В последние годы торговля между Европой и Азией стремительно росла. Китай уже является одним из крупнейших потребительских рынков в мире, обеспечивая множество возможностей продавать товары, начиная от одежды и заканчивая высокотехнологичными товарами, от импортных продуктов питания до товаров для путешествий.
Отрасль логистики развивается и постоянно ищет новые маршруты транспортировки, потому что существующие маршруты не могут справиться с потоком товаров, стоимость слишком высока или время доставки достаточно долгое. Лидирующая позиция в торговле с Европой, безусловно, принадлежит Китаю.
Развитие транспорта - это не только расширение сети коммуникационных маршрутов, соединяющих различные центры и регионы мировой экономики, но и создание большего количества типов транспортных средств, предназначенных для удовлетворения различных транспортных потребностей - их стоимости, скорости, надежности, эффективности и т.д. безопасность и комфорт. Развитие транспортных технологий позволило« сжать» пространство и уменьшить экономическое «трение». Наличие магистральных коммуникаций, высокопроизводительных транспортных средств и информационных технологий все больше уравновешивает фактор расстояния торгово-экономических отношений.
Для современного производства первостепенное значение имеют скорость, своевременность и безопасность доставки товаров. Для туристических перевозок к этим требованиям добавляются комфорт и доступные транспортные расходы. В то же время среди новых стран, возникших на территории бывшего Советского Союза, девять не имеют выхода в открытое море, а пять занимают внутренние позиции. Это ограничивает их экономический рост, поскольку страны, расположенные на континенте, вдали от океана и основных мировых рынков, по- прежнему сталкиваются с транспортными и логистическими ограничениями и в среднем отстают от прибрежных стран. Большая часть пространства России также занята территориями в 1000 км и более чем в 5 км от открытого моря. Развитие в отрыве от внешних рынков требует особого внимания в стратегическом плане развития.
Экономическое развитие развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, является общей заботой международных организаций, таких как Организация Объединенных Наций, Всемирный банк, Азиатский банк реконструкции и развития, Европейский банк реконструкции и развития, уполномоченные учреждения ЕС и специальные консорциумы. механизм.
Из-за сложных отношений между некоторыми постсоветскими странами и большой трансграничной зависимости между ними научные исследования по вопросам транспорта носят излишне геополитический характер. Это связано с тем, что транспорт и связь всегда были инструментом, который имел не только экономическое, но и политическое влияние. Выводы, сделанные на основе аналитических материалов, подготовленных представителями крупных региональных доноров, обычно напрямую зависят от мировоззрения финансирующей проект организации (например, для ЦАРЭС1 это региональная торговля, ООН - Цели тысячелетия, ТРАСЕКА2 - в обход России, так далее.).
Цель работы – теоретически изучить Евразийские транспортные коридоры и их влияние на экономику России.
Задачи :
1. Изучить понятие и сущность Евразийских транспортных коридоров.
2. Рассмотреть влияние транспортных коридоров на экономику России.
