Онлайн поддержка
Все операторы заняты. Пожалуйста, оставьте свои контакты и ваш вопрос, мы с вами свяжемся!
ВАШЕ ИМЯ
ВАШ EMAIL
СООБЩЕНИЕ
* Пожалуйста, указывайте в сообщении номер вашего заказа (если есть)

Войти в мой кабинет
Регистрация
ГОТОВЫЕ РАБОТЫ / КУРСОВАЯ РАБОТА, РАЗНОЕ

Безопасность и надёжность перевозочного процесса на железнодорожном транспорте в Российской Федерации

Workhard 320 руб. КУПИТЬ ЭТУ РАБОТУ
Страниц: 41 Заказ написания работы может стоить дешевле
Оригинальность: неизвестно После покупки вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100% с помощью сервиса
Размещено: 12.03.2022
Введение Безопасность и надёжность перевозочного процесса на железнодорожном транспорте в Российской Федерации является важнейшей функцией в стратегии развития железнодорожного транспорта РФ. Устройства СЦБ предназначены для повышения пропускной способности электрифицированных железнодорожных линий, для регулирования движения поездов и обеспечения безопасности, повышения скоростей движения, увеличения массы поездов на железных дорогах. Поскольку устройства СЦБ станции Кошта относятся к потребителям 1 категории, одной из основных задач, стоящих перед станционными, перегонными устройствами и системами СЦБ, является снижение числа отказов и улучшение условий безопасности движения поездов. На российских железных дорогах электроснабжение «тяговых» и «нетяговых» ж/д потребителей осуществляется, как правило, от одного силового трансформатора. Вследствие этого качество электроэнергии, подводимой к «нетяговым потребителям», существенно зависит от графика движения поездов, особенно от наличия тяжеловестных поездов на участке. А требования по качеству электроэнергии в линиях СЦБ устанавливаются Правилами технической эксплуатации ж/д Российской Федерации (ПТЭ). Электроснабжение устройств СЦБ осуществляется от распределительных устройств (РУ) тяговых подстанций или пунктов питания двумя воздушными или кабельными линиями со встречным питанием фидеров. К особой группе нарушений нормальной работы устройств СЦБ можно отнести: нестабильное питание устройств СЦБ; несоответствие качества питающего напряжения. Значительная часть отказов работы устройств СЦБ возникает из-за нестабильности напряжения при питании сигнальных точек и несоответствия уровня напряжения. Падение напряжения ниже допустимого на сигнальных точках и постах ЭЦ станций приводит к перекрытию сигналов светофоров на запрещающий, что приводит к срыву графика движения поездов, следовательно, к экономическим затратам, а в некоторых случаях и к снижению уровня безопасности движения. Таким образом, при питании устройств электроснабжения по существующей схеме есть прямая зависимость уровня напряжения электроснабжения СЦБ и контактной сети. Устройства питаются от шин 27,5 кВ тяговой подстанции, и при нахождении на межподстанционных зонах тяжеловесных или сдвоенных поездов происходит падение напряжения в контактной сети, следовательно, снижается напряжение на шинах тяговой В связи с возникшей необходимостью исключения сбоев автоматической локомотивной сигнализации, перекрытия светофоров из-за резких скачков напряжения в существующей сети автоблокировки ДПР-27,5 кВ, а также перевода стрелочных приводов на трехфазное питание 380 В предусматривается строительство ВЛ 10 кВ с установкой СТП-10/0,23 кВ и КТП-10/0,4 кВ. Для этого должны быть выполнены следующие виды работ: 1) секционирование линии автоблокировки в на базе вакуумного реклоузера серии РВА/TEL производства ООО «РК Таврида электрик». Предусматривается установка двух реклоузеров PBA/TEL-10-12,5/630 У1 с двухсторонним питанием на посту ЭЦ N и на посту ЭЦ R; 2) перевод основного питания постов ЭЦ. Для этого устанавливается комплектная трансформаторная подстанция КТП-10/10/0,4 кВ на посту ЭЦ N и КТП-10/10/0,4 кВ на посту ЭЦ R. Строительство новой линии ВЛ-10 кВ позволяет эффективно повысить надежность электроснабжения потребителей, обеспечить требуемую категорию безопасности обслуживания электроустановок, качество напряжения питания устройств СЦБ должны обеспечить безопасность и надежность перевозочного процесса на железнодорожном транспорте.
Введение

Введение Безопасность и надёжность перевозочного процесса на железнодорожном транспорте в Российской Федерации является важнейшей функцией в стратегии развития железнодорожного транспорта РФ. Устройства СЦБ предназначены для повышения пропускной способности электрифицированных железнодорожных линий, для регулирования движения поездов и обеспечения безопасности, повышения скоростей движения, увеличения массы поездов на железных дорогах. Поскольку устройства СЦБ станции Кошта относятся к потребителям 1 категории, одной из основных задач, стоящих перед станционными, перегонными устройствами и системами СЦБ, является снижение числа отказов и улучшение условий безопасности движения поездов. На российских железных дорогах электроснабжение «тяговых» и «нетяговых» ж/д потребителей осуществляется, как правило, от одного силового трансформатора. Вследствие этого качество электроэнергии, подводимой к «нетяговым потребителям», существенно зависит от графика движения поездов, особенно от наличия тяжеловестных поездов на участке. А требования по качеству электроэнергии в линиях СЦБ устанавливаются Правилами технической эксплуатации ж/д Российской Федерации (ПТЭ). Электроснабжение устройств СЦБ осуществляется от распределительных устройств (РУ) тяговых подстанций или пунктов питания двумя воздушными или кабельными линиями со встречным питанием фидеров. К особой группе нарушений нормальной работы устройств СЦБ можно отнести: нестабильное питание устройств СЦБ; несоответствие качества питающего напряжения. Значительная часть отказов работы устройств СЦБ возникает из-за нестабильности напряжения при питании сигнальных точек и несоответствия уровня напряжения. Падение напряжения ниже допустимого на сигнальных точках и постах ЭЦ станций приводит к перекрытию сигналов светофоров на запрещающий, что приводит к срыву графика движения поездов, следовательно, к экономическим затратам, а в некоторых случаях и к снижению уровня безопасности движения. Таким образом, при питании устройств электроснабжения по существующей схеме есть прямая зависимость уровня напряжения электроснабжения СЦБ и контактной сети. Устройства питаются от шин 27,5 кВ тяговой подстанции, и при нахождении на межподстанционных зонах тяжеловесных или сдвоенных поездов происходит падение напряжения в контактной сети, следовательно, снижается напряжение на шинах тяговой В связи с возникшей необходимостью исключения сбоев автоматической локомотивной сигнализации, перекрытия светофоров из-за резких скачков напряжения в существующей сети автоблокировки ДПР-27,5 кВ, а также перевода стрелочных приводов на трехфазное питание 380 В предусматривается строительство ВЛ 10 кВ с установкой СТП-10/0,23 кВ и КТП-10/0,4 кВ. Для этого должны быть выполнены следующие виды работ: 1) секционирование линии автоблокировки в на базе вакуумного реклоузера серии РВА/TEL производства ООО «РК Таврида электрик». Предусматривается установка двух реклоузеров PBA/TEL-10-12,5/630 У1 с двухсторонним питанием на посту ЭЦ N и на посту ЭЦ R; 2) перевод основного питания постов ЭЦ. Для этого устанавливается комплектная трансформаторная подстанция КТП-10/10/0,4 кВ на посту ЭЦ N и КТП-10/10/0,4 кВ на посту ЭЦ R. Строительство новой линии ВЛ-10 кВ позволяет эффективно повысить надежность электроснабжения потребителей, обеспечить требуемую категорию безопасности обслуживания электроустановок, качество напряжения питания устройств СЦБ должны обеспечить безопасность и надежность перевозочного процесса на железнодорожном транспорте.
Содержание

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 2 1 ХАРАКТЕРИСТИКА ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ПОДСТАНЦИИ 3 2 Определение расчетной нагрузки системы автоматики и телемеханики 4 2.1 Определение максимальных нагрузок 5 2.2 Определение расчетной мощности подстанции СЦБ 6 2.3 Выбор числа и мощности силовых трансформаторов 7 2.4 Технико-экономический расчёт трансформаторов 8 2.5 Проверочный расчет отходящих линий 9 3 РАСЧЕТ ТОКОВ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ 10 3.1 Составление расчетной схемы замещения 10 кВ 11 3.2 Определение параметров схемы замещения 10 кВ 10 3.3 Расчет токов в точках короткого замыкания 12 3.4 Расчет токов замыкания на землю 13 4 ВЫБОР КОММУТАЦИОННОЙ И ЗАЩИТНОЙ АППАРАТУРЫ 14 4.1 Расчет токов нормальных режимов 14 4.2 Выбор выключателей и разъединителей 15 4.3 Выбор предохранителей 16 4.4 Выбор трансформаторов тока 17 4.5 Выбор трансформаторов напряжения 18 4.6 Выбор ограничителей перенапряжения 19 5 РАСЧЕТ РЕЛЕЙНОЙ ЗАЩИТЫ 21 5.1 Расчет защиты силовых трансформаторов 21 5.2 Дифференциальная токовая защита трансформаторов 23 5.3 Дифференциальная отсечка (ДЗТ-1) 24 5.4 Дифференциальная защита с торможением (ДЗТ-2) 25 5.5 Защита от перегрузок 26 5.6 Максимальная токовая защита трансформатора от внешних КЗ 27 5.7 Газовая защита трансформаторов 28 5.8 Расчет релейной защиты отходящих линий 29 5.9 Расчет устройства автоматического включения резерва 31 6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 33 6.1 Оценка затрат на проведение работ 33 6.2 Организация электромонтажных работ по вводу схемы в эксплуатацию 35 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 36 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 37 ПРИЛОЖЕНИЕ А Локальный сметный расчет 38 ПРИЛОЖЕНИЕ Б Ленточный график проведения электромонтажных работ 39
Список литературы

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 1. Рожкова, Л.Д. Электрооборудование электрических станций и подстанций / Л.К. Карнеева, Т.В. Чиркова. – Москва : Издательский центр «Академия», 2013. – 448 с.: ил. 2. Правила устройства электроустановок (седьмое издание) – Новосибирск: Сибирское университетское издательство, 2014.-512 с. 3. Карапетян, И.Г. Справочник по проектированию электрических сетей / Д.Л. Файбисович, И.М. Шапиро.– 4-е изд. – Москва : ЭНАС, 2012. – 376 с.: ил. 4. Ополева, Г.Н. Схемы и подстанции электроснабжения: справочник. –Москва : ФОРУМ: ИНФРА-М, 2006. – 480 с.: ил. 5. Карякин, Р. Н. Нормы устройства сетей заземления. – 4-е изд. – Москва : Энергосервис, 2006. – 355 с. 6. Козлов В.А., Билик Н.И. Справочник по проектированию систем энергоснабжения городов.- Ленинград : Энергия, 1984 г.- 275с. 7. Кудрин, Б.И. Электроснабжение. – М.: Академия, 2015. – 352 с 8. Федосеев А. М. Релейная защита электрических систем. – Москва : Энергия, 1976. – 560 с. 9. Андреев, В.А. Релейная защита и автоматика систем электроснабжения: учеб. для вузов. – 4-е изд. перераб. и доп. – Москва : Высшая школа, 2006. – 639 с.: ил. 10. Шабад, М.А. Расчеты релейной защиты и автоматики распределительных сетей. – 4-е изд. перераб. и доп. – Санкт- Петербург .: ПЭИПК, 2010. – 350 с.: ил. 11. Булычев, А.В. Релейная защита в распределительных электрических сетях: Пособие для практических расчетов. / А.А. Наволочный. – Москва : ЭНАС, 2011. – 208 с.: ил. 12. Воропанова, Ю. В. Расчет сметной стоимости строительства объектов электроэнергетики: учебно-методическое пособие / Ю. В. Воропанова, М. Б. Перова. - Вологда: ВоГТУ, 2006. – 38 с. 13. Перова, М. Б. Оценка эффективности инвестиционных проектов объектов электроэнергетики: учебное пособие / М. Б. Перова, Ю. В. Воропанова. - Вологда: ВоГТУ, 2006. – 79 с. 14. Территориальные единичные расценки на монтаж оборудования. ТЕРм 81-03-08-2001 Часть 8. Электротехнические установки: / Официальное издание. – Вологда, 2012. - 78 с. 15. Территориальные единичные расценки на пусконаладочные работы. ТЕРп 81-05-01-2001 Часть 1. Электротехнические устройства: / Официальное издание. – Вологда, 2012. - 44 с. 16. Самсонов, В.С. Экономика предприятия энергетического комплекса: учебное пособие для ВУЗов/ В.С. Самсонов, М.А. Вяткин – Москва : Высшая школа, 2001.– 416 с. Немировский, А.Е. Электрооборудование электрических сетей, станций и подстанций : учебное пособие / Немировский А. Е., Сергиевская И. Ю., Крепышева Л. Ю. — 4-е изд., доп. — Москва ; Вологда : Инфра-Инженерия, 2020.—174с.:ил.,табл.
Отрывок из работы

2.Определение расчетной нагрузки системы автоматики и телемеханики Таблица 1. Исходные данные по потребителям новой линии ВЛ СЦБ 10кВ Потребитель Установленная мощность, кВА Протяженность ВЛ, км Iр, А Категория электро-снабжения Пост ЭЦ 100 2,8 26,962 1 СТП-10/0,23 кВ 250 8,5 14,78 1 КТП-10/0,4 кВ 400 6,8 19,861 1 реклоузер PBA/TEL-10-12,5/630 У1 630 15,2 34,641 1 2.1 Определение максимальных нагрузок По заданным SН и cos? определяются активная и реактивная мощности по формулам: Pmax = S max * cos? КВт; Qmax = v(S^2 max)-v(P^2 max ), Мвар стороны НН: Pmax = 1.38 • 0,82 = 1,132, кВт; Qmax = 1.38 – 1,06 = 0,32, Мвар. 2.2 Определение расчетной мощности подстанции СЦБ При определении расчетной мощности подстанции учитываются мощности трансформаторов собственных нужд, которые присоединяются к сборным шинам 10 кВ. Мощность собственных нужд выбирается в пределах 0,5% от мощности подстанции. Коэффициент перспективы роста нагрузок на 5 – 10 лет (К10 = 1,25). Тогда полная расчетная мощность ВЛ СЦБ будет равна: Smax10 = (Sнн + SТСН)?K, (2.3) Smax10 = (1.132 + 0,1)?1,25 = 1,54 МВ?А. 2.3. Выбор числа и мощности силовых трансформаторов Так как от подстанции питаются потребители 1 и 2 категорий, и питание от системы в нормальном режиме имеется лишь со стороны ВН, из условий бесперебойного питания потребителей 1 категории при вынужденных (аварийных) режимах предусматривается установка не менее двух трансформаторов с расщепленной обмоткой, с обеспечением возможности как параллельной, так и раздельной их работы. Единичная мощность трансформаторов выбирается по условию: Sтр (0,65 - 0,7) • Smax10. (2.1) В соответствии с нагрузкой данной подстанции принимаем для сравнения два варианта установки трансформаторов: 1) ТМГ-1600-10(6)/0,4 - 2 штуки; 2) ТМГ-1250-10(6)/0,4 - 2 штуки. Проверим возможность работы трансформаторов в аварийном режиме. Коэффициент перегрузки в аварийном режиме согласно [5]: Кав= Smax10/(Sн.тр.)<1,4, (2.2) где Sн.тр – номинальная полная мощность трансформатора. Кав1=1540/1600=0.96<1,4 , Кав2=1540/1250=1.23<1,4 . Условия выполняются, следовательно, работа в аварийном режиме возможна. Технико-экономические показатели силовых трансформаторов приведены в таблице 2. Таблица 2. Технико-экономические показатели трансформаторов Тип, мощность трансформатора, кВА Uном, кВ кВт кВт Uк, % Iх, % Стои- мость, тыс. руб. ВН СН НН В-С В-Н С-Н ТМГ - 1600 10 0.4 0,4 2100 16500 6 6 6 0,6 550000 ТМГ - 1250 10 0.4 0.4 1800 12400 6 6 6 1 644000 2.4 Далее производится технико-экономическое сравнение вариантов выбора силовых трансформаторов. Суммарные капитальные затраты [5]: , (2.3) где Цо.тр – стоимость трансформаторов; - коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы, связанные с приобретением оборудования, = 0.05 для оборудования с массой свыше 1 тонны; - коэффициент, учитывающий затраты на монтаж и отладку оборудования, = 0,1 – 0,15 от оптовой цены оборудования; - коэффициент, учитывающий затраты на строительные работы, = 0,02 – 0,08 в зависимости от массы и сложности оборудования. Ктр1 = 2 · 550000 · (1 + 0,095 + 0,15 + 0,05) = 1424,500 тыс. руб.; Ктр2 = 2 · 644000 · (1 + 0,095 + 0,15 + 0,05) = 1667,960 тыс. руб. Определим стоимость потерь электроэнергии в трансформаторах [5]: , (2.4) где С0 - стоимость электроэнергии (С0 = 3,18 руб/кВт·ч); ? max - время максимальных потерь (условно 5200 ч.); Nтp - количество трансформаторов; ?Рхх, ?Р кз - потери х.х. и КЗ трансформатора (таблица 2). Ип.тр1=3,18*10-3 (2*2100*8760+((1,54 )/1,6)2 * 16500*5200 * 1/2) = 243,381 тыс. руб. Ип.тр1=3,18*10-3 (2*1800*8760+((1,54 )/1,25)2 * 12400*5200 * 1/2) = 255,897 тыс. руб. Затраты на обслуживание, ремонт и амортизацию оборудова¬ния [5]: Иобсл. рем. ам. = (На+ Hобсл.+ Hрем.)·Ктр, (2.5) где На - норма амортизационных отчислений; Нобсл. - норма обслуживания оборудования; Нрем. - норма ремонта оборудования. Иобсл.рем.ам1 = (0,035 + 0,029 + 0,01)· 1424,500 = 105,413 тыс.руб.; Иобсл.рем.ам2 = (0,035 + 0,029 + 0,01)· 1667,960 = 123,429 тыс.руб. Стоимость эксплуатационных расходов [5]: И = Ип.тр + Иобсл., рем, ам.; (2.6) И1 = 243,381 + 105,413 = 348,794тыс.руб.; И2 = 255,897 + 123,429 = 379,326тыс.руб. Найдём суммарные затраты [5]: 3? = E · К тp. + И, (2.7) где Е - норма дисконта, (Е = 0,2 ? 0,3). 3?1 = 0,25 · 1424,500 + 348,794= 704,919тыс.руб.; 3?2 = 0,25 · 1667,960 + 379,326=796,316 тыс.руб.
Условия покупки ?
Не смогли найти подходящую работу?
Вы можете заказать учебную работу от 100 рублей у наших авторов.
Оформите заказ и авторы начнут откликаться уже через 5 мин!
Служба поддержки сервиса
+7 (499) 346-70-XX
Принимаем к оплате
Способы оплаты
© «Препод24»

Все права защищены

/slider/1.jpg /slider/2.jpg /slider/3.jpg /slider/4.jpg /slider/5.jpg