1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Хабаровск II — Ружино
Участок Хабаровск II — Ружино относится к Хабаровскому региону до станции Звеньевой и начиная со станции Звеньевой по станцию Ружино к Владивостокскому региону Дальневосточной железной дороги ОАО «РЖД» (ДЦС-1, ДЦС-3 ). Под управлением Дальневосточной дирекции управления движением Общая протяженность участка составляет 399 км.
Участок Хабаровск - II — Ружино – двухпутный электрифицированный, оборудованный автоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на электрической тяге. На участке расположено 29 станций, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов. Классификация станций по характеру и объему работы:
? Внеклассная – Хабаровск II;
? Участковая 2 класса – Ружино;
? Грузовая 2 класса – Вяземская, Лучегорск;
? Грузовая 3 класса – Бикин, Дальнереченск 1, Красная речка
? Промежуточные 4 класса – Губерово.
Станция Хабаровск II
Внеклассная сортировочная станция Дальневосточной железной дороги, имеет две сортировочных системы с последовательным расположением парков прибытия, сортировки и отправления. Наряду с переработкой транзитного вагонопотока выполняется значительный объем грузовой работы. По назначению и характеру работы станция относится к сортировочным станциям сетевого значения. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
Хабаровск II - Хабаровск I - двухпутный.
По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.
По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.
Хабаровск II - Красная Речка - двухпутный.
По I главному пути - двусторонняя четырехзначная автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.
По II главному пути - двусторонняя четырехзначная автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.
Техническое оснащение:
– 13 стрелочных постов;
– Формирование поездов идет в 16-ти направлениях;
– Электрическая централизация стрелок и сигналов (2 поста ЭЦ);
– Две механизированных сортировочных горки оснащенные ГАЦ (горочная автоматическая централизация стрелок), АЗСР (автоматическое задание скорости роспуска составов) и тремя тормозными позициями;
В границах станции располагаются пассажирские платформы: Локомотивное депо, Парк имени Гагарина, Хабаровск - II, Рубероидный завод.
Предприятия на станции
На станции расположены Эксплуатационное локомотивное депо Хабаровск - II (ТЧЭ-2), Ремонтное локомотивное депо Дальневосточное (ТЧР-32), Эксплуатационное вагонное депо Хабаровск II (ВЧДЭ-1), Ремонтное вагонное депо Хабаровск (ВЧДР-2), грузовой двор «Трансконтейнера», 6-я Хабаровская дистанция пути (ПЧ-6), рельсосварочный поезд № 19 (РСП-19), Хабаровская дистанция электроснабжения (ЭЧ-2), Хабаровская дистанция гражданских сооружений (НГЧ-3). Также на станции располагаются восстановительный поезд, пожарный поезд, медицинский пункт, полиция, бригада контактной сети.
Операции:
Прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций;
Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций;
Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования;
Прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций;
Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах транспорта массой брутто 3 и 5 т на станциях;
Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах транспорта массой брутто 20 т на станциях;
Прием и выдача мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.
Станция Ружино
Участковая станция, отнесена ко второму классу. К станции примыкают перегоны, оборудованные автоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов.
Ружино - Филаретовка - двухпутный.
По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.
По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
Ружино - Лесозаводск I - однопутный.
Двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Ружино - Лесозаводск II - однопутный.
Двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
При работе станции Лесозаводск II в режиме "Без ДСП" движение поездов осуществляется между станциями Ружино - Блокпост 1634 км.
Для выполнения заданного объема работы станция имеет путевое развитие:
? десять путей для приема и отправления поездов в обоих направлениях,
? два вытяжных пути,
? путь для отстоя вагонов с опасными грузами и ликвидации аварийной ситуации с опасными грузами,
? два погрузочно-выгрузочных пути.
На станции размещены:
Вагонное, эксплуатационное локомотивное депо, дистанция пути ПЧ-8, дистанция гражданских сооружений НГЧ-5, дистанция электроснабжения. Также на станции располагаются восстановительный поезд, пожарный поезд, медицинский пункт, полиция, бригада контактной сети, ветеринарный пункт.
Операции:
Прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций.
Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.
Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования.
Прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций.
Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах транспорта массой брутто 3 и 5 т на станциях.
Прием и выдача мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций
Станция Вяземская
По объему выполняемой работы отнесена ко второму классу. Основные направления следования через станцию Вяземская это: Владивосток — Советская Гавань, Владивосток — Пенза, Тихоокеанская — Хабаровск, Владивосток — Новосибирск, Владивосток — Москва, Екатеринбург — Уссурийск, Владивосток — Благовещенск, Владивосток-Томск, Владивосток-Ульяновск, Киев-Владивосток, Хабаровск - Харбин.
Вяземская - Красицкий - двухпутный.
По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.
По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
Вяземская - Аван - двухпутный.
По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.
По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
Станция является пунктом оборота локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении. Оснащена ПТОЛ и местом проведения ТО-2 локомотивов. Также на станции располагаются медицинский пункт, полиция, аварийно-полевая команда, летучка связи, бригада контактной сети.
Операции:
Продажа пасс. билетов. Прием, выдача багажа;
Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций;
Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования;
Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах транспорта массой брутто 3 и 5 т на станциях.
Станция Бикин
По объему выполняемой работы отнесена ко третьему классу. На станции располагаются контейнерная площадка, козловой кран грузоподъёмностью 5 т.
Бикин - Бойцово - двухпутный.
По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.
По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
Бикин - Звеньевой - двухпутный.
По I главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.
По II главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.
Операции:
Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций;
Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования;
Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах транспорта массой брутто 3 и 5 т на станциях.
Таблица 1.1
Устройства инфраструктуры
Устройства
инфраструктуры Станции нахождения Виды работ
Пункты опробования автотормозов (ПОТ) Хабаровск - II, Вяземская, Ружино Опробование автотормозов, контроль технического состояния проходящих поездов, техническое обслуживание поездов своего формирования, полное и сокращенное опробование тормозов поездов своего формирования и транзитных, смена колесных пар грузовых и пассажирских поездов
Пункт технического обслуживания вагонов (ПТО) Хабаровск - II Техническое обслуживание поездов своего формирования, транзитных, дача готовности под погрузку, смена колесных пар грузовых и пассажирских поездов
Эксплуатационное локомотивное депо
(ТЧЭ-10) Хабаровск - II, Ружино Оказание услуг по предоставлению тяги ОАО РЖД и сторонним организациям
Пункты технического осмотра локомотивов (ПТОЛ) Хабаровск - II, Вяземская, Ружино ТО-2
Пункты смены локомотивных бригад грузовых поездов Хабаровск - II, Ружино Смена локомотивных бригад
Пункты отдыха локомотивных бригад Хабаровск - II, Вяземская, Ружино Отдых локомотивных бригад
Пункт экипировки маневровых локомотивов Хабаровск - II, Ружино Экипировка маневровых локомотивов, хранение и выдача дизельного топлива и смазок
Окончание табл. 1.1
Устройства
инфраструктуры Станции нахождения Виды работ
Пункт экипировки поездных локомотивов Хабаровск - II, Ружино Экипировка поездных локомотивов, хранение и выдача дизельного топлива и смазок
Пункт коммерческого осмотра Комсомольск-Сортировочный Коммерческий осмотр, устранение коммерческих браков
Хабаровская
дистанция пути
(ПЧ-6) Хабаровск - II Текущее содержание пути (с 1 по 17 км участка Комсомольск-Сортировочный – Пивань, с 1 по 96 км участка Пивань – Советская Гавань-Город)
Ружинская дистанция пути
(ПЧ-8) Ружино Текущее содержание пути (границы с 97 по 333 км участка Пивань – Советская Гавань-Город)
Вяземская дистанция сигнализации, централизации и блокировки
(ШЧ-4) Вяземская Текущее обслуживание устройств СЦБ
1.1 Технология пропуска и формирования поездов повышенной массы и длины
На участках главного хода от станции Магдагачи до станции Владивосток разрешается обращение поездов повышенной массы от 6300 до 8300 т. длиной до 400 осей.
При формировании поезда массой более 6000 т. с числом осей более 350 (от 88 четырехосных вагонов), считать данный поезд грузовым поездом повышенной массы и длины.
Формирование поездов повышенной массы и длины на Хабаровске 2 осуществляются на приемоотправочных путях соответствующей длины.
В границах Забайкальской железной дороги поезда массой более 6300 т. до 6800 т. могут эксплуатироваться с постановкой в голове состава 3-х секционного локомотива, а массой более 6800 т. с постановкой в голове состава 4-х секционного локомотива серии 2х2ЭС5К. В границах Дальневосточной железной дороги поезда массой более 6300 т. до 7000 т. могут эксплуатироваться с постановкой в голове состава 3-х секционного локомотива, а массой более 7000 т. до 8300 т. должны эксплуатироваться с постановкой в голове состава 4-х секционного локомотива серии 2х2ЭС5К.
Формирование ПМД осуществляют:
- с постановкой локомотива (локомотивов) в голове состава:
из груженых вагонов массой от 6 до 8,3 тысяч тонн (включительно);
из груженых вагонов массой от 8,3 тысяч тонн до 9,0 тысяч тонн с применением систем управления тормозами поездов (СУТП, РУТП или аналогичных им по функциональным возможностям);
из порожних вагонов с числом осей от 350 до 520 (включительно).
- с постановкой локомотивов в голове и в составе соединенного поезда:
из груженых вагонов с нагрузкой от колесных пар на рельсы не более 23,5 тс массой до 12,6 тысяч тонн, с объединенной тормозной магистралью;
из груженых вагонов с нагрузкой от колесных пар на рельсы более 23,5 тс не, но не более 25 тс массой до 14,2 тысяч тонн, с объединенной тормозной магистралью.
- с постановкой локомотивов в голове и в хвосте состава:
из груженых вагонов массой от 6 до 12 тысяч тонн (включительно) с объединенной тормозной магистралью;
- с постановкой локомотивов в голове и последней трети состава:
из груженых вагонов массой от 8,0 до 16,0 тысяч тонн с объединенной тормозной магистралью.
Обращение поездов ГСМД разрешается на участках с затяжными спусками (включительно):
- до 0,008 - при отсутствии ограничений скорости 25 км/ч и менее, а СП при отсутствии ограничения скорости 40 км/ч и менее;
- до 0,012 - при ограничениях скорости не ниже 40 км/час.
При длине приемоотправочных путей промежуточных железнодорожных станций, недостаточной для регулярного обращения поездов ПМД, должны выделяться специальные «нитки» в графиках движения или пропуск таких поездов согласовывается между железными дорогами по периодам суток.
Пропуск поездов ПМД допускается на однопутных, двухпутных и многопутных участках в любое время суток при температуре не ниже минус 30°С, а соединенных поездов не ниже минус 25°С. Не допускается обращение поездов ПМД при гололеде на контактных проводах толщиной слоя более 3,0 мм. При ухудшении погодных условий во время следования поезда по участку, ДНЦ дается право, по согласованию с машинистом, принять решение о расформировании или о принятии мер к снижению массы поезда ПМД.
Пропуск поездов ПМД должен осуществляться по главным путям железнодорожных станций. В исключительных случаях допускается пропуск данных поездов по боковым путям. При этом на электрифицированных участках возможность пропуска по боковым путям определяется с учетом фактического сечения проводов контактной сети, допустимого падения напряжения в контактной сети, а также в обратной тяговой рельсовой сети.
Формирование поездов массой более 6000 т. до 8300 т. включительно должно производиться, как правило, из однородного по загрузке подвижного состава с нагрузкой на ось не менее 12.5 т. и не более 25 т. В грузовых поездах массой более 6000 т. запрещается ставить:
- вагоны с людьми (в том числе с командой и охраной);
- вагоны пассажирского парка и секции моторвагонного подвижного состава;
- вагоны с негабаритными грузами нижней от 3-й степени и выше, боковой от 4-ой степени и выше, а так же вагоны со сверхнегабаритными грузами;
- транспортеры всех типов в груженом или порожнем состоянии; - подвижной состав, требующий особых условий следования (ограничение по скорости (50 км/ч и ниже) и (или) пропуска по участку);
- вагоны для перевозки легковесных грузов
При невозможности пропуска поездов массой свыше 6300 т. по главным путям этих станции, дальнейшее следование таких поездов должно осуществляться с помощью подталкивающего локомотива поставленного с хвоста поезда. При неблагоприятных погодных условиях (понижение температуры окружающего воздуха ниже минус 30°С, гололедообразование на проводах контактной сети и токоприемниках, мокрый снегопад, ливневый дождь), старший диспетчер (по управлению перевозками (руководитель смены)) должен передать приказ на станции формирования об окончании формирования грузовых поездов весом 8300 т. В данных метеорологических условиях разрешается формирование поездов весом не более 7055 т.
При получении информации об улучшении метеорологических условий, формирование грузовых поездов весом 8300 т. возобновляется.
Запрещается машинисту поезда отправляться со станций расположенных перед подъемами при неблагоприятных погодных условиях с поездами массой более 7055 т.
1.2 Эксплуатационная характеристика станции Хабаровск II
На станции выполняются следующие виды работ с пассажирскими поездами:
- безостановочный пропуск поездов всех видов сообщений (пассажирских, почтово-багажных и пригородных);
- прием и отправление пригородных поездов с остановкой на пассажирских платформах в границах станции.
На станции выполняются следующие виды работ с грузовыми поездами:
- безостановочный пропуск грузовых поездов;
- прием и отправление грузовых поездов.
С транзитными нечетными поездами без переработки, с переработкой с направлений Владивостокского региона;
С транзитными четными поездами без переработки, с переработкой с направлений Комсомольского, Тындинского, Сахалинского и Хабаровского регионов
- расформирование/формирование грузовых поездов в соответствии с планом формирования;
- расформирование/формирование отправительских маршрутов на местах общего пользования;
- обработка транзитных грузовых поездов без переработки, в том числе со сменой локомотива и/или локомотивной бригады.
- работа с транзитными грузовыми поездами, следующими с изменением норм массы и длины;
- формирование/расформирование сборных, передаточных и вывозных поездов;
- технический и коммерческий осмотр поездов и вагонов;
- прицепка/отцепка вагонов сборных поездов;
- работа с рефрижераторным подвижным составом;
- работа с местными вагонами, прибывающими под выгрузку, погрузку, промывку, пропарку;
- обслуживание маневровыми локомотивами мест выполнения операций с местными вагонами на путях необщего пользования, на прикрепленных станциях прилегающих участков.
- выгрузка, погрузка вагонов;
- оформление перевозочных документов.
- накопление технически неисправных вагонов для отцепочного и деповского ремонта;
- подача неисправных вагонов в ремонт на пути ВРК-1, ВЧДЭ-1 и их уборку после выхода из ремонта с последующей постановкой в поезда;
- взвешивание грузовых вагонов вне поездов;
Станция входит в участок работы сборных и вывозных поездов: Хабаровск II - Вяземская, Хабаровск II - Биробиджан -1
Рисунок 1.1. Схема станции Хабаровск II
1.2.1 Эксплуатационная характеристика станции Ружино
На станции выполняются следующие виды работ с пассажирскими поездами:
- прием и отправление пассажирских поездов всех видов сообщений;
- обслуживание пассажиров, погрузка и выгрузка багажа и почты;
На станции выполняются следующие виды работ с грузовыми поездами:
- безостановочный пропуск грузовых поездов;
- прием и отправление грузовых поездов.
- расформирование/формирование грузовых поездов в соответствии с планом формирования;
- обработка транзитных грузовых поездов без переработки, в том числе со сменой локомотива и/или локомотивной бригады.
- работа с транзитными грузовыми поездами, следующими с изменением норм массы и длины;
- формирование/расформирование сборных, вывозных поездов;
- технический и коммерческий осмотр поездов и вагонов;
- работа с рефрижераторным подвижным составом;
- работа с местными вагонами, прибывающими под выгрузку, погрузку, промывку;
- обслуживание маневровыми локомотивами мест выполнения операций с местными вагонами на путях общего и необщего пользования, на прикрепленных станциях прилегающих участков.
- выгрузка, погрузка и промывка вагонов;
- оформление перевозочных документов.
Станция входит в участки работы сборных и вывозных поездов:
Развоз местного груза на участках Вяземская - Ружино, Ружино - Уссурийск с работой по формированиию сборно-участкового поезда по станции Ружино.
На участках Ружино - Филаретовка, Ружино - Сунгач производится развоз местного груза по станциям участка, локомотивами, закреплёнными за станцией Ружино.
Рисунок1.1. Схема станции Ружино
Таблица 1.2.1
Длина приёмоотправочных путей станций на направлении Хабаровск II- Ружино.
Название станции Число главных и приёмо-отправочных путей Вместимость в условных вагонах
Ружино
3+17 I-102
II-69
III-23
Нечётный парк
18-75/88
19-74/68
20-76/88
Iгл-82/95
22-71/83
23-73/85
24-73/85
25-72/84
Чётный парк
Iгл-72/84
IIгл-87/102
3-51/60
4-80/93
5-73/85
6-73/85
7-чет79/92 неч78/90
8-77/90
9-84/86
10-74/86
Продолжение табл. 1.2.1
Название станции Число главных и приёмо-отправочных путей Вместимость в условных вагонах
Прохаско 2+2 I-60/70
II-55/64
3-60/70
4-чет54/63 неч55/64
Грушевое 2+3 I-60/70
II-58/68
3-59/69
4-55/65
6-56/66
Лазо 2+5 I-80/94
II-60/70
3-63/73
4-57/66
5-56/66
6-54/63
7-58/67
Дальнереченск I 4+7 I-54/62
IА-99
II-64/75
IIА-91
3-52/61
4-57/66
5-55/64
6-56/65
7-54/63
Продолжение табл. 1.2.1
Название станции Число главных и приёмо-отправочных путей Вместимость в условных вагонах
Ружино
8-39/45
9-52/60
Дальнереченск II 1+4 I-64/75
2-60/69
3-64/74
4-91/71
5-66/77
Эбергард 3+3 I-72/83
II-66/77
3-71/83
4-55/64
6-56/65
V-84/98
Губерево 3+10 I-78/90
I БП-48
II-82/95
3-72/84
4-76/88
5-76/88
Ласточка 2+1 I-58/68
II-74/86
3-54/63
Лучегорск 2+3 I-68/80
II-55/64
3-60/70
Продолжение табл. 1.2.1
Название станции Число главных и приёмо-отправочных путей Вместимость в условных вагонах
Лучегорск 4-56/65
5-56/65
Звеньевой
2+2 I-60/70
II-60/69
3-56/65
4-60/70
Бикин 2+13 I-36/42
II-80/94
3-76/89
4-70/81
5-70/82
6-61/71
7-60/70
8-56/65
9-57/67
10-56/69
11-61/71
12-54/63
XIIIгл-57/66
15-чет-57/67 неч-56/65
17-49
18-49
Продолжение табл. 1.2.1
Название станции Число главных и приёмо-отправочных путей Вместимость в условных вагонах
Бойцово 2+2 I-78/91
II-68/80
3-73/86
4-65/76
Розенгартовка 2+4 I-чет-63/73 неч-62/72
II-63/74
3-56/66
4-53/61
5-56/66
6-51/60
Каменушка 2+2 I-56/67
II-чет-57/66 неч-58/68
3-58/68
4-57/67
Гедике 2+2 I-64/74
II-47/55
3-61/71
4-48/56
Котиково 2+2 I-58/67
II-61/71
3-58/68
4-58/68
Аван 2+2 I-56/65
II-59/68
3-56/65
4-59/69
Вяземская 9+12 IАП-27
IБП-96
IIАП-138
IIБП-34
XIVА-36
XIVБ-128
I-62/72
II-57/66
Продолжение табл. 1.2.1
Название станции Число главных и приёмо-отправочных путей Вместимость в условных вагонах
Вяземская 3-62/73
4НТ-14
4ЧТ-14
5-58/68
6-56/66
7-58/68
8-65/76
9-56/65
10-56/65
11-65/76
