ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ СВЯЗЕЙ
1.1 Значение и классификация международных перевозок
Международный транспорт - это транспортная услуга по перемещению товаров и людей между разными странами.
Никакие международные отношения, будь то политические, экономические, культурные и т. д., не могут осуществляться без наличия средств связи и компаний, участвующих в эксплуатации этих маршрутов и доставке товаров и пассажиров.
В современном глобализированном мире роль и значение международных перевозок растет с каждым годом. Несмотря на рост несырьевых экономических отношений, таких как продажа лицензий или ноу-хау, финансовые спекуляции и т. д. Экспедиторам, на них приходится около 7% от общего объема международной торговли. [6. с.150]
Не менее важно обеспечение пассажиропотока. Глобализация и либерализация экономики и политических режимов также способствуют интенсивному культурному и научному обмену, активность гражданских лиц в международных поездках значительно возросла, особенно в последние несколько десятилетий.
Ежегодно миллиарды пассажиров пересекают международные границы, совершая регулярные поездки в одну сторону. В международной транспортной системе нет ни своего специального транспорта, ни специальных каналов связи.
Все автомобили принадлежат национальным фирмам и корпорациям, а инфраструктура путей - дороги, железные дороги, порты и аэропорты - принадлежит национальным государствам.
Для перевозки грузов используются следующие виды транспорта: морской транспорт, авиационный, автомобильный, железнодорожный, речной транспорт, трубопроводы.
В мире грузовых перевозок преобладает морской транспорт. Это наиболее экономичный и эффективный способ доставки грузов между странами. Большие количества наливных и жидких грузов, таких как нефть, уголь, зерно или руда, доставляются морем.
В стоимостном выражении значительную долю составляют товары общего назначения или фасованные товары, то есть готовая и фасованная продукция - продукты питания, полуфабрикаты, промышленные товары.
Внутриконтинентальная международная торговля осуществляется автомобильным, железнодорожным и речным транспортом. Доля авиаперевозок постепенно растет. Трубопроводные системы также широко используются для транспортировки природного газа и нефти [13. с.24].
В области пассажирских перевозок воздушный транспорт, несомненно, является самым быстрым и экономичным способом международного сообщения, особенно со странами с удаленными морскими преградами.
В наземном сообщении широко распространены автомобильный и железнодорожный транспорт. Морской и речной транспорт особенно популярен в международных туристических и развлекательных круизах.
1.2 Международные транспортные операции
Транспортная операция считается международной, если отправитель (производитель) и получатель (потребитель) находятся в разных странах и перевозчик должен перевозить товары с территории страны через национальные границы и международную транзитную зону или морскую акваторию. В этом случае стоимость транспортных услуг может быть определена как самим перевозчиком, так и торговыми партнерами при заключении коммерческого контракта.
Помимо клиента и перевозчика, к международным перевозкам вовлечены различные брокерские компании, оказывающие различные услуги:
? транспортно-экспедиционные услуги;
? фрахтование морского тоннажа;
? агентирование иностранных торговых судов;
? стивидорные операции [21. с.76].
Транспортно-экспедиционные услуги включают в себя широкий спектр работ, не связанных напрямую с доставкой груза, но необходимых для его обслуживания на этапах отправления и приема, которые, как правило, не хотят выполнять ни грузовладельцы, ни перевозчики.
Эти услуги включают маркировку, упаковку товаров, формирование отгрузок, хранение и накопление товаров на складах, проверку целостности доставленных товаров, составление соответствующих действий, связанных с повреждением, потерей товара.
Также генеральный экспедитор может заключать договоры с транспортной компанией-экспедитором от имени грузовладельца укладка включает погрузку и разгрузку судов в порту.
Стивидоры берут на себя ответственность за организацию погрузки и разгрузки грузов, их целостность и соблюдение условий этой операции, которая является достаточно сложной операцией в условиях большого объема морских перевозок.
Как правило, в одном порту может быть несколько стивидорных организаций, а в крупных международных портах их может быть почти сотня.
1.3 Международные транспортные соглашения
Несмотря на его большое значение и огромное количество доставленных товаров, международные перевозки означают облегчение для самых рискованных торговых компаний из-за высоких капитальных вложений и низкой окупаемости инвестиций.
В целях развития собственных транспортных мощностей и облегчения международных перевозок государства стремятся стандартизировать условия перевозки и стандарты их выполнения.
Результаты этих усилий закреплены в международных транспортных соглашениях.
Важную роль играют международные транспортные организации [8. с.34]:
? Международная морская организация (ИМО);
? Международная организация гражданской авиации (ИКАО) и др.
Цели международных транспортных организаций - бороться за безопасность пассажирских и грузовых перевозок, повышать их эффективность, разрабатывать протоколы, соглашения и стандарты, в соответствии с которыми осуществляется эта деятельность, а также а также
Содействовать техническому развитию новых кораблей и самолетов по мере их усовершенствования, для борьбы с загрязнением мирового океана в результате перевозки грузов и стихийных бедствий.
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК И МЕСТО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В ДАННОЙ СИСТЕМЕ
2.1 Современное состояние транспортно–экономических связей в мировой экономике
Транспорт - одна из важнейших сфер экономики любой страны. Транспортная система создает промышленные связи и является индикатором состояния мировой торговли. В сегодняшних сложных экономических условиях наблюдается тенденция к комплексным логистическим решениям и сотрудничеству с профессиональными операторами, способными решить все проблемы грузовых перевозок.
Рассмотрим подробнее нюансы схемы 4PL, а также текущее состояние рынка международных перевозок, его проблемы и перспективы.
Международная логистика включает в себя следующие виды транспорта:
? Наземный (железнодорожный и автомобильный);
? Вода (море и река);
? Воздуха [11. с.184].
Соотношение между видами международных грузовых перевозок в регионах и отдельных странах разное. В промышленно развитых странах транспортная система представлена всеми указанными видами транспорта. Инфраструктура в основном развивается в Японии, США и Евросоюзе. На их долю приходится до 85% общемирового грузооборота. В странах Западной Европы автомобильный транспорт занимает первое место среди грузовых перевозок (40%), за ним следует железнодорожный транспорт (25%). Остальное приходится на море и внутренние воды.
В Северной Америке автомобильные и железнодорожные перевозки почти одинаковы. В странах СНГ и Восточной Европы преобладает железнодорожный транспорт, но роль автомобильного транспорта постепенно возрастает. Международные перевозки грузов морем в основном практикуют «морские» страны: Греция, Великобритания, Финляндия, Норвегия, Япония.
Что касается авиаперелетов и интенсивности движения, эксперты традиционно выделяют три региона: Западную Европу, Дальний Восток и США. На их долю приходится 2/3 мирового грузооборота авиаперевозок. Еще один крупный регион находится в Азии - Китай, Сингапур, Таиланд, Япония. Они занимают 1/5 объема. Значительная часть грузов перевозится по территории России [4. с.118].
В России, согласно отчетам Аналитического центра при Правительстве РФ, автомобильный транспорт лидирует по тоннажу. В структуре всех перевозимых грузов он занимает до 68%. В тройку лидеров вошли железнодорожный транспорт (17%) и трубопроводный транспорт (13%).
В 2020 году объем грузоперевозок по России увеличился на 5,2% по сравнению с 2019 годом. Рост грузовых перевозок автомобильным транспортом составил 6,8%, железнодорожным - 2,3%, воздушным - 2%. Морской транспорт, напротив, упал на 21,9% [1].
В результате мирового экономического кризиса одни страны погрузились в глубокую стагнацию, а другие наоборот вышли на новый этап развития. В Соединенных Штатах, например, трансатлантический трафик значительно сократился. Азиатские компании активно осваивают этот сегмент рынка, особенно из Китая, сильная экономика которого одной из первых перешла черту кризиса. Изменения произошли во всех сферах международного логистического рынка. Каждый вид транспорта по-разному реагирует на внешние воздействия.
Популярность железнодорожного транспорта объясняется дешевыми тарифами, низкими транспортными расходами в 1 тонну на 1 км и возможностью использования мультимодальных систем (например, груз доставляется морем, а затем пересылается в железнодорожный контейнер). Общая протяженность мировых железных дорог составляет 1,2 млн км. Из них 240 000 км проходят через Соединенные Штаты и 90 000 км - через Канаду. В России их меньше - 86 тыс. Км [2]. В то же время плотность сети высока только в европейской части страны. В Сибири фактически используется только Транссибирская магистраль. Безусловные лидеры среди грузов - уголь и стройматериалы. Для владельцев небольших партий железнодорожный транспорт остается невыгодным: доставка «от двери до двери» невозможна, ее сложно планировать из-за длительного времени в пути, а при мультимодальных системах приходится нести расходы по погрузке и разгрузке.
Это самый дешевый вид транспорта. Он обеспечивает в среднем 75% трафика между штатами. Лидерами мирового торгового флота являются Япония, Греция, Кипр, Китай, США. Активно используются суда под так называемым удобным флагом Либерии, Панамы и Сингапура. Транспортные расходы в этих странах в три раза ниже, чем на европейских судах, в том числе за счет налоговых льгот. Чаще всего нефть и нефтепродукты транспортируют по международным морским торговым путям. Большие транспортные потоки в Европу, Японию и США формируются в Персидском заливе. Транспортируются значительные объемы угля и железной руды. Большую долю занимает доставка зерна.
В России морской транспорт в нашей стране в основном используется на экспорт. Новороссийск - крупнейший порт, занимающий третье место в мире по перевалке грузов. В связи с растущим грузопотоком из Юго-Восточной Азии в ближайшие годы вырастет перегрузочная способность российских портов (см. Рис. 1)
Рис. 1. Прогноз роста перевалочных мощностей в российских морских портах
Наиболее развит там, где есть плотная сеть авиакомпаний. Наиболее важные корабельные флоты находятся в США, Канаде, Франции, Германии и Австралии. Программа обработки грузов объединяет более 1000 аэропортов по всему миру. Тем не менее, на долю авиаперевозок приходится очень небольшая часть грузовых перевозок - не более 1-2% в мире. Это связано с высокой стоимостью доставки и множеством ограничений. Воздушный транспорт в основном используется для перевозки скоропортящихся и уникальных грузов. Ведь его неоспоримое преимущество - скорость. Самолеты - единственный способ быстро переместить груз на большие расстояния [5. с.10].
Общая протяженность мировой дорожной сети составляет более 23 миллионов км. Треть дорог сосредоточена в Северной Америке и четверть - в Западной Европе. Трансконтинентальные магистрали играют ключевую роль. Это, например, шоссе через Сахару в Африке, дорога из Атлантики в Тихий океан через всю территорию США, Панамериканское шоссе, соединяющее Северную и Южную Америку, и некоторые другие.
Международные автомобильные перевозки - самые гибкие. Они позволяют доставить груз в любую точку, где есть дорога. Машины удачно сочетаются с другими видами транспорта. Между тем автомобиль остается средством местного транспорта в пределах России. По статистике, среднее расстояние перевозки 1 тонны составляет менее 50 км. В основном это доставка из морских портов или вокзалов. Перевозки на дальние расстояния невыгодны из-за дороговизны и ограниченного грузового пространства.
Вид автомобильного транспорта существенно влияет на стоимость доставки груза. Конкуренция идет не только между сферами, но и между отдельными компаниями. Поэтому тарифная система, используемая перевозчиками, очень гибкая. И вы можете обратиться к каждому покупателю индивидуально. Тарифные ставки содержат конкретные характеристики груза и отражают общую заинтересованность государств в поддержании того или иного грузопотока.
Аналитики ожидают роста рынка автомобильных перевозок в 2019 году. На автомобильный грузовой транспорт приходится 2/3 всех перевозок в России. Прогнозируется рост на 3,5% в год [14]. Интересно, что наблюдается переориентация товарных потоков: товарообмен с ЕС резко упал, тогда как с Китаем он вырос (в основном за счет электронной торговли, которая обслуживается в основном транспортными средствами). В 2018 году автомобильный импорт из Европы в Россию снизился: объем автомобильных перевозок был на 4,2% ниже, чем в 2017 году [9]. Еще одна тенденция - стабильный рост сегмента генеральных грузов, в том числе за счет товаров из Китая.
Поэтому воздушный транспорт считается самым дорогим, а морской - самым дешевым. Тип корабля, расстояние между местом отправления и прибытия и время также имеют значение. Влияет на стоимость перевозки и количество транзитных стран, по которым необходимо согласовывать путь до конечной точки, транзитные платежи, условия оплаты и т. Д. Можно выделить основные группы параметров:
? в организации перевозок: габариты груза, его свойства, стоимость, район доставки, транспортно-экспедиционные и страховые услуги и другие;
? при создании документов: количество таможенных кодов, необходимость выдачи справок и т. д.
? при хранении на складе: объем загрузки, условия, условия хранения и др. [20. с.109]
Принимая во внимание все факторы для международных грузоперевозок, например, из Юго-Восточной Азии, желательно выбрать мультимодальный способ доставки. В этом случае контейнер в большинстве случаев транспортируется по морю, а затем из порта в пункт назначения по железной дороге или автомобильным транспортом. Допустим, из Азии в Москву нужно перевезти груз весом 20 тонн. Доставляется морем до порта Котка (Финляндия), затем автотранспортом. Срок годности в порту семь суток.
При прочих равных затраты на морской или комбинированный транспорт ниже, чем на наземный транспорт. Точная стоимость доставки рассчитывается при получении заказа. Для того, чтобы транспортировка была возможной, необходимо оформить пакет документов, в том числе разрешение на пересечение границы на конкретном транспортном средстве с конкретным грузом. Таможенные органы в своих действиях строго соблюдают закон.
В целях оптимизации логистики многие компании предлагают своим клиентам различные виды транспорта. Помимо классических 20- или 40-футовых контейнеров существует еще и форма сборных. В этом случае заказчик оплачивает не весь контейнер, а только то место, которое занимает его товар. Транспортные расходы минимальны, поэтому международные сборные партии пользуются особой популярностью у представителей малых и средних компаний. Группаж может включать практически любую продукцию, за исключением сыпучих, жидких и горючих продуктов.
Некоторые компании работают по программе доставки грузов. В основном он используется для доставки товаров из Китая и Ближнего Востока. Компания сочетает в себе функции экспедитора и таможенного брокера и часто ведет бизнес по собственному контракту. По желанию заказчика представители этой компании подбирают, покупают, доставляют и декларируют необходимый товар. С точки зрения простоты и скорости это, безусловно, удобно. Однако работа посредника в таких случаях часто бывает полулегальной, и заказчик полностью зависит от своих действий и рискует остаться без денег и груза.
Какой вид транспорта вы выберете, во многом зависит от типа груза, пункта назначения и желаемого времени доставки. Транспортные средства идеально подходят для перевозки в пределах одного континента на короткие расстояния. Дороже поезда, но быстрее. К тому же практически не зависит от климатических условий. Хорошо подходит для контейнерных перевозок, также подходит для перевозки опасных грузов [19. с.158].
Международные железнодорожные перевозки грузов на 30–40% дешевле автомобильных. Их применение одинаковое, разница в основном в расстоянии. Железнодорожный транспорт востребован на дальние расстояния.
Воздушный транспорт самый дорогой, и его пропускная способность ограничена в зависимости от погоды. Однако самолеты могут перевезти груз в любую точку мира в течение 3-5 дней, поэтому авиаперевозки лучше всего подходят для перевозки скоропортящихся, срочных и дорогих заказов.
Морской транспорт выбирают те, кто не сильно ограничен во времени. Контейнерный путь может занять 35–45 дней. Доставка часто задерживается из-за шторма или урагана. Однако большая часть строительных материалов, сырья и полезных ископаемых доставляется морем: железная руда, уголь, нефть, зерно и так далее.
Организация международных грузоперевозок включает в себя не только доставку грузов до конечного пункта назначения. О страховании, маркировке и упаковке груза позаботятся надежные и профессиональные компании. Вы заполняете счета, готовите документы и декларации. По желанию заказчика компания также может выполнить таможенное оформление.
2.2 Место России в современных международных перевозках
Россия является сырьевой страной, поэтому большая часть товаров, продаваемых на экспорт, транспортируется по трубопроводам, суше или воде. Чаще всего Россия выступает принимающей стороной и принимает грузы из США, Китая и стран Европы.
Сегодня многие компании предлагают комплекс услуг по перевозке различных видов грузов. В зависимости от характеристик перевозимого объекта выбирается вид транспорта и транспортное средство:
Транспортировка в пределах континента на относительно короткие расстояния наиболее выгодна автомобильным транспортом. Высокоскоростные перевозки лучше всего сочетаются с авиаперевозками, что немаловажно для скоропортящихся продуктов.
Трансконтинентальные перевозки осуществляются морем. Тяжелые грузы также можно более комфортно перевозить по воде. Организация доставки «от двери до двери» требует мультимодальности, за счет чего достигается эффективное соотношение скорости и стоимости. Логистические компании занимаются организацией перевозок. Вы разрабатываете схему доставки, решаете задачи по организации документооборота, прохождения таможенных органов и так далее. Таможенное оформление может происходить не только на границе, но и на грузовых терминалах [22].
Поскольку логистические компании часто доставляют товары в разные страны, необходимо соблюдать единые международные правила. Россия участвует в мировой торговле и поэтому соблюдает целый ряд международных конвенций и правил.
Перевозки российскими компаниями осуществляются в соответствии со следующими стандартами:
? Бернское соглашение 1980 года регулирует железнодорожные перевозки.
? К морскому транспорту применяются гамбургские правила, правила Гааско-Висбю.
? Воздушный транспорт регулируется Конвенцией 1929 года об унификации правил воздушного транспорта. Затем в него были внесены поправки в соответствии с положениями Гаагского протокола и Чикагской конвенции.
? Международные автомобильные перевозки. Регулируется международной конвенцией, принятой в 1956 году.
Участие России в международных перевозках характеризуется использованием трубопроводов и специальных транспортных средств для транспортировки нефти, газа, древесины и полезных ископаемых. Импортные товары ввозятся автомобильным и морским транспортом [17. с.46].
Трафик позволяет России преследовать свои национальные интересы. Он способствует международной интеграции российской экономики в мировое экономическое пространство.
Меры интеграции включают: Последовательную оптимизацию российского законодательства в части организации документооборота в транспортной сфере в соответствии с международными правилами и требованиями. Соответствие правилам и нормам ВТО.
Формирование единого транспортного поля со странами СНГ и атомными электростанциями. Участие в создании общего пространства со странами Европы. Поддержание и развитие сотрудничества с транспортными системами ЕС. Обеспечение надежного транзита в Калининград. Помощь российским предпринимателям в инвестировании в международные транспортные компании.
Экспорт транспортных услуг - одно из перспективных направлений. Это поможет развить транзитный потенциал страны для связи между Европой и Азией.
Государство также стремится увеличить долю российского трафика в международном сообщении. Инструменты финансирования - поддержка норм и правил в сфере транспортной деятельности, регулирование региональных ограничений, защита слаборазвитых сегментов рынка, создание условий для развития российского транспортного бизнеса.
Для повышения уровня и качества реализации программ России необходимо участие в разработке общей стратегии, активная государственная поддержка, поддержка инвестиционных проектов и многое другое.
2.3. Международные транспортные коридоры Российской Федерации
Либерализация коммерческой деятельности транспортных, логистических и промышленных организаций, повсеместное акционирование транспортных, в том числе и авиакомпаний, предприятий автомобильного транспорта, портов и пароходств, распад централизованной системы расчетов грузопотоков и оплаты транспортировки грузов на всех видах транспорта повлекли за собой формирование высокой конкурентной среды на рынке транспортных услуг (РТУ), на котором среди множества субъектов одними из основных являются экспедиторы и грузовладельцы [12].
В современных условиях на выбор схемы поставки внешнеторговых грузов в смешанном сообщении влияют не только традиционные параметры — объем перевозок, пропускные способности портовых мощностей и магистральных путей, цена транспортировки и расстояние, но и такие, как сроки навигации, возможные формы оплаты провозных платежей, глубины фарватеров на подходах к портам, размеры таможенных и других сборов в речных и морских портах, продолжительность и порядок проведения сертификации грузов и их таможенного оформления, местное налоговое законодательство, конвенционные запреты и др. Следовательно, для решения данных задач необходимым является разработка инструментария, позволяющего учесть все типы потоков, элементов и правовых тонкостей, а также интересы субъектов транспортного и других рынков в едином комплексе [7].
К основным предпосылкам развития и формирования системы международных транспортных коридоров, проходящих по территории Российской Федерации можно отнести следующие моменты:
• масштабные объемы товаров и их оборот;
• достаточно выгодное геополитическое положение страны;
• стремительный рост и развитие внешнеторговой политики;
• наличие в стране высокоразвитой транспортно-логистической инфраструктуры и транспортных комплексов.
Достаточно благоприятное геополитическое расположение России определило ее роль в процессе формирования и обеспечения транзитных транспортных коммуникаций. В основном, все эти коммуникации проходят через евразийское сообщение [2].
Проведем анализ текущего состояния грузового оборота. Стоит отметить, что грузооборот транспорта в январе-ноябре 2019 г., по предварительным оценкам, составлял 5184,9 млрд. тонно-километров. Грузооборот на железнодорожном транспорте составил — 2383,1 млрд., воздушным — 6,7 млрд., автомобильным транспортом было перевезено — 250,5 млрд. грузов, внутренним водным — 60,4 млрд., морским транспортном — 33,9 млрд., трубопроводным — 2450,2 млрд. тонно-километров [5].
Таблица 1. Анализ грузооборота по видам транспорта [1]
Ноябрь 20191-млрд. т. км Темп роста,% Темп ро-ста, % 01-11 2019 г. /01-11 2018 г. Справочно
11.2018 г./11.2019 г. 10.2019 г./11.2019 г. Темп роста, % Темп ро¬ста, % 01-11 2018 г. /01-11 2017 г.
11.2018 г. / 11. 2017 г 11.2018 г. / 10. 2018 г
Грузооборот транспорта 467,9 98,5 95,6 100,7 102,3 97,0 102,8
В том числе
железнодорожный 213,2 96,7 95,6 100,4 104,5 99,1 104,4
автомобильный 23,8 106,7 95,1 106,1 100,2 94,3 102,5
внутренний водный 2,9 79,7 48,8 94,5 91,9 56,5 98,8
морской 2,4 93,6 69,5 81,7 59,3 46,4 89,0
трубопроводный 225,0 99,9 97,0 100,8 101,5 97,6 101,8
транспортная авиация (воздушный) 0,7 104,7 112,8 94,0 92,0 100,0 99,7
Однако, если рассмотреть отдельно от мировой торговли Российско-Китайский товарооборот, то мы увидим, что товарооборот между нашими странами растет, и за последний год вырос почти на 3%. Прогнозируется, что он сможет достигнуть в ближайшее время 110 млрд. долл. (по прогнозам китайских чиновников). Международная торговля с КНР — это интересное исключение из мировой тенденции. Объем внешней торговли России со всем миром за последние три квартала 2019 года значительно снизился, что в долларах составляет почти 3%.
