1 АНАЛИЗ ПЕРЕВОЗОК НА ЛИНИИ ЯКУТСК–ХАНДЫГА И РАСЧЁТ ОПТИМАЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ДОСТАВКИ ТАРНО–ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ
1.1.Описание бассейна
Само собой Река Лена является самым длинным и широким не только в России но в всём мире которая протекает до Восточной Сибири, своё начало берёт на склоне Байкальского хребта вблизи Запада и пересекает с юга на север через Иркутскую область, всю Якутию и потом впадает в море Лаптевых. Длина реки от истока до устья 4350 километров, площадь водосбора 2490 тысяч квадратных километров.
Ленская речная морская магистраль является одним из основных транспортным звеном в развитии инфраструктуры Якутии.
В южной части бассейна относится Транссибирской дорогой которая является линией Тайшет – Лена. Тут построен самый развитый и загруженный по графике речной порт города Якутска, где производится перевалка различных грузов от малых до больших на речной транспорт.
На реке Лене был создан специальный глубоководный путь с гарантированными глубинами от 1,9 до 3,2 метров, позволяющими использовать по максимуму современный речной флот.
Большинство реки Лены находится в зоне так называемой вечной мерзлоты глубина которого достигает местами аж более 120 метров. Глубина оттаивающего каждую лето , зависит от рельефа самого местности и от поверхности слоя грунта и русле реки. Климат реки Лены континентальный , быстрая смены погоды от морозного времени года и наоборот к тёплому. Отличительной чертой климата бассейна является резкая заморозка в начале и в конце лета.
Обычно средняя годовая температура в воздухе само собой отрицательная.
замедляются и снижаются, образуя диаметральные распадки. Пойма развита слабо.
Пониже реки Витим появляется участок небольшого потока, который может тянуться до устья крупного левобережного судоходного притока – реки Вилюйска. Протяжённость участка 1640 километров. Также крупными судоходными притоками здесь являются реки Олёкма и Алдан, впадающие справа. На этом участке река течёт в широкой долине, достигающей недалеко вблизи примерно 29 километров. Ниже устья реки Олёкма в прорва реки Лены имеется много мелких архипелаг, в частности на вблизи города Якутска. Острова в основном пустырные, покрытые песками, в единичных местах лиственным лесом, чередующимся с небольшими лугами. Ниже устья реки Алдан встречаются галечно–валунные острова, лесом.
От реки Вилюй вблизи недалеко расположен участок нижнего течения, протяжённость которого 1130 километров. Возле посёлка городского типа Хандыга. Протяжённость дельты от её Трофимовская (длина 140 километра) и Быковская (длина 110 километров). Для судоходства в настоящее время используются две притоки – Быковская (крайняя восточная).
В самом посёлке городского типа Хандыга живёт очень много разных народностей и общин которое живут все вместе, в Хандыге недавно до 2016 функционировало единственная порт которая к сожалению из за должного финансирования со стороны государство был вынужден остановить временно.
Река Лена связано с рекой Алдан и Вилюя , река направлено с северного района на южную , затем, приняв данную ему против Чону, река Вилюй резко поворачивается в сторону востока и сохраняет направление,близкое к широкому и до конца самого устья Сангары , в одной месте большой к широтному, до самого устья выгибаясь прямо в сторону к югу Сунтарского излучины.
Водохранилища Вилюйской ГЭС начал функционировать и 1968 году. Фундаментом гидроэлектростанции служат полезные ископаемые из Улахаан Хана. Воды водохранилища, подпираемые этой плотиной потянувшийся вверх по падь реки на 420 км. Для зиждителей и эксплуататоров ГЭС были построены село Чернышевский. В 145 км ниже от него на пороге Аччыгыый Хана был построена Светлинская ГЭС.
В нижнем протяжении протекает по Центрально-якутской равнины. Ниже после посёлка Сунтара долина увеличивается. От города Вилюйска до устья протекает по широкой долине с затопляемой пойменной террасой, в разветвлённом русле с островами. Наибольший из них – остров Хочентах – имеет длину до 16 км.
В реке насчитывается более чем 67 300 озёр, из них самыми крупными являются: Ниджили (площадь более 119 км?), чуть меньше Баратаалах и Маастах, Сюгджэр (примерно 80 км?), Богуда (23 км?) и Мосаны (глубина –111м).
Река Вилюйская –является самым протяжённым притоком реки Лены длиной более 2690 км, площадь бассейна – 456 тыс. км?. Питание смешанное с преобладанием снегового. Средний многолетний расход воды у посёлка Чернышевский (Вилюйская ГЭС)
– около 600 м?/сек, у Сунтара – 732 м?/сек, близ устья – 1 471 м?/сек. Максимальные весенние затраты в среднем течении доходит 10 000–15 000 м?/сек, наименьшее зимние значение до строительства ГЭС на реке составляли не менее 3–5 м?/сек.
Среднегодовая осадка или ж температура в бассейне минус достигает 9 градусов по Цельсию. Ледостав – в середине ноября, вскрытие – в середине июня. Подъём уровня во время дождя составляет не так уж и много примерно
11–16 м, в низовьях наблюдаются ледяные.
Таблица 1.1– Габариты пути
Наименование участка Гарантированные габариты судового хода, в метрах
Длина Ширина Радиус
закругления
Город Усть – Кут – город Киренск (3626 – 3317 км) 2,2 65 400
Город Киренск – посёлок Витим (3317 – 2867 км) 2,2 70 450
Селение Синск – город Якутск (1867 – 1641 км) 2,6 100 500
Город Якутск – селение Хандыга (1641 – 873 км) 2,9 100 750
Селение Хандыга – остров Столб (873 – 0 км) 3,0 100 750
Судоходные пути Ленского бассейна делятся на три разряда. К разряду «О» отнесены:
? Река Лена – от селения Хандыга до Быкова Мыса, протяжённость участка 873 км;
? Бар реки Индигирка – от острова Немкова – до 5 метровой изобаты глубины;
? Река Оленёк от посёлка Устье–Оленёк – до 5 метровой изобаты;
? Река Яна от посёлка Уедей – до 5 метровой изобаты.
? Устьевые участки с морским режимом судоходства:
? Река Колыма – от посёлка Михалкино до Мыса Медвежий;
? Река Лена– от Быкова Мыса до порта Тикси. Разряда «Р»:
? Река Колыма – от посёлка Черский до посёлка Михалкино. К разряду «Р» отнесены:
? Река Лена – от устья реки Витим до селения Хандыга, протяжённость участка 1997 км;
? Река Алдан – от посёлка Усть – Мая до устья – 850 км;
? Река Яна – от посёлка Янек до посёлка Уэдей – 587 км;
? Река Индигирка – от посёлка Дружина до устья – 714 км;
? Река Колыма – от посёлка Зырянка до посёлка Черский – 861 км. К разряду «Л» отнесены:
? Река Лена – от верховьев до устья реки Витим протяжённость участка – 1263 км;
? Река Алдан – от верховьев до посёлка Усть–Мая – 764 км;
? Река Витим – от посёлка Нерпо до устья – 407 км;
? Река Яна – от верховьев до посёлка Янский – 295 км;
? Река Индигирка – от верховьев до посёлка Дружина – 420 км;
? Река Колыма – от верховьев до посёлка Зырянка – 635 км;
? Река Оленёк – от верховьев до посёлка Усть – Оленёк – 921 км;
? Река Анабар – от посёлка Саскылаах до Юрюнг – Хая – 154 км. Навигационное оборудование
По интенсивности судоходства участок реки Лена от города Усть – Кут до посёлка Витим относится к водным путям 1 группы.
Береговые и плавучие средства навигационного оборудования обеспечивают круглосуточное плавание судов и соответствуют Государственному стандарту на знаки и огни навигационные, применяемые на внутренних водных путях РФ.
Основу навигационного ограждения составляют береговые знаки; плавучие знаки, выставляемые на кромках судового хода и вблизи опасностей, имеют вспомогательное значение.
По интенсивности судоходства участок реки Лена от селения Синск до селения Хандыга относится к водным путям 2й группы.
В весенние, летние месяцы, в период белых ночей, огни на знаках навигационного оборудования не зажигаются. Они начинают действовать на участках от селения Синск до города Якутск с 15 июля, на участке от города Якутск до устья реки Вилюй с 20 июля, а на участке от устья реки Вилюй до селения Хандыга с 25 июля.
1.2.Правила перевозки тарно–штучных грузов
Перевозка тарно–штучных грузов осуществляется на основе РД 31.11.21.25–96, который устанавливает требования к размещению, укладке и креплению на судне указанной категории грузов.
Согласно правил, до начала перевозки грузовладелец обязан обеспечить капитана судна «Информацией о грузе», которая включает в себя:
? количество мест и общая масса груза;
? габаритные размеры и масса отдельного грузового места;
? объем и У ПО груза;
? коэффициенты трения пар «груз–груз», «груз–сталь», «груз– дерево», «груз–сепарационная бумага»;
? допустимая высота штабелирования;
? особые и опасные свойства груза.
Ящичные грузы. В ящиках перевозят промышленные и потребительские товары, продукты питания, сельского хозяйства, приборы, оборудование и т. д. Технические требования к прочности и размерам ящиков зависят от характера и массы упакованного в них груза.
В зависимости от материала изготовления ящики могут быть: дощатые, фанерные или картонные. Дощатые ящики изготавливают с плотной обшивкой стенок, в форме лотков и обрешетников. Фанерные ящики по периметру стенок усиливают деревянными планками. Картонные ящики изготовляют из гофрированного картона.
Некоторые грузы до укладки их в ящики предварительно упаковывают в потребительскую тару – коробки, пакеты, бутылки или банки. Если груз необходимо предохранить от влияния влаги, то его упаковывают в герметическую тару или обертывают влагонепроницаемой бумагой или пленкой.
Деревянные ящики размещают на судне в зависимости от их габаритов, массы и прочности тары.
Тяжелые ящики грузят в нижнюю часть трюма, более легкие – сверху. Если между отдельными крупными ящиками и бортами остаются свободные пространства, то их заполняют ящиками меньших размеров, но с прочной упаковкой.
При загрузке трюма однородным ящичным грузом необходимо внимательно следить за укладкой первого яруса. Ящики, уложенные в первом ярусе, не должны выступать по высоте за его пределы. Все свободные пространства у бортов закладывают сепарационным материалом. Последующие ряды укладывают на ровную поверхность. Если это условие не будет выполнено, то выступающие ящики могут быть раздавлены верхними слоями груза.
В том случае, когда мелкие ящики должны быть погружены поверх крупных ящиков или других разнородных грузов, необходимо сделать сплошной настил из досок и мелкие ящики укладывать на него. Особое внимание к качеству укладки уделяют при перевозке груза в картонных ящиках. Для устойчивости штабеля применяют метод кирпичной кладки, т.е. ящик верх него яруса укладывают на два нижних ящика.
Способы укладки ящиков в трюме – вдоль, поперек Рек пли на торец – зависят от соотношения размеров ящиков и трюма, а также от характера упакованного в них груза и прочности тары При составлении грузового плана грузы, упакованные в обрешетники, следует располагать на твиндеках. В трюмах больших судов их можно укладывать только на половину высоты трюма (не более 4 м по высоте). Если в обрешетниках упакован груз в
стеклянной таре, то поверх такого груза нельзя располагать никакой другой груз. Ящики со стеклом устанавливают вертикально на длинную грань вдоль судна. Правила рекомендуют укладку ящиков начинать от бортов к середине и от поперечных переборок к просвету люка с максимальной плотностью в каждом ярусе, чередуя, при необходимости, поперечное и продольное размещение ящиков в вертикальных рядах для формирования от яруса к ярусу устойчивого, опирающегося на борта и поперечные переборки, штабеля. При отношении длины к ширине ящиков более двух для обеспечения устойчивости штабеля груза один ярус ящиков следует укладывать вдоль судна, следующий – поперек, и т. д.
Картонные и небольшие деревянные ящики следует укладывать вперевязку методом кирпичной кладки. Крепление штабеля непрочных ящиков может производиться досками толщиной 20 – 30 мм, шириной 120 – 200 мм и длинной 2000 – 2200 мм, укладываемыми поперек судна через пять – шесть слоев груза. Доски должны упираться в борта, перекрывать друг друга по длине не менее чем на 400 – 500 мм. На самых верхних досках должно быть уложено 3 – 4 слоя яшиков.
Размеры ящиков и их масса для основной номенклатуры грузов даны в таблице 1.2.
Размеры пакетов ящичных грузов, сформированных на стандартных поддонах, и их масса даны в таблице 1.3.
Таблица 1.2 – Размеры и масса основной номенклатуры ящичных грузов
Груз Наружные размеры ящиков. мм Масса ящика
брутто, кг
длина ширина высота
Сахар расфасованный 300 266 300 29
Кондитерские изделия 400 300 300 28
Разные электроприборы: механические, термометрические,
измерительные 400 300 300 42
Пластмассовые изделия
хозяйственно–бытового назначения 400 300 300 26
Консервы
банках в стеклянных 400 300 300 28
Термометрические приборы 400 300 300 31
Зеленый и черный плиточный
чай 400 300 300 40
Товары бытовой химии 400 300 300 60
Консервы
банках в металлических 400 300 200 28
Соль расфасованная 400 300 200 28
Галантерея 800 400 250 22
Ткани, трикотаж и меховые
изделия 800 600 500 38
Парфюмерия и косметика 600 400 320 55
Лекарственное растительное
сырье 800 600 400 33
Швейные и трикотажные
изделия 800 600 400 72
Наглядные учебные пособия и
игрушки 800 600 435 30
Обувь кожаная, текстильная 600 400 500 58
Изделия электротехнической 600 400 500 75
промышленности
Книги и тетради 600 400 500 105
Табачные изделия 600 400 300 21
Макаронные изделия,
пищевые концентраты, сушеные овощи навалом 600 400 300 35
Спички 600 400 400 27
Овсяные хлопья 600 400 400 29
Мыло 600 400 400 74
Гвозди 506 306 261 70
Малогабаритные
электродвигатели 400 266 266 36
Метизы, болты, гайки и
другие крепежные изделия 400 266 266 39
Подшипники качения 400 266 266 61
Таблица 1.3– Размеры стандартных пакетов с ящичными грузами
Груз Количество мест в
пакете, шт. Габаритные размеры пакета. Масса пакета с поддоном,
кг
длина ширина высота (с
поддоном)
Сахар рафинированный 96 1600 1200 1360 2854
Кондитерские изделия 80 1600 1200 1660 2310
Приборы электрические, механические, термометрические,
изотермические
64
1600
1200
1360
2758
Пластмассовые изделия
хозяйственно–бытового назначения
60
1600
1200
1660
1630
Консервы в стеклянных
банках 60 1600 1200 1660 1800
Термометрические
приборы 60 1600 1200 1660 1930
Зеленый и черный
плиточный чай 60 1600 1200 1660 2470
Товары бытовой химии 48 1600 1200 1360 2950
Консервы в
металлических банках 96 1600 1200 1360 2758
Соль расфасованная 96 1600 1200 1360 2758
Галантерея 36 1600 1200 1660 862
Ткани, трикотаж и
меховые изделия 12 1600 1200 1660 34
Парфюмерия и косметика 40 1600 1200 1760 2270
Лекарственное
растительное сырье 16 1600 1200 1760 528
Детали технического
назначения из пластмасс
16
1600
1200
1760
1382
Наглядные учебные
пособия и игрушки 12 1600 1200 1465 430
Изделия электротехнической
промышленности 24 1600 1200 1660 1870
Книги и тетради 24 1600 1200 1660 2600
Табачные изделия 40 1600 1200 1660 910
Макаронные изделия, пищевые концентраты,
сушеные овощи навалом 40 1600 1200 1660 1470
Спички 32 1600 1200 1760 934
Овсяные хлопья 32 1600 1200 1760 940
Мыло 40 1600 1200 1560 3030
Гвозди 36 1624 1224 943 2590
Метизы, болты, гайки и другие крепежные
приспособления 72 1000 1200 1224 2878
Подшипники качения 36 1600 1200 692 2266
Мешки, кипы и тюки. В мешковой таре перевозится широкая номенклатура сыпучих грузов. Мешки относятся к мягкой упаковке и разделяются по материалу изготовления: тканевые, бумажные, пластмассовые и рогожные (кулк). Размеры мешков устанавливаются ГОСТом (табл. 1.4).
Таблица 1.4 – Габариты и масса мешковых грузов
Груз Габаритные размеры грузового места, мм
Масса места, кг
длина ширина Высота
Мука (крупа) 900 460 245 70
Сахар (песок) 740 610 270 100
Цемент 625 417 140 50
Удобрения (сульфат
аммония) 800 400 200 50
Высота штабелирования мешковых грузов в трюмах зависит от свойств и характера груза. При укладке мешковых грузов в трюме под нижний ряд укладывается настил из досок, по верху которого выстилается 1 – 2 слоя бумаги. Укладка штабеля груза производится вдоль поперечных переборок от бортов к середине судна. Мешки укладываются преимущественно вдоль судна. Если требуется создание «воздушных каналов» вдоль бортов и переборок судна, то штабель груза крепится досками толщиной 20 – 30 мм и шириной 150
– 200 мм, которые укладываются в штабель груза и упираются концами в борта и переборки судна. Доски укладываются в штабеле груза через 5 – 6 рядов, на верхних досках должно быть уложено 3 – 4 ряда мешков. Укладка мешкового груза, если в «Информации о грузе» не оговорено иное, должна производиться на настил из досок, по верху которого выстланы 1 – 2 слоя бумаги, в следующем порядке.
Вдоль поперечных переборок от бортов к середине судна и у бортов должна быть выложена «подушка» из мешков шириной 1 – 2 мешка и высотой 4 – 5 мешков (на высоту бортового скоса).
Первый ярус груза высотой 1000 – 1200 мм размещают вплотную к уложенной «подушке», последующие – с уступом в полмешка в сторону переборки или борта.
Укладка тканевых мешков с мелкодисперсным сыпучим грузом (мука, тальк, мел и т. д.), способным проникать сквозь слой ткани и уменьшающим коэффициент трения мешков между собой, должна производиться как можно плотнее, без зазоров и преимущественно поперек судна.
Пространство в просвете люка также должно загружаться ярусами высотой 1000 – 1200 мм с прокладками из досок под каждым ярусом.
Допустимая высота штабелирования груза в трюме судна должна быть определена в «Информации о грузе» в зависимости от свойств и характера груза. Например, предельная высота штабелирования какао – бобов в джутовых мешках – 12 ярусов, кофе в зернах в джутовых мешках – 20, цемента в бумажных мешках – 30, хлебных грузов в тканевых мешках – 18 ярусов.
В кипах и тюках перевозятся волокнистые товары или изделия из них. Волокнистые грузы спрессовываются в кипы под прессом, затем обшиваются материалом и стягиваются металлическими стяжками. Кипы имеют форму параллелепипеда с двумя выпуклыми гранями. Тюки содержат неспрессованный материал.
При укладке кипового груза в трюмах рекомендуется соблюдать следующий порядок их размещения:
? вдоль поперечных переборок кипы укладывают в штабель –
«подушку» шириной 1 – 2 кипы и высотой 1–3 кипы на высоту скоса и вдоль бортов – шириной в одну кипу по всей длине трюма на высоту 1 – 3 кипы в зависимости от высоты скоса;
? зазор между кипами и бортом на льяльном скосе закрывают жесткой сепарацией с шагом в 150–200 мм;
? в этой же последовательности у переборок, начиная от бортов, укладывают последующие ярусы штабеля на «подушки»;
? первый ярус укладывают на расстояние 100 – 150 мм от переборки, а последующие верхние – непосредственно к переборке с небольшим наклоном к ней;
? кипы укладывают вплотную друг к другу, при необходимости перекрывая образующиеся пустоты укладкой кип следующего яруса на кипы, ограждающие пустоты в нижнем ярусе.
Катно–бочковые грузы (цилиндрической формы). К этой категории грузов относятся бочки, барабаны, рулоны и баллоны.
Бочки металлические изготовляют сварными или закатанными с вдавленными поясами жесткости или обручами из фасонного железа. По форме изготовления бочки делятся на цилиндрические и конические. Металлические бочки изготовляют цилиндрической формы. Деревянные бочки в зависимости от назначения делятся на заливные и сухотарные. В заливных бочках перевозят жидкие или полужидкие продукты. На донышке бочки или в боковой клепке делают, пробку. При погрузке бочки укладывают так, чтобы пробка была расположена сверху. Сухотарные бочки предназначены для перевозки сухих пищевых продуктов, порошкообразных продуктов химической промышленности и т. д.
Фанерные барабаны изготовляют из трехслойной клееной фанеры и используют для перевозки сухих пищевых продуктов и продуктов химической промышленности. Ем кость барабанов от 10 до 100л, масса от 15 до 175кг. Металлические барабаны емкостью от 50 до 200 л изготовляют из кровельноrо железа, и они предназначены для перевозки плавких веществ или сухих химических продуктов.
В рулонах, как правило, перевозят бумагу, картон. Укладывают китно– бочковый груз горизонтально или вертикально в зависимости от его характера и применяемой технологической схемы погрузки. Качество погрузки всего груза в трюме зависит от правильности укладки первого яруса. Горизонтальную укладку бочек рекомендуется начинать от середины трюма к бортам поперечными рядами (рис. 2). Уложенные таким образом бочки составят первый ярус, расположенный параллельно пайолу.2
Рисунок 2 – Укладка бочек трюме на образующую
а) – укладка первого яруса: 1 – первая бочка; 2 – первый ряд; 3 – незаполненное пространство до переборки; 4 – первая линия;
б) – укладка груза по высоте; в) – укладка в концевом трюме; г) – подкладка клиньев под 1 ярус: 1 – четвертные обручи; 2 – пробка; 3 – утор; 4 – днище; 5 – выпуклость бочки; 6 – подушки; 7 – клинья;
д) – заполнение пустот; е) – давление от выступающей бочки; ж) – давление от заклиненной бочки
Каждая бочка первого яруса должна опираться на подкладки из мягкого дерева сечением 50*50мм с таким расчетом, чтобы ее средняя часть не опиралась на пайол, а была свободно подвешенной. Донышки бочек в соседних
рядах должны точно совпадать между собой. При этом продольные ряды должны быть прямыми, а боковые не следовать; кривизне бортов судна. Если в процессе укладки конструкция трюма не; позволяет нормально уложить бочку, то это место пропускается. Все образовавшиеся по бортам и в углах пустоты
должны быть заполнены сепарацией. Это делается для того, чтобы выровнять поверхность яруса и не допустить сдвига груза и боковом направлении. Поджвижки; штабеля приводит к серьезным повреждениям груза в результате его раздавливания.
Рисунок 3
Каждую бочку второго яруса выпуклой частью укладывают в углубление между четырьмя бочками первого яруса. После укладки второго яруса снова заполняют сепарацией свободные пространства. Невыполнение этого условия приводит к повреждению бочек нижнего яруса, выступающих из ряда, вследствие чрезмерного давления на них верхних рядов.
В положении «на торец» укладка бочек должна производиться в каждом ярусе плотными рядами вдоль бортов с выходом к ДП. Бочки каждого последующего продольного ряда должны плотно прижиматься к борту в углубления между бочками предыдущего продольного ряда. Остающееся свободным пространство в районе ДП, меньшее чем размеры бочки, должно быть заполнено прочными клетками в каждом ярусе. Между ярусами бочек вдоль судна укладывают сплошную сепарацию из досок толщиной 20 – 30 мм, шириной не менее 150 мм и длиной не менее 2000 мм.
Барабаны с кабелем целесообразно размещать в просвете люка. Если партия груза большая, барабаны размещают по всему трюму, укладывая на образующую, и расклинивают для предотвращения подвижки. Барабаны с тросом укладывают на торец. Высота барабанов с кабелем и тросом при укладке их на торец не должна превышать трех ярусов, но такую укладку целесообразно делать только в просвете люка.
