ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫЕ СИСТЕМЫ

Далее вычисляется количество среднетоннажных условных контейнеров (3 т) исходя из того, что контейнер массой брутто 5 т принимается равным двум условным контейнерам: , (1.6) Средняя техническая норма загрузки контейнеров (в учебных целях) определяется для любых грузов, которые возможно перевозить в контейнерах по форме, приведенной в табл. 1.2. Для среднетоннажных контейнеров подсчитывается общая средняя норма загрузки. Таблица 1.2 - Средняя техническая норма загрузки контейнеров Наименование груза Техническая норма загрузки 3-тонного контейнера Техническая норма загрузки 5-тонного контейнера Техническая норма загрузки 20-тонного контейнера ……… ……… ……… ……… Итого: Средняя техническая норма загрузки Количество порожних контейнеров определяется из разницы прибывающих nпр и отправляющихся nот контейнеров, при превышении прибытия над отправлением по формуле: , (1.7) Соответственно, если отправление преобладает над прибытием, то число порожних контейнеров будет равно разнице между отправлением и прибытием. Суточный вагонопоток для транспортировки контейнеров определяется по формуле: , (1.8 ) где nк – количество условных контейнеров в выбранном типе подвижного состава. Для расчетов в курсовой работе можно принять для среднетоннажных контейнеров , а для крупнотоннажных – . Для навалочных и сыпучих грузов, перевозимых без тары, суточный вагонопоток определяется по следующей формуле , (1.9) где: – объемная масса груза (плотность), т/м3; – полный объем кузова, м3,(принимается в соответствии с размерами выбранного подвижного состава). Результат, полученный в знаменателе формулы (9) не должен превышать грузоподъемность вагона , т. е. должно выполняться условие . В противном случае следует пересчитать величину объема кузова, который может быть реально использован под загрузку – полезный объем , исходя из грузоподъемности и плотности груза . Для тарно-штучных грузов норма загрузки в среднем может быть принята от 20 до 35 т, для тяжеловесных грузов и металлов – по грузоподъемности вагона, а для лесных и зерновых – в зависимости от типа подвижного состава, породы леса и натурной массы зерна соответственно. При наличии в парке разных по осности и грузоподъемности вагонов суточных вагонопотоков (количество 4- и 8-осных вагонов) определяет по формулам:

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Журавлев, Н.П. Транспортно-грузовые системы / Н.П. Журавлев, О.Б. Маликов. – М.: Маршрут, 2006 – 368 с. 2. Маликов, О.Б. Склады и грузовые терминалы: справочник / О.Б. Маликов. – М., 2005. – 560 с. 3. Гриневич, Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте / Г.П. Гри¬невич. – М.: Транспорт, 1981. – 343 с. 4. Тимошин, А.А. Комплексная механизация и автоматизация погрузо-разгрузочных работ / А.А. Тимошин, И.И. Мачульский. – М.: Маршрут, 2003. – 400 с. 5. Игнатов, А.П. Введение в специальность. Средства механизации и автоматизации на ж.-д. транспорте / А.П. Игнатов, В.В. Дроздов. – М.: Маршрут, 2006. – 64 с. 6. Мачульский, И.И. Погрузоразгрузочные машины / И.И. Мачульский. – М.: Маршрут, 2000. – 476 с. 7. Бойко, Н.И. Транспортно-грузовые системы и склады : учеб.пособие / Н.И. Бойко, С.П. Чередниченко. – Ростов н/Д. : Феникс, 2007. – 400 с. 8. Типовой технологический процесс работы грузовой станции. – М.: Транспорт, 1991. – 215 с. 9. Типовой технологический процесс работы механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ. – М.: Транспорт, 1984. – 112 с. 10. Грузовые вагоны колеи 1520 мм (Альбом-справочник). – М.: Транспорт, 1991. – 111 с. 11. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы. – М.: Экономика,1987– 264 с. 12. Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта № 160. – М.: Транспорт, 1992. – 94 с.

В течение года на станцию прибывают и со станции отправляются грузы различных наименований. Исходные данные для граф 1,2,5,6,7, а также порядковый номер (наименование) груза принимают по учебному шифру из табл. 1.2, для графы 3 - из табл. 1.3, для графы 4 - из табл. 1.4. 2. Тип вагонов для перевозки заданных грузов принять с учетом существующего вагонного парка и перспектив его реконструкции. Загрузка вагонов грузом устанавливается студентом по характеру заданного груза, вместимости и грузоподъемности принятых типов вагонов. Процентное соотношение вагонов в парке может быть принято: • крытые и платформы - 4-осные - 100%; • полувагоны - 4-осные - 100%; • цистерны - 4-осные - 70 - 75%, 8-осные - 25 - 30%. 3. Тарно-упаковочные грузы (ящики, мешки, тюки и т.п.) перевозят в транспортных пакетах на поддонах. 4. Тяжеловесные грузы (станки, части машин, металлы и т.п. принять: массой до 1 т - 15%, от 1 до 3 т - 25 ? 35%; от 3 до 6 т - 25 ?35% и свыше 6 т - 25%. 5. Расписание прибытия на станцию и отправления со станции поездов с местными вагонами студент устанавливает исходя из условия ритмичности работы станции в течении суток. 6. Среднюю продолжительность одной подачи уборки вагонов принять равной 20 мин. 7. Режим работы грузовых пунктов и автотранспорта студент принимает самостоятельно. Пример оформления исходных данных. Таблица 1.1 - Исходные данные № п/п Наименование груза Годовой грузопоток Число подач в сутки Место погрузки и выгрузки Прибытие Отправление Прибытие Отправление 1 2 3 4 5 6 7 2.1. Контейнерные грузы в контейнерах массой брутто: 3т – 70%; 5т – 30% 245 235 5 5 ГД 8. Гравий 1200 - 3 - ПНП Таблица 1.2 - Название грузов (порядковый номер груза) Место погрузки и выгрузки Предпоследняя цифра учебного шифра Последняя цифра учебного шифра 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 В П В П В П В П В П В П В П В П В П В П Грузовой двор 1, 3, 5, 7, 9 5 5 2.1 2.1 5 5 2,1 2.1 2.1 2.1 5 5 5 5 5 5 5 5 1.1 1.1 2, 4, 6, 8, 0 2.1 2.1 1.1 1.1 2.2 2.2 2.1 2.1 1.1 1.1 1.1 1.1 2.2 2.2 2.1 2.1 1.1 1.1 2.1 2.1 Подъездной путь 1, 3, 5, 7, 9 9 8 15 17 16 6 9 13 42 16 2, 4, 6, 8, 0 10 11 39 18 40 15 45 14 43 15 Число подач в сутки на грузовой двор все 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 на подъездной путь все 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Произвести выбор наиболее эффективного варианта комплексной механизации ПРР для груза 1, 3, 5, 7, 9 5 2.1 5 5 1.1 2.1 5 5 2.1 2.2 2, 4, 6, 8, 0 2.1 5 2.2 2.1 5 15 2.2 2.1 1.1 5 Условные обозначения: В - выгрузка (прибытие), П - погрузка (отправление). Таблица 1.3 - Годовой грузопоток в тыс. тонн по прибытию (выгрузке) № п/п Предпоследняя цифра учебного шифра Последняя цифра учебного шифра 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1.1 2.1 2.2 5 6 8 9 10 11 13 14 15 16 17 18 39 40 42 43 45 1, 4, 7, 0 2, 5, 8 3, 6, 9 2, 6, 7 3, 5, 9, 0 1, 4, 8 1, 3, 5, 7, 9 2, 4, 6, 8, 0 1, 2, 5, 6, 0 3, 4, 7, 8, 9 Все Все Все Все Все Все Все Все Все Все Все Все Все Все Все Все 270 400 570 370 240 630 420 680 200 400 100 1190 490 800 1600 1280 2500 1000 800 990 750 880 900 300 500 450 275 405 575 375 245 635 415 674 210 410 110 1200 500 850 1650 1290 2600 900 900 980 760 890 1000 400 600 850 280 410 580 380 250 640 410 670 220 420 120 1210 510 900 1700 1300 2700 800 1000 970 770 900 1100 500 700 750 285 415 585 385 255 645 405 667 230 430 130 1220 520 950 1800 1310 2800 1100 1100 960 780 910 650 600 800 650 290 420 590 390 260 650 400 660 240 440 140 1300 530 1000 1850 1320 1800 1200 1700 950 790 960 660 550 900 400 295 425 595 395 265 655 395 655 300 520 150 1310 540 1050 1900 1330 1900 1300 1600 940 800 980 670 450 950 500 300 430 600 400 270 660 390 650 310 530 160 1320 550 1110 2000 1340 2000 1400 1500 930 810 600 300 350 850 600 305 435 605 405 275 665 385 645 320 540 170 1400 560 1150 2050 1350 2400 1500 1400 920 820 740 310 650 750 700 310 440 610 410 280 670 380 640 330 550 180 1420 570 1200 2100 1360 2300 1600 1300 910 830 750 320 750 650 800 315 445 615 415 285 675 375 635 340 560 190 1440 580 1250 2150 1370 2200 1700 1200 900 840 760 330 250 550 900