Онлайн поддержка
Все операторы заняты. Пожалуйста, оставьте свои контакты и ваш вопрос, мы с вами свяжемся!
ВАШЕ ИМЯ
ВАШ EMAIL
СООБЩЕНИЕ
* Пожалуйста, указывайте в сообщении номер вашего заказа (если есть)

Войти в мой кабинет
Регистрация
ГОТОВЫЕ РАБОТЫ / ДИПЛОМНАЯ РАБОТА, РАЗНОЕ

вопросы модернизации электрооборудования и совершенствования автоматизации портального крана «Ганц» -16-33.

Workhard 680 руб. КУПИТЬ ЭТУ РАБОТУ
Страниц: 98 Заказ написания работы может стоить дешевле
Оригинальность: неизвестно После покупки вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100% с помощью сервиса
Размещено: 28.06.2022
АННОТАЦИЯ В данном дипломном проекте рассматриваются вопросы модернизации электрооборудования и совершенствования автоматизации портального крана «Ганц» -16-33. Рассматривается работа электроприводов крана, проводится проверочный расчет мощности двигателей и расчет параметров электропривода. Разрабатывается система управления приводом подъёма груза, реализованная на бесконтактных элементах. Производится расчёт редуктора механизма подъёма груза и расчёт системы электроснабжения порта. Затронуты вопросы по эксплуатации, надзору и обслуживанию кранов. Так же в проекте разработаны мероприятия по охране труда и защите от ЧС.
Введение

СОДЕРЖАНИЕ Введение _____________________________________________________7 1. Характеристика Котласского речного порта________________________11 2. Назначение, состав, устройство и работа крана "Ганц"_______________14 2.1 Назначение____________________________________________________14 2.2 Состав, устройство и работа крана________________________________14 3. Расчёт и построение циклограмм, определение продолжительности включения электродвигателей________________________________________16 3.1 Технологический вариант «судно-склад»____________________________18 3.2 Технологический вариант «Склад-судно»___________________________23 3.3 Технологический вариант «Судно-вагон»___________________________27 3.4 Определение расчетных значений ПВ_______________________________30 4. Расчёт мощности и выбор электродвигателя приводов подъёма, поворота__________________________________________________________33 4.1 Механизм подъема______________________________________________33 4.2 Механизм поворота_____________________________________________39 5. Расчёт зубчатой передачи механизма подъёма груза_________________45 6. Расчёт электроснабжения участка "Новая ветка"____________________53 6.1 Расчет электрических нагрузок____________________________________54 6.2 Расчёт общепортовых электрических нагрузок методом коэффициента спроса____________________________________________________________58 6.3 Компенсация реактивной мощности_______________________________63 6.4 Выбор числа и мощности подстанций_____________________________64 6.5 Выбор места установки подстанции и технико-экономическое сравнение по упрощенной методике______________________________________________66 6.6 Выбор схемы распределения электроэнергии. Расчёт питающих и распределительных сетей____________________________________________80 6.7 Разработка схем распределительных устройств, выбор и проверка аппаратов_________________________________________________________84 7. Выбор элементов силовой части электропривода____________________89 7.1 Выбор силового согласующего трансформатора_____________________89 7.2 Расчёт параметров схемы замещения______________________________91 7.3 Выбор сглаживающего дросселя__________________________________94 7.4 Выбор тиристоров и диодов преобразователя_______________________95 7.5 Выбор защитных цепей силовых вентилей__________________________96 8. Расчёт параметров подчинённой системы управления________________97 8.1 Структурная схема силовой части асинхронно?вентильного каскада и расчёт её параметров________________________________________________98 8.2 Расчёт параметров тиристорного преобразователя __________________101 9. Охрана труда__________________________________________________104 10. Защита от чрезвычайных ситуаций_______________________________108 10.1 Общие сведения_______________________________________________108 10.2 Прогнозирование и оценка химической обстановки при авариях на химических объектах_______________________________________________109 10.3 Прогнозирование и оценка химической обстановки при заражении СДЯВ____________________________________________________________111 10.4 Определяем площадь зоны фактического химического заражения хлором___________________________________________________________112 10.5 Мероприятия до аварии_______________________________________113 10.6 Мероприятия после аварии______________________________________113 11. Эксплуатация _________________________________________________115 11.1. Регистрация__________________________________________________115 11.2. Разрешение на пуск в работу____________________________________119 11.3. Техническое освидетельствование и ремонт_______________________120 11.4. Надзор и обслуживание________________________________________128 Заключение_______________________________________________________136 Библиографический список__________________________________________137
Содержание

Введение Увеличение грузооборота речного флота предусматривает совершенствование водных путей и применение автоматизированных электрических приводов на судах транспортного и технического флота, на береговых предприятиях и гидротехнических сооружениях. Отличительной чертой современного производства является высокоразвитая система управления объектами, которая допускает автоматическое получение характеристик, наиболее полно отвечающих условиям эффективной работы машин, и автоматическое управление технологическими процессами. Таким образом, основное звено электрификации – автоматизированный электропривод. Автоматизированный электропривод в управлении производством в настоящее время рассматривается как часть иерархической системы управления. При этом системы первого уровня представляют собой автоматизированные электроприводы отдельных рабочих машин или процессов. Системы второго уровня объединяют системы первого уровня функционально связанных рабочих машин или процессов с включением систем контроля, сбора и обработки информации. Системы третьего уровня представляют собой оптимальное управление группой сложных приводов или процессов по заданным критериям и алгоритмам с применением управляющих вычислительных машин. Основой электрификации производственных объектов является электрическая машина. В данное время создаются новые системы автоматизированного привода механизмов портовой перегрузочной техники. Развитие электрооборудования в настоящее время идёт по пути дальнейшего совершенствования существующих устройств и создания новых высоконадежных и эффективных автоматизированных систем с использованием полупроводниковой энерготехники в сочетании с полупроводниковой информотехникой. Подъемно-транспортные машины находят широкое применение во многих отраслях промышленности, сельского хозяйства, всех видов транспорта, в которых используют как общепромышленные виды этих машин, так и их системы и конструкции, отражающие специфику данной области народного хозяйства.
Список литературы

1. Аграновский Ю. В., Бровцинов Ю. В., Ишимикли Ю. А. «Электрооборудование и автоматизация портовых перегрузочных машин, методические указания к курсовому проектированию», Ленинград, «ЛИВТ», 1981г. 2. Анищенко Г.Б. Электрический привод, М 2006г. 3. Баптиданов Л. Н., Тарасов В. И. «Электрические станции и подстанции» М., «Энергия», 1969 г. 4. Белов М. П., Новиков В. А., Рассудов Л. Н. «Автоматизированный электропривод типовых производственных механизмов и технологических комплексов», Москва, Издательский центр «Академия», 2004г. 5. Борисов Ю.М., Соколов М.М. Электрооборудование подъемно-транспортных машин. М, 1971г. 6. Брауде В. И., Гохберг М. М. «Справочник по кранам», том 1 том 2 Ленинград, «Машинострой», 1988 г. 7. Иващенко Н. Н. «Автоматическое регулирование» М., Машиностроение, 1978 г. 8. Издательство «Транспорт», «Судовые электроустановки и их автоматизация». 9. Кацман М. М. «Электрические машины», Москва, «Высшая школа», 2002 г. 10. Ключев В.И. Теория электропривода М. 2001г. 11. Рейнгольдт Ю. А. «Электрооборудование и электроавтоматика подъёмно-транспортных машин», издательство «Транспорт», 1968 г. 12. Руководяще технический материал. РТМ 212.00.50-75. 13. Самосейко В.Ф. Теория осн. управления электроприводом, СПб, 2007г. 14. Саушев А.В. Модернизация динамических режимов электромеханического преобразователя энергии, СПГУВК, 2003г. 15. Соколовский Г.Г. Электропривод переменного тока с частотным регулированием, М, 2004г. 16. Шерле 3. П. «Справочник механизатора речного порта», М. «Транспорт» , 1980 г. 17. Шорин В.П. Электропривод и теория электропривода, СПГУВК, 2003г. 18. Шошмин В.А. «Электроснабжение береговых установок», методические указания к курсовому проектированию, Санкт-Петербург, "СПИВТ", 1992. 19. Якимов Э.Б. «Компенсация реактивной мощности в судовых электростанциях». Сборная научных трудов молодых специалистов часть 6. Л., ЛИВТ, 1978 г. 20. Яуре А.Г., Певзнер Е.М., Крановый электропривод, справочник, М, 1988г.
Отрывок из работы

1. ХАРАКТЕРИСТИКА КОТЛАССКОГО РЕЧНОГО ПОРТА Общие сведения Место расположения. Котласский речной порт (Управление и грузовые районы) расположен в месте слияния р. Малой Северной Двины и р. Вычегды, образующих Большую Северную Двину. Порт осуществляет эксплуатационную деятельность на участке 1404 км. Протяженность водных путей с гарантированными габаритами судового хода и постоянно действующей светоотражающей береговой и плавучей обстановкой составляет 648 км. На боковых реках действует светоотражающая береговая обстановка. Средняя продолжительность навигации за последние годы снизилась. В настоящее время принимаются меры по улучшению сложившейся ситуации на речном транспорте, этим вопросом лично заинтересовался министр транспорта. Грузовые районы порта и их эксплуатация. В состав порта входят три грузовых района - Городской, Новая Ветка и Угольный. Городской грузовой район (ГГР) расположен на правом берегу р. Малая Северная Двина в 4 км от устья р. Вычегды в черте г. Котласа и имеет два причала общей протяженностью причального фронта 157 м. Причалы района специализированы на перегрузке тарноштучных грузов и универсальных среднетонажных контейнеров. Грузовой район Новая Ветка расположен на левом берегу затона Лименда, в 5 км от устья р. Вычегды, имеет четыре причала общей протяженностью благоустроенного специализированного причального фронта 1435 м, в том числе причалы с полуоткосной набережной длиной 180 м. на причале; № 5 длиной 130 м, откосного профиля берега, установлен портальный кран. В тыловой части порта расположены краны для создания складов. На территории порта расположены механические мастерские, насосные, котельная, материальный склад, пилорама, сварочный участок, электроцех, столовая. Основные грузы: уголь, лес, гравий, песок, строительные материалы. Причалы специализированны на перегрузке тарно-штучных, лесных и нерудных строительных грузов. На районе имеется причал протяженностью 50 м для перегрузки фекалий и сухого мусора (построен в 1983 г.) Угольный грузовой район расположен на левом берегу р. Вычегды в 6 км от устья. Причальный фронт района представляет собой два железобетонных бычка, длина причала 40 м. Район специализирован на перевалке каменного угля с железной дороги на воду. Наименование проектной специализации. Ленгипроречтранс МРФ. Год приема в эксплуатацию. Причалы ГГР построены в 1968 г. сданы в эксплуатацию в 1970 г. Причалы № 1-2 района Н. Ветка построены. Причал № 3 реконструирован в 1978 г. и введены в эксплуатацию в 1981-1982гг., причал № 4 построен в 1942 г. Угольный грузовой район построен в 1955 г., введен в эксплуатацию в 1957 г. Связь с железной дорогой. Грузовые дороги Котласского порта имеют внутрипортовые железнодорожные пути, связанные со станциями Котлас - Южный (Городской грузовой район) и Вычегда (Нова
Условия покупки ?
Не смогли найти подходящую работу?
Вы можете заказать учебную работу от 100 рублей у наших авторов.
Оформите заказ и авторы начнут откликаться уже через 5 мин!
Похожие работы
Дипломная работа, Разное, 43 страницы
999 руб.
Дипломная работа, Разное, 56 страниц
900 руб.
Служба поддержки сервиса
+7 (499) 346-70-XX
Принимаем к оплате
Способы оплаты
© «Препод24»

Все права защищены

/slider/1.jpg /slider/2.jpg /slider/3.jpg /slider/4.jpg /slider/5.jpg