Термо - газодинамический расчёт двухконтурного турбореактивного двигателя типа АИ-222-25

Введение……………….…………………………………………………...3 1. Термодинамический расчёт…....…..…………………………………..4 2. Газодинамический расчёт…….…….……..……………………….…18 3. Результаты газодинамического расчёта. ………….…………...…....39 Заключение………………………………………………………...……...41 Список литературы……………………………………….....……….......43

бобин В.В., Исаев А.И. Теория авиационных двигателей. Термогазодинамический расчет двухконтурного турбореактивного двигателя. Учеб. пособие. - М.: МГТУ ГА. 2009. - 61с. [1] 2. Нечаев Ю.Н., Фёдоров Р.М. Теория ГТД. Учебник в 2 частях. - М.: Машиностроение, 1977,1978. - 213, - 239с. 3. Иноземцев А.А., Сандарацкий В.Л. Газотурбинные двигатели. - «Авиадвигатель», 2006. - 1204 с.

Исходя из необходимости обеспечения высокой надёжности, долговечности, живучести, простоты эксплуатации и удобства обслуживания, основные требования к силовой установке учебно-тренировочного самолёта и его двигателям формулируются следующим образом: - обеспечение заданных лётно-технических данных ВС (дальность и продолжительность полёта, максимальная скорость и высота полёта, скороподъёмность); - надёжность в работе при любых заданных режимах работы двигателя и полета самолёта, в любых ожидаемых условиях эксплуатации, как на земле, так и в полёте; - живучесть, т. е. способность силовой установки обеспечивать работу двигателя при повреждении или неисправности отдельных ее элементов. С этой целью в основных системах должны быть предусмотрены элементы дублирования, резервирования; - безопасность в пожарной ситуации. Способность тушения пожара в мотогондоле, внутри двигателя и заполнения топливных баков нейтральным газом; - большой ресурс, то есть способность силовой установки продолжительное время работать без ремонта. При этом время работы основных узлов и деталей, определяющих назначенный ресурс силовой установки, должно превышать первоначальный ресурс её в несколько раз; - небольшая масса. Силовая установка с малой массой позволяет повысить загрузку самолёта и, следовательно, повысить эффективность его использования; - небольшое сопротивление, снижающее располагаемую тягу, увеличивающее расход топлива и ухудшающее все ЛТХ ВС; - надёжный контроль за работой отдельных систем. Для этой цели система контроля должны включать в себя не только приборы контроля, но и различного типа сигнальные устройства; - простота в эксплуатации и обслуживании. Отечественный двигатель АИ-222-25, соответствует требованиям к проектируемому двигателю. АИ-222-25 принимается в качестве прототипа.