1 Природно-климатические условия района
1.1 Климат
Климат района работ формируется под влиянием общей атмосферной циркуляции южной зоны умеренных широт и местных факторов (рельефа подстилающей поверхности). На севере от района работ - Терско-Кумская низменность, являющаяся продолжением Прикаспийской низменности. К югу от района работ - система хребтов Большого Кавказа.
Воздушные массы, оказывающие влияние на климат, могут быть различными по своим физическим свойствам и по происхождению. Преобладающее влияние оказывает континентальный воздух умеренных широт. Имеют место и вторжения холодных масс из Арктики, нередки вторжения из Казахстана.
Влияние сухих Прикаспийских полупустынь ощущается через преобладающие здесь в летний период сухие восточные ветры.
Зимой погодные условия в основном определяются непосредственным влиянием отрога Азиатского антициклона. В летний период циркуляция воздушных масс ослаблена. Погода в основном формируется за счет трансформации воздушных масс в медленно движущихся антициклонах, чему в значительной мере способствует большой приток солнечной радиации. Особенно ярко этот процесс выражен во второй половине лета. Установление области высокого давления над Казахстаном обусловливает вынос очень сухого и сильно перегретого воздуха из среднеазиатских пустынь.
Климатическая характеристика составлена по материалам наблюдений метеостанции Нальчик. Высота площадки 411 м, метеостанция открыта в 1891 году. Материалы наблюдений приведены по «Научно-прикладному справочнику по климату СССР, вып. 13, 1990 г.» и СНиП 23-01-99.
Температура воздуха
Среднегодовая температура воздуха 9,1°. Самым тёплым месяцем является июль со среднемесячной температурой 21,6°, а самым холодным - январь (минус 4,0 °С).
Многолетняя амплитуда колебания температуры воздуха достигает 70 °С (от 39 °С в июле до - 31 °С в декабре-январе (таблица 1.1).
Сезоны года условно определяются датами устойчивого перехода температуры воздуха через 0° и 15° (таблица 1.2).
Средняя продолжительность сезонов года следующая: зима - 99 дней, весна - 60 дней, лето - 140 и осень - 66 дней.
Таблица 1.1 - Температура воздуха
Темп-ра, °С I II Ш IV V VI
Ср. мес. -4,0 -2,8 1,8 9,5 15,4 19,1
Абс. макс. 18 1982 21 1966 27 1940 35 1970 34 1945 36 1969
Абс. мин. -31 1907 -30 1969 -24 1928 -14 1926 -2 1952 3 1967
Темп-ра, °С
VII VIII IX X XI ХП За год
Ср. мес. 21,6 21,0 16,0 9,4 3,8 -1,3 9,1
Абс. макс. 38 1913 39 1948 34 1941 31 1904 27 1932 22 1961 39 1948
Абс. мин. 9 1926 8 1944 -1 1956 -8 1976 -27 1931 -31 1924 -31 1924
Таблица 1.2 - Даты наступления средних суточных температур выше и ниже определенных пределов
Характеристика Температуры
0° 5° 10° 15° 20°
Весенний 9/Ш 1 /IV 20/IV 14/V 22/VI
Осенний 28/Х1 5/XI 15/Х 19/IX 27/VIII
Число дней 263 217 177 127 65
?
Таблица 1.3 - Даты первого и последнего заморозков
Дата заморозка
последнего весной первого осенью
средняя самая ранняя самая
поздняя средняя самая ранняя самая
поздняя
11.04 13.03.1962 10.05.1952 25.10 26.09.1956 24.11.1954
Продолжительность безморозного периода составляет в среднем 196 дней (от 156 в 1949 г. до 240 в 1966 г.).
Наиболее холодный месяц обычно январь. В холодные зимы температура воздуха может достигать минус 31 °С. Особенностью течения зимы в предгорьях Кавказа, где расположен исследуемый район, является её неустойчивый характер. Практически во все зимы происходит непрестанная смена похолоданий с удерживающимся снежным покровом и оттепелей с полным сходом снега.
Наиболее вероятны морозы малой продолжительности, от 1 до 10 дней, но не более 20-30 дней. Средняя непрерывная продолжительность оттепелей обычно исчисляется в 4-10 дней, в теплые годы они могут наблюдаться в течение всей зимы. Максимальная температура воздуха при оттепелях может повышаться до 18-20°.
Среднее число дней с переходом температуры воздуха через 0 °С достигает 80 за год.
Другие климатические параметры, применяемые при проектировании зданий и сооружений согласно СП 131.13330.2012, приведены в таблицах 1.4 и 1.5.
?
Таблица 1.4 - Климатические параметры холодного периода года
Температура воздух наиболее холодных суток, °С, обеспеченностью 0,98 -24
0,92 -21
Температура воздуха наиболее холодной пятидневки, °С, обеспеченностью 0,98 -20
0,92 -18
Температура воздуха, °С, обеспеченностью 0,94 -9
Средняя суточная амплитуда температуры воздуха наиболее холодного месяца, °С 7
Продолжительность, сут, и средняя температура воздуха, °С, периода со средней суточной температурой воздуха ? 0 °С продолжительность 86
средняя температура -2,5
? 8 °С продолжительность 168
средняя температура 0,6
? 10 °С продолжительность 187
средняя температура 1,4
Таблица 1.5 - Климатические параметры теплого периода года
Барометрическое давление, гПа 970
Температура воздуха, °С, обеспеченностью 0,95 24,6
Температура воздуха, °С, обеспеченностью 0,98 28,6
Средняя максимальная температура воздуха наиболее теплого месяца, °С 27
Средняя суточная амплитуда температуры воздуха наиболее теплого месяца, °С 10,4
Согласно приложения А. CП 131.13330.2012 По дорожно-климатической классификации район проложения трассы относится к IV дорожно-климатической зоне, а по характеру и степени увлажнения к I-му типу местности, т.е. места с обеспеченным поверхностным водостоком [1].
1.2 Растительность и почвы
Почвы большей частью карбонатные, малогумусные чернозёмы. Температурный режим почвы, в большей степени, чем температура воздуха, подвержен влиянию локальных микроклиматических факторов, прежде всего - состояния поверхности почвы, её типа, механического со-става, влажности, растительного покрова и т.д. Среднегодовая температу-ра поверхности почвы на территории изысканий 13 °С, абсолютная мак-симальная 69 °С, абсолютная минимальная минус 35 °С. Амплитуда коле-баний абсолютных температур на поверхности почвы составляет более 100 °С.
1.3 Влажность воздуха и атмосферные осадки
Средние значения относительной влажности воздуха на территории района исследований изменяются в пределах – 64-85 %. Влажность возду-ха в районе исследований зависит не только от местного испарения, но в большей степени от того, откуда приходят воздушные массы. В годовом ходе наибольшая относительная влажность наблюдается в декабре (85 %), с февраля она уменьшается, достигая минимума в августе (64 %), а с сен-тября вновь увеличивается. Абсолютный максимум относительной влаж-ности составляет 100 % и может наблюдаться в любой из месяцев года. Абсолютный минимум 12 % приходится на конец лета-начало осени. Су-точный ход относительной влажности зимой сглажен. Летом суточный ход относительной влажности выражен более чётко, амплитуда превышает 30%, достигая наибольших значений в сентябре. Количество осадков представлено в табилце 1.6.
Таблица 1.6 – Количество осадков
Станция I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII XI?III IV?X Год
Усть-Лабинск
(1966-2010) 61 46 53 52 70 82 58 47 49 59 71 71 302 417 719
По результатам многолетних исследований среднегодовое количество осадков по м.ст. Усть-Лабинск 719 мм.
На тёплый период, с апреля по октябрь, приходится около 58 % годового количества осадков (417 мм), на холодный, с ноября по март, – 42 % (302 мм). В отдельные годы эти суммы могут значительно отличаться.
Максимум числа дней с осадками наблюдается зимой, минимум в конце лета - начале осени. Зимний максимум объясняется длительными обложными осадками, а летний минимум – кратковременными ливнями. Преобладающими в течение всего года являются жидкие осадки [1].
Особый интерес представляют сильные дожди. Наблюдаются они преимущественно в теплое время года. Наблюденный суточный максимум осадков составляет 97 мм.?
2 Характеристика участка автомобильной дороги Яникой – Лечинкай (от с.п. Яникой до с.п. Лечинкай)
2.1 Общая характеристика участка автомобильной дороги
Участки автомобильной дороги Яникой – Лечинкай (от с.п. Яникой до с.п. Лечинкай), расположена в центральной части Кабардино-Балкарской Республики.
Схема расположения ремонтируемого участка представлена на рисунке 1.2 соответственно.
Рисунок 1.2 – Схема расположения участка.
В районе будет сохраняться и преумножаться имеющийся сельскохозяйственный и промышленный потенциал, активизироваться туристическая и рекреационная функция, развиваться торговля и предпринимательство, формироваться социально-активное и ответственное местное сообщество. Перспективное развитие района будет происходить во взаимоувязке с долгосрочной стратегией развития Кабардино-Балкарской Республики и только в этом случае экономика района и Республики сможет получать выгоды от ускоренного развития района, а экономика района сможет опираться на ресурсы края.
На протяжении последних нескольких лет потребительский рынок неизменно демонстрирует хорошие темпы роста объемов продаж. Среднегодовой прирост товарооборота превышает 10-процентный рубеж.
Северная и северо-восточная части района в геоморфологическом отношении приурочены к Кабардинской равнине. Отметки поверхности здесь колеблются в пределах 260-900 метров и возрастают в южном и юго-западном направлениях.
В геологическом отношении район представлен, в основном неогеновыми и четвертичными отложениями.
Литологически четвертичные породы выражены гравийно-галечниками, песками с прослоями глин, щебнем, глинами и лессовидными суглинками.
Все перечисленные типы грунтов обладают довольно высокой несущей способностью, а лессовидные суглинки при замачивании просадочны.
По территории района протекают реки Баксан и Куркужин с их притоками, проходит магистральный оросительно-обводнительный канал Баксан-Малка.
Следует отметить, что район занимает выгодное транспортно-географическое положение на автодорогах федерального и регионального значения.
Автомобильная дорога Яникой-Лечинкай (от с.п Яникой до с.п.Лечинкай), относится к дорогам местного значения и обеспечивает транспортную доступность для района тяготения, и стимулирует использование потенциальных возможностей для подъема экономики.
Территория района пронизана сетью автомобильных дорог с твердым покрытием, позволяющей всем населенным пунктам района иметь удобное транспортное сообщение с центром района и трассами республиканского и федерального значения.
В настоящее время автотранспортная связь, по указанному направлению осуществляется по существующей разрушенной автомобильной дороге.В таблице 2.1 показаны технические параметры автомобильной дороги.
Таблица 2.1 – Технические параметры автомобильной дороги
Наименование Изм. Показатели
Вид работ Ремонт
Категория дороги III
Длина трассы км 5,009
Расчетная скорость, км/ч. км/ч 80
Минимальная радиус кривой в плане м 30
Число полос движения шт 2
Ширина проезжей части м 7,0
Ширина обочины, в том числе:
- укрепленной м
м 2,0
0,5
Наибольший продольный уклон ‰ 20
Наименьший вогнутый радиус кривой в продольном профиле м 2100
Наименьший выпуклый радиус кривой в продольном профиле м 5100
Тип дорожной одежды и вид покрытия Капитальный
асфальтобетонное
Сейсмостойкость сооружения баллов 7
Расчетная нагрузка - АК с классом (К) равным 11,5
Среднегодовая суточная интенсивность движения: авт/сут 1482
Продолжительность ремонта месяца 3,1
Ремонт автомобильной дороги Яникой-Лечинкай (от с.п Яникой до с.п.Лечинкай), позволит установить постоянную и надежную связь между населенными пунктами Чегемского района, расположенными на рассматриваемом участке, позволит снизить себестоимость перевозок грузов и будет иметь большое социальное значение.
2.2 Дорожная одежда
Покрытие из асфальтобетона находится в неудовлетворительном со-стоянии наблюдаются множественные дефекты, которые необходимо ликвидировать:
? ликвидировать недостатки разрушение кромки проезжей части, сетка трещинок, выбоины и просадки фрезерованием, шириной h=5,0 см с следующим восстановлением слоя покрытия из тонкодисперсного асфальтобетона образ «Б»;
? ликвидировать недостаток колейность фрезерованием, шириной h=6,0 см с следующим восстановлением слоя покрытия из крупнозернистого асфальтобетона;
? ликвидировать недостатки колейность, просадки и разрушение кромки проезжей части разглаживающим слоем из тонкодисперсного асфальтобетона образ «Б»;
? ликвидировать просадки методом подмены дорожной одежки, система дорожной одежки в пространствах подмены: слой песчано-гравийной консистенции 18,0 см + слой песчано-гравийной консистенции 18,0 см + слой песчано-гравийной консистенции с 30% щебня 18,0 см + слой крупнозернистого асфальтобетона шириной 7,0 см + слой крупнозернистого асфальтобетона шириной 7,0 см;
? восстановление ширины проезжей части до проектных значений устройством разглаживающего слоя шириной 5,0 см.;
? разрушено укрепление обочин. Бровка земляного полотна занижена по отношению к кромке проезжей части.;
? занижение обочины относительно кромки проезжей части
На рисунках 2.1 – 2.4 показаны дефекты покрытия.
Рисунок 2.1 – Выщелачивание асфальтобетона
Рисунок 2.2 – Колейность
Рисунок 2.3 – Сетка трещин
Рисунок 2.4 – Общее состояние проезжей части
Исходя из рисунков следует, что покрытие участка автомобильной дороги км 80+561,03 – км 92+000 расположен на автомобильной дороге общего пользования федерального значения Р -217 «Кавказ» автомобильная дорога М-4 «Дон» - Владикавказ - Грозный - Махачкала – граница с Азербайджанской Республикой. Подъезд к г. Майкоп – в неудовлетворительном состоянии. На основании проведённого исследования составлена ведомость дефектов автомобильной дороги, представленная в таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Ведомость дефектов участка автомобильной дороги.
№
п.п Адрес дефекта от ПК+м до ПК+м Длина участка, км Вид дефекта Намечаемые работы по устранению дефектов
1 2 3 4 5
ДОРОЖНАЯ ОДЕЖДА
1 00+00,0 - 50+09 5009 Нарушение целостности покрытия (выбоины, выкрашивание, шелушение, одиночные трещины, сетка трещин, раскрытые трещины, разрушение кромок). Фрезерование существующего покрытия проезжей части и съездов (в пределах полосы отвода), устройство слоя основания методом холодной регенерации ресайклером с применением комплексного вяжущего тип К, устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистой щебеночной смеси и устройство верхнего слоя покрытия из ЩМА
Окончание таблицы 2.1
2 3+91,0 - 4+16,0 0,025 Просадка дорожной одежды Разборка существующей дорожной одежды. Устройство нового конструктива дорожной одежды (тип покрытия - капитальный, асфальтобетон)
3 22+34,0-43+44,0 0,100 Просадка дорожной одежды (справа) Разборка существующей дорожной одежды. Устройство нового конструктива дорожной одежды (тип покрытия - капитальный, асфальтобетон)
ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
1 0+00,0 - 50+09 5009 Установка технических средств организации дорожного движения с нарушением действующих нормативных документов. Износ, истирание дорожной разметки, несоответствие условиям видимости. Установка новых дорожных знаков, нанесение дорожной разметки согласно действующей дислокации дорожных знаков и разметки и в соответствии с требованием ГОСТ Р 52289-2004.
2 0+00,0 - 50+09 5009 Отсутствие и частичная деформация сигнальных столбиков (трещины, отсутствие светоотражателей). Несоответствие их установки расстоянию от края проезжей части и количеству. Установка сигнальных столбиков.
3 0+00,0 - 50+09 5009 Существующее металлическое барьерное ограждение установлено с нарушением. Деформация отдельных секций ограждения. Высота ограждений не соответствует действующим нормативным документам. Замена металлического дорожного ограждения.
На всем протяжении рассматриваемого участка автомобильной до-роги слева имеется частная застройка. К дворовым территориям имеются грунтовые подъезды (въезды во дворы).
2.3 Пересечения и примыкания
В начале трассы ПК 0+00 автомобильная дороги примыкает к ул. Красной. Радиусы закруглений на сопряжении проезжих частей – 13 м.
На ПК 0+56, ПК 1+30 и ПК 3+67 имеются примыкания вправо к кирпичному заводу. Ширина примыканий от 3,5 м до 8,0 м, радиусы на сопряжении с автомобильной дорогой 5 м.
2.4 Элементы обустройства
На ПК 5+33 имеется примыкание вправо к заброшенной свалке. Ши-рина примыкания 3,0 м, радиусы на сопряжении проезжих частей отсут-ствуют. Данное примыкание в настоящее время не используется и отсут-ствует в утвержденной дислокации дорожных знаков и разметки.
На ПК 6+97 имеется примыкание вправо к аэроклубу «Кубань». Ширина примыкания 5,5 м, радиусы на сопряжении проезжих частей – 8 м.
Покрытие примыкания на ПК 0+00, ПК 0+56, ПК 3+67, ПК 4+73, ПК 3+28 и ПК 3+33 гравийное, на ПК 1+30 и ПК 4+97 – асфальтобетон-ное.
На участке с ПК 3+40 до ПК 4+13 справой стороны относительно километража имеется кювет. Глубина кювета составляет от 0,3 м до 0,5 м, поперечное сечение – треугольное.
2.5 Организация работ
Последовательность работ устанавливается из деления всех работ на три периода: подготовительный, основной и заключительный.
В подготовительный период осуществляют организационно-техническую подготовку к работам для обеспечения его развертывания на начальных участках.
В основной период выполняют все ремонтные работы предусмотренные ВКР.
Учитывая природные условия, условия производства работ и объемы работ, работы по ремонту принято производить последовательно, с выделением специализированных звеньев (отрядов) по видам работ:
– подготовительные работы;
– дорожная одежда;
– обстановка и обустройство дороги.
На период выполнения ремонтных работ по ремонту автомобильных дорог дополнительный временный отвод земель не предусматривается.?
3 Обоснование проектных решений
3.1 Земляное полотно
Выбранные параметры ремонтируемого участка дороги обеспечивают размещение всех конструктивных элементов дороги. Ось проектируемого участка дороги максимально вписана в существующую конфигурацию дороги и находится в пределах старой оси.
Ширина земляного полотна принята в пределах существующих геометрических параметров автомобильной дороги с учётом расчётной и технической категории.
3.2 Система водоотвода
Отвод воды с проезжей части осуществляется за счёт поперечного и продольного уклонов проезжей части. Продольный водоотвод по трассе осуществляется кюветами, лотками в пониженные места рельефа к существующим водосборам с последующим сбросом воды за пределы земляного полона.
Для обеспечения водоотвода предусмотрено:
? С ПК 47+00,00 по ПК 54+95,00 (справа) в линии кюветов устройство разрывов шириной 0,1 м через каждые 3,0 м;
? восстановление разрушенных железобетонных лотков (вследствие сильного разрушения лотков разборка железобетонного покрытия не предусмотрена);
? предусмотрено восстановление системы водоотведения.
3.3 Обочины
Предусмотрено укрепление обочин гравийно-песчаной смесью С5 (ГОСТ 25607-2009) с добавлением 30% асфальтобетонного гранулята, толщиной 10,0 см на ширину до 2,0 м.
3.4 Дорожная одежда
Ширина покрытия дороги принята в пределах существующих параметров с учётом расчётной категории дороги, минимальная ширина 7,0 м.
Проектом разработаны мероприятия по ремонту дорожной одежды, которые заключаются в устранении дефектов и в восстановлении покрытия
Устранение дефектов:
? ликвидировать дефекты сетка трещин, просадки и разрушение кромки проезжей части фрезерованием, толщиной h=5,0 см с последующим восстановлением слоя покрытия из горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси II марки тип «Б» (ГОСТ 9128-2013). При этом дефекты шириной менее 2,5 м ликвидируются без применения укладчиков асфальтобетона;
? ликвидировать дефект сетка трещин фрезерованием, толщиной h=7,0 см с последующим восстановлением слоя покрытия из горячей плотной крупнозернистой асфальтобетонной смеси II марки тип «Б» (ГОСТ 9128-2013;
? ликвидировать дефект просадки восстановлением дорожной одежды, конструкция дорожной одежды в местах восстановления: слой песчано-гравийной смеси С4 (ГОСТ 25607-2009) с добавлением 30% асфальтобетонного гранулята минимальной толщиной 18,0 см + слой песчано-гравийной смеси С4 (ГОСТ 25607-2009) с добавлением 30% асфальтобетонного гранулята 18,0 см + слой песчано-гравийной смеси С4 (ГОСТ 25607-2009) с добавлением 30% асфальтобетонного гранулята 18,0 см + слой песчано-гравийной смеси С4 (ГОСТ 25607-2009) 18,0 см + слой из горячей пористой крупнозернистой асфальтобетонной смеси II марки толщиной 8,0 см (ГОСТ 9128-2013) + слой из горячей плотной крупнозернистой асфальтобетонной смеси II марки толщиной 7,0 см (ГОСТ 9128-2013).
Для сопряжения участка ремонта 2021 г. с существующим покрытием предусмотрено:
? на ПК 00+00,00 - ПК 00+05,00, фрезерование на всю ширину проезжей части, средней толщиной 3,0 см;
? на ПК 11+14,40 - ПК 11+71,63, фрезерование на всю ширину проезжей части, средней толщиной 6,0 см.
? На мосту, ПК 5+48,85 - ПК 5+95,00 и на подходах к нему с целью не утяжеления конструкции предусмотрено:
? на мосту ПК 5+48,85 - ПК 5+95,00 фрезерование на толщину h=4,0 см;
? на подходах ПК 5+33,85 - ПК 5+48,85, ПК 5+95,00 - ПК 6+10,00, фрезерование на среднюю толщину h=2,0 см;
? на мосту ПК 45+48,85 - ПК 45+95,00 предусмотрена разборка а/б полосы безопасности вручную на ширину до 0,5 м толщиной h=4,0 см и устройство выравнивающего слоя из горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси II марки тип "Б" (ГОСТ 9128-2013), средней толщиной 4,0 см (ГОСТ 9128-2013).
Восстановление прочности и ровности покрытия проезжей части необходимо выполнить за счёт:
? устройства выравнивающего слоя из горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси II марки тип "Б" (ГОСТ 9128-2013), средней толщиной 2,0 см (ГОСТ 9128-2013);
? устройства слоя покрытия толщиной 4,0 см из горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси тип Б марки II на вязком битуме БНД марки 60/90, толщиной 4 см. ГОСТ 9128-2009. Площадь ремонта асфальтобетонных обочин включена в площадь покрытия.
Проектом предусмотрено укрепление обочин гравийно-песчаной смесью С5 (ГОСТ 25607-2009) с добавлением 30% асфальтобетонного гранулята, толщиной 10,0 см на ширину до 2,0 м.
3.5 Пересечения и примыкания
На ремонт участка автомобильной дороги приняты решения по ремонту дорожной одежды и восстановлению покрытия асфальтобетонных съездов, для этого предусмотрено:
? на съездах с асфальтобетонным покрытием для ликвидации дефектов разрушение кромки съезда, разрушение асфальтобетонного покрытия съездов и просадки предусмотрено фрезерование толщиной 5,0 см и устройство слоя покрытия из горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси II марки тип "Б" (ГОСТ 9128-2013), толщиной 5,0 см, без применения укладчиков асфальтобетона;
? ликвидировать дефект просадки восстановлением дорожной одежды, конструкция дорожной одежды в местах восстановления: слой песчано-гравийной смеси С4 (ГОСТ 25607-2009) с добавлением 30% асфальтобетонного гранулята минимальной толщиной 18,0 см + слой песчано-гравийной смеси С4 (ГОСТ 25607-2009) с добавлением 30% асфальтобетонного гранулята 18,0 см + слой песчано-гравийной смеси С4 (ГОСТ 25607-2009) с добавлением 30% асфальтобетонного гранулята 18,0 см + слой песчано-гравийной смеси С4 (ГОСТ 25607-2009) 18,0 см + слой из горячей пористой крупнозернистой асфальтобетонной смеси II марки толщиной 8,0 см (ГОСТ 9128-2013) + слой из горячей плотной крупнозернистой асфальтобетонной смеси II марки толщиной 7,0 см (ГОСТ 9128-2013);
? для сопряжения съездов с кромкой проезжей части фрезерование асфальтобетонного покрытия (разборка цементобетонного покрытия) на всю длину, шириной 0,5 м, на толщину 3,0 см и устройство сопряжения шириной 1,0 (0,5) м средней толщиной 4,5 (5,0) см из горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси II марки тип "Б" (ГОСТ 9128-2013);
? на ремонтитуемых асфальтобетонных съездах шириной более 6,0 м с высокой интенсивностью движения для плавного сопряжения покрытия в конце съезда фрезерование асфальтобетонного покрытия на всю ширину, длиной 5,0 м, средней толщиной 3,0 см;
? на остальных ремонтируемых съездах с асфальтобетонным покрытием для плавного сопряжения покрытия в конце съезда фрезерование асфальтобетонного покрытия на всю ширину, длиной 0,5 м, толщиной 3,0 см;
? на ремонтитуемых асфальтобетонных съездах шириной более 6,0 м с высокой интенсивностью движения устройство выравнивающего слоя из горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси II марки тип "Б" (ГОСТ 9128-2013) средней толщиной 4,0 см;
? на съездах с асфальтобетонным покрытием устройство покрытия толщиной 5,0 см из горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси II марки тип "Б" (ГОСТ 9128-2013).
На рисунке 3.1 показан съезд справа, ПК 0+00.
Рисунок 3.1 – Съезд справа, ПК 0+00
На остальных ремонтируемых съездах с асфальтобетонным покрытием предусмотрено устройство выравнивающего слоя из горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси II марки тип "Б" (ГОСТ 9128-2013). Толщина слоя у кромки проезжей части составляет 6,0 см, в конце съезда - 4,0 см.
3.6 Обустройство автомобильной дороги
Обустройсвто автомобильной дороги включает в себя:
? восстановление геометрических параметров заездных карманов автобусных остановок , для чего предусмотрено:
