Оптимизация ресурсов производственного перегрузочного комплекса

Оглавление Введение 4 1. Краткая характеристика грузов 6 2.Технико-эксплуатационная характеристика судна. 3. Определение загрузки судна. 4. Обоснование производительности технологической линии. 4.1. Выбор технологических схем перегрузки грузов. 4.2. Краткая характеристика технологических схем и перегрузочных средств. 5. Расчет минимального и максимального числа технологических линий на обработке судна 6.Оптимизация ресурсов производственного перегрузочного комплекса. 6.1. Сущность задачи по оптимизации ресурсов ППК. 6.2. Расчет интенсивности грузовых работ и числа причалов. 6.3. Расчет затрат по порту для различного числа технологических линий. 6.4. Расчет затрат по флоту. 6.5. Выбор и обоснование оптимального числа технологических линий. 6.6. Обоснование потребности в технических ресурсах. 6.7. Определение численности рабочих на судовых и вагонных работах. Заключение.

4.4. Обоснование производительности технологической линии 4.4.1. Выбор технологических схем перегрузки грузов Указанное в задании направление грузопотоков и коэффициент транзитности предопределяют перегрузку грузов на ППК по трем вариантам, два из которых связаны с обработкой судна: «судно – вагон» или обратно, «судно – склад» или обратно; вариант «склад – вагон» или обратно выполняется обычно в тыловой зоне причала. Для установления значений производительности технологических линий для каждого из заданных грузов следует выбрать наиболее реальные и чаще всего используемые технологические схемы, соответствующие каждому из вариантов (всего 6 технологических схем), и для каждой из схем привести значение производительности технологической линии с указанием продолжительности смены, численности и расстановки рабочих на линии; численности, расстановки и типа погрузчиков (авто- и электропогрузчики и др.), их грузоподъемности. 8 Показатели технологического процесса для каждой из технологических схем можно выбрать из сборника ЕКНВ [3], сборников технологических карт перегрузки грузов для конкретного порта, имеющихся на кафедре управления морским транспортом, или по результатам расчетов, выполненных в расчетно-графической работе по дисциплине «Технология и организация перегрузочных процессов». По тексту данного курсового проекта должны быть даны ссылки на источники информации. Показатели технологического процесса должны быть сведены в таблицу (табл. 1). Таблица 1 Показатели технологического процесса Наиме нование и класс груза Варианты работ Технологические схемы Производительность технологической линии Численность и расстановка рабочих на линии Норма выработки, т/чел.- смену Количество и типы погрузчиков Количество груза по вариантам тыс. т сменная КНВ т/смену часовая т/ч Груз 1 Груз 2 Количество груза по вариантам (тыс. тонн) зависит от величины грузопереработки Q, доли каждого груза в грузопереработке и коэффициента транзитности Ктр, . Например, для первого груза с долей D1 , количество груза, которое должно быть перегружено по прямому варианту, будет равно Qпр= Q?D1?Ктр, по складскому варианту, связанному с обработкой судна: Qскл= Q?D1?(1-Ктр). Такое же количество груза Qскл должно быть перегружено по варианту «склад – вагон» или обратно. Если доли грузов были уточнены в результате решения системы уравнений при обосновании рациональной загрузки судна, то при расчете количества грузов по вариантам следует принимать новые значения доли легкого Dл и тяжелого Dт грузов

4.4. Обоснование производительности технологической линии 4.4.1. Выбор технологических схем перегрузки грузов Указанное в задании направление грузопотоков и коэффициент транзитности предопределяют перегрузку грузов на ППК по трем вариантам, два из которых связаны с обработкой судна: «судно – вагон» или обратно, «судно – склад» или обратно; вариант «склад – вагон» или обратно выполняется обычно в тыловой зоне причала. Для установления значений производительности технологических линий для каждого из заданных грузов следует выбрать наиболее реальные и чаще всего используемые технологические схемы, соответствующие каждому из вариантов (всего 6 технологических схем), и для каждой из схем привести значение производительности технологической линии с указанием продолжительности смены, численности и расстановки рабочих на линии; численности, расстановки и типа погрузчиков (авто- и электропогрузчики и др.), их грузоподъемности. 8 Показатели технологического процесса для каждой из технологических схем можно выбрать из сборника ЕКНВ [3], сборников технологических карт перегрузки грузов для конкретного порта, имеющихся на кафедре управления морским транспортом, или по результатам расчетов, выполненных в расчетно-графической работе по дисциплине «Технология и организация перегрузочных процессов». По тексту данного курсового проекта должны быть даны ссылки на источники информации. Показатели технологического процесса должны быть сведены в таблицу (табл. 1). Таблица 1 Показатели технологического процесса Наиме нование и класс груза Варианты работ Технологические схемы Производительность технологической линии Численность и расстановка рабочих на линии Норма выработки, т/чел.- смену Количество и типы погрузчиков Количество груза по вариантам тыс. т сменная КНВ т/смену часовая т/ч Груз 1 Груз 2 Количество груза по вариантам (тыс. тонн) зависит от величины грузопереработки Q, доли каждого груза в грузопереработке и коэффициента транзитности Ктр, . Например, для первого груза с долей D1 , количество груза, которое должно быть перегружено по прямому варианту, будет равно Qпр= Q?D1?Ктр, по складскому варианту, связанному с обработкой судна: Qскл= Q?D1?(1-Ктр). Такое же количество груза Qскл должно быть перегружено по варианту «склад – вагон» или обратно. Если доли грузов были уточнены в результате решения системы уравнений при обосновании рациональной загрузки судна, то при расчете количества грузов по вариантам следует принимать новые значения доли легкого Dл и тяжелого Dт грузов