Экономическая и экологическая целесообразность применение газомоторного топлива сельхозпроизводителями

1. Теоретические аспекты оценки экономической эффективности перехода грузового транспорта на газомоторное топливо. 5 1.1. Общая характеристика газа метана, как альтернативного топлива. 5 1.2. Анализ опыта перехода сельскохозяйственной техники на газомоторное топливо 7 1.3 Методика оценки экономической эффективности 10 2. Анализ основных показателей сельского хозяйства Республики Саха (Якутия). 14 2.1. Экономическая характеристика сельского хозяйства. 14 2.2. Анализ структуры парка сельского хозяйства РС(Я). 17 3. Применение газомоторного топлива в сельском хозяйстве Республики Саха (Якутия). 22 3.1. Экономическая эффективность перехода трактора на КПГ 22 3.2. Обоснование экономической эффективности перехода на газомоторное топливо 26 Заключение 28 Список использованной литературы. 31

1. Федеральный закон от 23.11.2009 N 261-ФЗ "Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_93978/ 2. Федеральный закон от 10.01.2002 № 7-ФЗ (ред. от 24.11.2014, с изм. от 29.12.2014) «Об охране окружающей среды» (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2015). [Электронный ресурс]// Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34823/ 3. Распоряжение Правительства РФ от 13 мая 2013г. №767-р «О расширении использования природного газа в качестве моторного топлива» [Электронный ресурс] // Режим доступа: http://static.government.ru/media/files/41d46489fefc122b1a7f.pdf 4. Закон Республики Саха (Якутия) «О стратегии социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) до 2032 года с целевым видением до 2050 года» от 19 декабря 2018 года 2077 N 45-VI (с изменениями на 18 июня 2020) [Текст]: официальный текст// ИПО Гарант. 5. Распоряжение Правительства РС(Я) №897-р от 15 августа 2014г. «Об утверждении Плана мероприятий по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива в РС(Я)» .[Электронный ресурс] // Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/445029891 6. Приказ МЧС РФ от 10 июля 2009 г. N 404 «Об утверждении методики определения расчетных величин пожарного риска на производственных объектах». [Электронный ресурс] // Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/445029891 7. Володин, В. В., Выбор и обоснование газо-воздушного смесителя двигателя внутреннего сгорания / В. В. Володин, Е. В. Бебенин // Грузовик и строительно-дорожные машины. - 2012. - №10. - С. 41-44. 8. Володин В. В., Обоснование экономической эффективности работы трактора на газообразном топливе / В. В. Володин, Е. В. Бебенин, Н. В. Осовин // Научное обозрение. - 2011. - № 1. - С. 57-63. 9. Грязнов М. Б., Применение газомоторного топлива в Российской Федерации: проблемы и перспективы // Вестник Финансового университета. 2013. № 4. С. 21–31. 10. Егорова И.К., Проблемы развития сельскохозяйственной продукции Республики Саха (Якутия)/ Егорова И.К., Баишева А.Ф.//Международный научно- практический журнал «Агропродовольственная экономика»-2018. 11. Николаев В. Г., Возможные масштабы и эффект использования ветроэлектрических станций для производства сжиженного газа в России/ Николаев В. Г., Ганага С.В. // Нефтегазовое дело. Электронный журнал. 2011. № 6. С. 463–470. [Электронный ресурс]// Режим доступа: http://ogbus.ru/authors/NikolaevVG/NikolaevVG_1.pdf . 12. Линниченко П.С., Оценка экономического эффекта от перевода автомобильного транспорта предприятия на компримированный природный газ // Вестник Самарского государственного экономического университета. -2014.- № 11.- С. 72–76. 13. Макарова И.В., Применение форсайт-технологий при разработке стратегии развития рынка автомобильной техники на альтернативных видах топлива / Макарова И.В., Хабибуллин Р.Г., Валиев И.И. // Современные проблемы науки и образования. 2013. № 4. [Электронный ресурс]// Режим доступа: http://science-education.ru/pdf/2013/4/341.pdf. 14. Мкртчан Я.С., Газификация и газоснабжение транспорта России// Проблемы и перспективы. М.: Нефть и газ, -2012.- 240 с. 15. Ротарь Т.С., Современное состояние сельского хозяйства Республики Саха (Якутия)/Ротарь Т.С., Игнатьев М.А.// Экономика, бизнес, инновации. - 2018. – с 41–45. Режим доступа: https://www.elibrary.ru/download/elibrary_35036524_14221169.pdf 16. Единый оператор по развитию рынка газомоторного топлива Российской Федерации [Электронный ресурс]. URL: https://gazprom-gmt.ru/

1. Теоретические аспекты оценки экономической эффективности перехода грузового транспорта на газомоторное топливо. 1.1. Общая характеристика газа метана, как альтернативного топлива. Метан - простейший углеводород, бесцветный газ (в нормальных условиях) без запаха, химическая формула — CH4. Мало растворим в воде, легче воздуха. Метан нетоксичен и неопасен для здоровья человека. Перевод транспорта на экологически чистое моторное топливо – природный газ – позволяет сократить выбросы в атмосферу сажи, высокотоксичных ароматических углеводородов, окиси углерода, непредельных углеводородов и окислов азота. При сжигании 1000 л жидкого нефтяного моторного топлива в воздух вместе с отработавшими газами выбрасывается 180–300 кг оксида углерода, 20–40 кг углеводородов, 25–45 кг окислов азота. При использовании природного газа вместо нефтяного топлива выброс токсичных веществ в окружающую среду снижается приблизительно в 2–3 раза по оксиду углерода, по окислам азота – в 2 раза, по углеводородам – в 3 раза, по задымленности – в 9 раз, а образование сажи, свойственное дизельным двигателям, отсутствует.[6] Самым экономичным моторным топливом, согласно классификации МЧС, является природный газ. Природный газ используют в качестве газомоторного топливо в двух видах компримированном и сжиженном. В случае с компримированным природным газом все что нужно сделать перед заправкой автомобиль — это сжать в компрессоре. Средняя розничная цена 1 м3 метана (который по своим энергетическим свойствам равен 1 литру бензина) – 19,48 рублей. Это в 2–3 раза дешевле бензина или дизельного топлива.