1 Природно-климатические условия района
1.1 Климат
В Анапе господствует сухой средиземноморский климат. Как и все регионы Причерноморья до 44-ой параллели включительно, климат Анапы характеризуется теплоизбыточностью при дефиците влаги летом. Из-за небольшого среднегодового количества осадков (450 мм) он демонстрирует сухие субаридные черты. Максимум осадков, как и в инфрасредиземноморском регионе, в Анапе приходится на зимний период, хотя ливневые грозы возможны круглый год. Из-за своего расположения на крайней северной границе субтропиков, приблизительно раз в десять лет, в Анапе случаются сильные морозы и снегопады. Поэтому климат города относят к более прохладному субсредиземноморскому подтипу. Год фактически делится на два климатических сезона (тёплый — с апреля по октябрь включительно) и прохладный (с ноября по март). Из-за приморского расположения осень здесь всегда гораздо суше и теплее весны, оправдывая своё название бархатного сезона. [1]
Согласно СНиП 2.05.02-85* (Автомобильные дороги) и карте дорожно-климатических зон район относится к III дорожно-климатической зоне и к I типу по условиям увлажнения местности.
Климатические показатели приводятся по данным многолетних наблюдений на метеорологической станции г. Анапы, согласно СНиП 23-01-99 «Строительная климатология» и справочника «Агроклиматические ресурсы Краснодарского края», 1975 г.
Среднемесячная температура наружного воздуха в градусах Цельсия приводится в таблице 1.1.
?
Таблица 1.1 - Температура наружного воздуха
Месяцы года и средняя температура, С? Ср. за год Абс.
max. Абс.
min.
I II III IIV V VI VII VIII IX X XI XII
2,7 2,6 5,6 10,7 15,5 20,3 23,6 23,5 18,8 13,4 8,1 4,4 12,4 42 -35
Средняя температура наружного воздуха: наиболее холодных суток минус 26?С, наиболее холодной пятидневки минус 27С, наиболее холодного месяца (в 13:00 часов) - минус 8,1?С, наиболее жаркого месяца (в 13:00 часов) - 29,8?С.
Характеристика теплого периода приводится в таблице 1.2.
Таблица 1.2 – Характеристика теплого периода
Средняя суточная температура воздуха, ?С Период, дата
Начало Конец Продолжительность, дни
Выше 0?С 01/I-31/XII 17-22/XII 352 – 365
Выше 5?С 19- 24/III 12-17/XI 271 - 293
Выше 10?С 12-13/IV 20–24/X 210-227
Продолжительность периода c температурой выше 10 С 210-227 дней.
Преобладающее направление ветра восточное, летом – северо-восточное (см. рисунок 1.3). Средняя годовая скорость ветра 2,5 м/с. Максимальная из средних скоростей ветра в январе составляет 3,2 м/с. Максимальное число дней в году с сильным (более 15 м/с) ветром – 40. Наибольшая скорость ветра, возможная за число лет: 1 год – 23 м/с, 5 лет – 27м/с, 20 лет – 31 м/с. Наибольшей силы ветры отмечаются зимой и весной с декабря по март месяцы. Повторяемость ветра мс Анапа показана на рисунке 1.3.
Рисунок 1.1 – Повторяемость ветра мс Анапа
Расчетное значение ветрового давления 0,45 кПа, ветровой район – III.
Число дней в году с неблагоприятными условиями погоды: с метелью – 10,5, с гололедом – 7,2, с.
1.2 Растительность и почвы
Почвенный состав Анапы разнообразен как по составу так и по мощности. Здесь можно встретить и типичные Кубанские черноземы и песчаные.
Но наиболее типичными являются суглинки различной плотности и мощности. В горных и предгорных районах на склонах толщина плодородного слоя колеблемся от 0 до 20-30 см, в складках - до 50-70 см. Здесь почвы хорошо дренированы, легки, в отличии от почв низменностей, особенно в приплавневых зонах и участках, прилегающих к лиманам. Здесь почвы плотные, перегруженные илистыми и пылеватыми частицами.
Особо следует отметить зону пляжей Анапы. Протянувшиеся на 40 км песчаные пляжи и на 8-10 км - галечные являются в составе с прочими курортными факторами наиболее ценными природными ресурсами Анапского КРР от полуострова Абрау до полуострова Таманского. Песчаный пляж сложен кварцевым, полевошпатовым разнозернистым песком с обильной примесью детрита (обломков раковин), местами преобладающим в составе песка. Ширина пляжной зоны колеблется от нескольких десятков метров в центральной части городского пляжа до 1,0 км - на Витязевской косе. В пределах поверхностей пляжа местами развиты зоны различной высоты от 1,0 метра до 15,0 метров. Самые высокие дюны расположены на участке Джемете - Витязевская и Бугазская косы. Рекреационный потенциал пляжей весьма значителен - здесь одновременно могут располагаться более 100 тыс. отдыхающих. Псаммотерапия (лечение песком), в комплексе с другими курортологическими факторами остается достаточно привлекательной, а пляжи как природный ресурс - важнейшими.
1.3 Рельеф
Рельеф города-курорта Анапа интересен и многообразен. В результате сложных исторических, геологических преобразований в районе сформировался рельеф, представленный низкими горами, холмисто-грядовыми возвышенностями и низменными равнинами. Общее понижение рельефа с юго-востока на северо-запад. Г лавным рельефообразующим фактором района являются Кавказские горы. [9]
1.4 Гидрогеологические условия
Гидрологические условия территории являются одними из важнейших условий формирования и развития ЭГП, так как наиболее опасные и активные проявления тесно связаны с водными артериями. Поверхностная гидросфера территории состоит из следующих наиболее важных элементов: Черное море, лиманы, плавни и речная (балочная) сеть.
Основными факторами, влияющими на береговые ЭГП, являются уровенный режим и волнение моря. Максимальное количество штормов приходится на холодное время года. Частота волнений силой от 5 баллов и выше возрастает в зимнее время почти в 2 раза по сравнению со среднегодовой. Энергетическое воздействие этих штормов на береговую линию составляет более 60% полного энергетического воздействия волнений за год. По соотношению своих основных параметров (высота, длина волн) волнения приближаются к океаническому типу (вдали от берега высота волны достигает 7м). Деформация волн происходит на сравнительно коротком прибрежном участке. Частые и сильные ветры, а также почти полное отсутствие льдов, определяют практически круглогодичное воздействие волн на берега. Сильные штормы вызывают большие разрушения береговых обрывов, сложенных малоустойчивыми породами. Прибой у отмелых песчаных берегов носит несколько иной характер. Волны забуруниваются вдали от берега, несколько раз изменяют свои параметры, а также направление фронта над подводными песчаными валами и к урезу подходят достаточно ослабленными. Абразия отмелых берегов во время сильных волнений объясняется не увеличенной высотой волн, а тем, что каждое сильное волнение сопровождается нагоном. В этом случае вода подходит к тем участкам берега, которые в обычную погоду даже не соприкасаются с морем.
Явления приливного характера в Черном море практически не наблюдаются. Характерны годовые колебания уровня моря, обусловленные изменением составляющих гидрологического баланса: стока рек, испарения, осадков. В мае-июне, во время весенних паводков рек, уровень моря повышается, затем, в течение лета постепенно понижается. Амплитуда таких колебаний не превышает 20 см, анализ длительных колебаний уровня моря показывает, что с начала века среднегодовой уровень моря неравномерно поднимается со средней скоростью 1,5 мм/год.
Сгонно-нагонные колебания уровня Черного моря наиболее ярко выражены в мелководных районах (Анапско-Благовещенский шельф).
Режим солености прибрежной части моря стабилен, отмечающиеся колебания солености, вызываемые поверхностным стоком рек и волнениями, незначительны. Многолетние колебания средней солености моря в прибрежной зоне в пределах 16-18%о. С глубины 150 м соленость увеличивается до 23%о.
Температура воды зимой на поверхности в открытом море 6-70С. Средняя температура воды в самый теплый месяц +240С. Отклонение среднегодовых температур от среднего многолетнего значения (15,70С) не велика - до 30С.
На глубинах 50-70 м температура постоянна и равна 6-70С. Вертикальная циркуляция вод слабая, в результате чего кислородом богаты только верхние 50 м, с глубины 200 м количество его ничтожно и развито сероводородное заражение.
При всей сложности режима течений в береговой зоне, можно выделить основное течение северо-западного направления со средней скоростью 0,1-0,15м/с и в редких случаях скорость течения превышает 0,25-0,36м/с.
Значительно реже течение имеет обратное направление. В этом случае оно неустойчиво и после прекращения вызывающих его ветров быстро сменяется обычным. В заливах, бухтах и у мысов наблюдаются круговороты течений, направление которых чаще всего по часовой стрелке со скоростью 0,05-0,2м/с.
?
2 Характеристика участка автомобильной дороги А-290 Новороссийск - Керчь (обход г. Анапа)
2.1 Общая характеристика участка автомобильной дороги
Участок строителсьтва расположен на территории муниципального образования город-курорт Анапа.
Анапа находится в юго-западной части Краснодарского края России на берегу Чёрного моря. Анапа расположена в 1,5 тыс.км от Москвы, в 190 км от Краснодара, в 360 км от Сочи на стыке Большого Кавказа и Таманского полуострова. [9]
Город Анапа (город краевого подчинения) как объект административно-территориального устройства Краснодарского края состоит из следующих административно-территориальных единиц: город Анапа (с подчинённым ему хутором Чембурка) и 2 сельских округа: Витязевский (село Витязево) и Благовещенский (станица Благовещенская). [9]
В Анапе находится администрация муниципального образования город-курорт Анапа со статусом городского округа, образованного в границах административно-территориальных единиц: города (краевого подчинения) Анапы и Анапского района. [9]
Городские территории (микрорайоны): 12 (изначально 1-й и 2-й микрорайоны, название "12-й" появилось в результате пропуска дефиса на соответствующей автобусной остановке); 3; 3А; 3Б; Алексеевский.
Курортные посёлки города (краевого подчинения) Анапы и Анапского района: Верхнее Джемете, посёлок Сукко?, посёлок Супсех, посёлки Большой и Малый Утриш, станица Благовещенская, посёлок Варваровка, посёлок Витязево, посёлок Цыбанобалка, хутор Воскресенский, посёлок Пятихатки, хутор Чембурка, хутор Красный, хутор Просторный. [9]
В таблице 2.1 показаны технические параметры автомобильной дороги?
Таблица 2.1 – Технические параметры автомобильной дороги
№ п/п Наименование показателей Ед.
изм. Показатели
1 Наименование дороги - Подъезд к г.Анапа
2 Сейсмичность Баллы 7
3 Категория улицы/дороги - IБ
4 Длина участка км 6,171
5 Ширина покрытия м от 7,00 до 24,86
6 Ширина обочины м от 0,37 до 4,92
7 Расчетная скорость движения км/ч от 40 до 90
8 Ширина пешеходной части тротуаров м 1,50
9 Наибольший продольный уклон ‰ 20
10 Наименьший радиус кривой в плане м 2100
11 Дорожная одежда - Капитального
12 Транспортные развязки м 39 примыканий и съездов
13 Искусственные сооружения
Среднесуточная интенсивность движения на участке автомобильной дороги предполагается 38764 авт/сут. В таблице 2.2 показан перечень дорог подвергаемых востановлению по окончанию строительства
Таблица 2.2 – Перечень автомобильных дорог регионального значения, подвергаемых восстановлению по окончанию строительства.
№ Наименование автомобильной дороги Используемый участок дороги Протяженность используемого участка дороги, км Примечание
1 Е97 А-290 – ул. Озерная 1.3 Доставка материалов до стройплощадки складирования на транспортной развязке ПК55
2 ул. Шоссейная Е97 – 1й проезд 1.3
3 1 – й проезд Шоссейная ул. – дорога на полигон ТБО 2.2
4 Е97 ул. Шоссейная – А-290 5.6 Доставка материалов до стройплощадки на транспортной развязке ПК18
5 ул. Центральная (Просторный) 1-й проезд – ул. Советская (Просторный) 2.8 Доставка материалов до вахтового городка №2
6 Проезд Энергетиков пр. Энергетиков – ул. Смолянка 0.4
7 ул. Смолянка пр. Энергетиков – А-290 2.2 Доставка материалов с ж.д. станции Анапка
8 Индустриальный проезд ж.д. Станция Анапа – ул. Смолянка 0.9
Земельные участки образуемые для размещения автомобильной дороги (постоянная полоса отвода) относятся к категории – земли населенного пункта, земли транспорта.
2.2 Описание трассы
На участке проектируемой автомобильной дороги от ПК 0 до ПК 14 предусматривается реконструкция трассы А-290 Новороссийск – Керчь, с использованием существующего земляного полотна и конструкции дорожной одежды.
Начало участка нового строительства (обход г.Анапа) принято на ПК 14, с устройством транспортной развязки и путепровода, для обеспечения транспортной связи проектируемой дороги с хутором Чембурка. Далее трасса проектируемого обхода г.Анапа проходит восточнее поселка Просторный, минимально затрагивая сельскохозяйственные угодья. На ПК 29 проектируемой дороги предусмотрено строительство “глухого” путепровода, для сохранения существующей транспортной связи.
Пересечение проектируемого обхода г. Анапа с автомобильной дорогой «Андреева Гора – ст-ца Варениковская – г. Анапа» на ПК 54, севернее поселка Красный, в районе примыкания на полигон ТБО, предусмотрено с устройством транспортной развязки по типу «клеверного листа».
Далее трасса проходит в створе недействующей и частично разобранной ветки железной дороги, ранее относящейся к ведению комбината строительных конструкций, южнее промзоны хутора Воскресенский. Сохранение транспортной связи по ул. Индустриальная обеспечивается устройством раздельного въезда/выезда на территории, разобщенные строительством проектируемого обхода. Пересечение существующей автомобильной дороги А-290 на ПК 100 выполнено с устройством путепровода и однополосного съезда по направлению Керчь-Анапа, входящего в состав распределенного транспортного узла на пересечении с автодорогой А-290 (участок ПК 100 – ПК 103). Проложение трассы на участке ПК 100-ПК 124 по сельскохозяйственным угодьям обоснованно минимальными радиусами кривых в плане для данной технической категории автомобильной дороги. На ПК 124 предусмотрено устройство путепровода в составе основного хода дороги, для возможности сохранения местных проездов вдоль основной дороги, для обеспечения непрерывной связи между населенными пунктами пос.
Цибанобалка – пос. Пятихатки и автомобильной дорогой А-290.
Общее протяжение варианта №1 составило 13,5 км.
2.3 Характеристика полосы отвода
Проектируемый участок автомобильной дороги расположен на территории Муниципального образования города-курорта Анапа, Краснодарского края. Муниципальное образование город-курорт Анапа — муниципальное образование в составе Краснодарского края, имеющее статус городского округа. Его площадь составляет 981,86 км?. Расположен в юго-западной части Краснодарского края, на берегу Черного моря. Включает в себя 1 город и 10 сельских округов.
Проектируемый Объект пересекает 10 кадастровых кварталов: 23:37:0721001. 23:37:0711001, 23:37:0721002, 23:37:0110001, 23:37:0716000, 23:37:0720001, 23:37:0802001, 23:37:0801020, 23:37:0801000, 23:37:0106002 согласно кадастровому делению муниципального образования «город – курорт Анапа».
Земельный участок для размещения объекта (постоянный отвод) площадью 121,86 га требуется для размещения конструктивных элементов автомобильной дороги, транспортных развязок, искусственных сооружений, элементов инженерных сетей, благоустройства, обустройства и инфраструктуры объекта.
2.4 Организация работ
Последовательность строительства устанавливается из деления всех работ на три периода: подготовительный, основной и заключительный.
В подготовительный период осуществляют организационно-техническую подготовку к строительству для обеспечения его развертывания на начальных участках.
В основной период выполняют все строительно-монтажные работы.
В заключительный период ликвидируют базы и другие временные сооружения и устройства на протяжении сдаваемого в эксплуатацию участка дороги.
Учитывая природные условия, условия производства работ и объемы работ, работы по новому строительству принято производить последовательно, с выделением специализированных звеньев (отрядов) по видам работ:
– подготовительные работы;
– земляное полотно;
– дорожная одежда;
– обстановка и обустройство дороги.
На период выполнения строительно-монтажных работ по строительству автомобильных дорог дополнительный временный отвод земель не предусматривается.
?
3 Обоснование проектных решений
3.1 Земляное полотно
Параметры плана, продольного и поперечного профиля основного направления и съездов транспортных развязок приняты на основе технико-экономического сравнения вариантов основных проектных решений.
Для отсыпки насыпи проектной документацией используется грунт от разработки выемки.
Одновременно с этим в связи с недостаточностью необходимого объема грунта от разработки выемки, удовлетворяющего требованиям для использования в качестве грунта насыпи, проектной документацией предусматривается использование привозного грунта для отсыпки земляного полотна основного хода.
На участке ПК 0+00 – ПК 25+00, согласно инженерно-геологического отчета, в основании земляного полотна присутствуют илистые грунты (ил глинистый тяжелый текучий с примесью торфа (6,8%). На этапе принятия основных проектных решений был выполнен расчет осадки насыпи и времени консолидации грунта земляного полотна. В результате выполненного расчета максимальная величина осадки составила 0,4м, на основании чего проектной документацией предусматривается дополнительное укрепление основания насыпи посредством устройства прослойки из армирующего геосинтетического материала и дополнительного пригруза для ускорения процесса осадки.
