо из топливного бака 3 через фильтры 2, 11 и электромагнитный клапан 10 к секциям 7 автономного топливного насоса высокого давления. Топливный насос в соответствии с порядком работы цилиндров подает топливо по топливопроводам 6 высокого давления к форсункам 5, которые распыляют его в цилиндрах дизеля. Излишки топлива от секций топливного насоса высокого давления, а также от форсунок по трубкам 4, 8 сливаются в топливный бак.
Рис. 14. Система питания
МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ
На тракторе установлена сухая однодисковая фрикционная муфта сцепления постоянно-замкнутого типа. Она крепится на маховике 1 мотора шестью болтами 3 на 3-х установочных штифтах 2. Вращающий момент от маховика мотора и нажимного диска 12, соединенного с опорным диском 9 упругими пластинами 14, передается через ведомый диск 5 на первичный вал КП. Меж нажимным и опорным дисками установлены девять пар нажимных пружин 13. Выключение сцепления делается с помощью трех отжимных рычагов 6, соединенных пальцами с нажимным диском и опирающихся через вилки 7 и регулировочные гайки 8 на опорный диск. Зазор 2±0,125 двадцать пять мм меж поверхностью опорного диска 9 и опорой 10 регулируется гайками 8 с применением оправки 17. Стопорение гаек 8 от отворачивания обеспечивается стопорными пластинами 15, которые крепятся к опорному диску 9 болтами 16.
Рис. 16. Муфта сцепления
1 – маховик двигателя; 2 – установочный штифт; 3 – болт; 4 – палец; 5 – ведомый диск; 6 – отжимной рычаг; 7 – вилка; 8 – гайка регулировочная; 9 – опорный диск; 10 – опора; 11 – отводка; 12 – нажимной диск; 13 – нажимные пружины; 14 – пластины; 15 – стопорная пластина; 16 – болт; 17 – оправка.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Коробка механическая, ступенчатая, диапазонная (2 спектра переднего хода и 1 спектр заднего хода), с переключением передач и диапазонов при помощи зубчатых муфт. Коробка обеспечивает получение 16 передач вперед и 8 вспять (с использованием редуктора), привод фронтального моста, а также синхронного и зависимого заднего ВОМ и насоса гидронавесной системы. Коробка передач состоит из 2-ух корпусов 34, 46, обозначенных одним порядковым номером, первичного вала 1, первого и 2-го промежных валов 14 и 21, вала двадцать пять привода ВОМ, выходного вала 33, но также шестерен, зубчатых муфт переключения и механизма управления коробкой передач.
Рис. 18. Коробка передач
1 – первичный вал; 2 – подшипник; 3 – роликоподшипник; 4 – ведущая шестерня 4-ой передачи; 5 – втулка; 6 – муфта; 7 – ведущая шестерня 3-ей передачи; 8 – роликоподшипник; 9 – зубчатый венец 2-ой передачи; 10 – зубчатый венец 1-ой передачи; 11 – подшипник; 12 – ведомая шестерня 2-ой передачи; 13 – муфта; 14 – первый промежуточный вал; 15 – ведомая шестерня 1-ой передачи; 16 – втулка; 17 – шестерня привода ВОМ; 18 – подшипник; 19 – муфта; 20 – шестерня; 21 – второй промежуточный вал; 22 – зубчатый венец понижающего редуктора; 23 – подшипник; 24 – шестерня привода ВОМ; 25 – вал привода ВОМ; 26 – подшипник; 27 – роликоподшипник; 28 – ведомая шестерня понижающей ступени редуктора; 29 – муфта; 30 – ведомая шестерня повышающей ступени редуктора; 31 – шестерня синхронного привода ВОМ; 32 – подшипник; 33 – выходной вал; 34 – корпус КП; 35 – подшипник; 36 – ведомая шестерня II диапазона; 37 – ведомая шестерня I диапазона; 38 – муфта; 39 – втулка; 40 – ведомая шестерня заднего хода; 41 – подшипник; 42 – шестерня; 43 – ведомая шестерня 4-ой передачи; 44 – шестерня заднего хода; 45 – подшипник; 46 – передний корпус КП; 47 – передний торец выходного вала
Надежность
Мини трактор МТЗ-320 рассчитан на достаточно длинный срок эксплуатации. Это разъясняется сначала качеством сборки и абсолютно всех частей в целом. Отказы в работе приключаются очень крайне редко. Трактор уверенно трудится томными грузами и нагрузками а при этом его конструкция не деформируется. Как заявляет производитель, данный мини трактор имеет грузоподъемность в 1100 килограмм, что является довольно огромным показателем в чтобы достичь желаемого результата класса специальной техники.
Техническое обслуживание
ТО этого мини-трактора ничем не отличается от техобслуживания машин подобного класса. При желании можно пользоваться услугами многочисленных официальных сервисов, производящих ремонт специальной техники, в том числе: Кобринагромаш в Брестской обл., ВЗТЗЧ в Витебске, Так далее МТЗ в городе Москва либо произвести все нужные операции без помощи других, с помощью местных автохозяйств. Отзывы собственников мешают конкретный ответ на данный вопрос, каждый выбирает то, что ему удобнее.
