ОПИСАНИЕ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА

2. Обоснование выбора электродвигателя Полезная сила или максимальное тяговое усилие ленточного транспор-тера в соответствии с техническим заданием составляет 3,55 кн. Это макси-мальное тяговое усилие по отношению к барабану ленточного транспортера является окружным усилием передачи, которое определяется по формуле: , где N – мощность в Вт; v – окружная скорость барабана ленточного транспортера или скорость перемещения ленты в м/сек. Отсюда полезная мощность разрабатываемого механического привода составляет: Требуемый крутящий момент на барабане должен составлять не ниже Мтреб=Р·D/2= 3550·500/2=887,5·103 н·мм. В соответствии с принятыми к расчету кинематическими схемами меха-нического привода, проведенного анализа передач привода примем следую-щие к.п.д.: ?м=0,99 – к.п.д. муфты; ?рп=0,95 – к.п.д. ременной передачи; ?зп=0,97 – к.п.д. зубчатой передачи; ?цп=0,95 – к.п.д. цепной передачи; ?п=0,99 – к.п.д. подшипника. Определим общий к.п.д. привода: ?общ= ?м·?зп·?цп·?п3 =0,99·0,97·0,95·0,993=0,866. Потребная мощность электродвигателя составит: . По требуемой мощности, с учетом возможностей привода, выбираем асинхронный, трехфазный, короткозамкнутый электродвигатель серии 4А /2/, закрытый, обдуваемый, с Nдв=5,5 квт ? Nтреб (по ГОСТ 19523-81). Превыше-ние мощности двигателя от требуемой составляет не более 6% для первого ва-рианта кинематической схемы механического привода и не более 8% для вто-рого варианта, что допустимо. Отечественной промышленностью выпускается двигатели серии 4А с различной синхронной частотой вращения вала: 750 об/мин; 1000 об/мин, .1500 об/мин; 3000 об/мин. Для этих синхронных частот вращения вала с мощностью 5,5 квт разра-ботаны следующие типы двигателей серии 4А /2/: 132 М8 – асинхронная частота вращения 720 об/мин (75,36 1/сек); 132 S6 – асинхронная частота вращения 965 об/мин (101,00 1/сек); 112 М4 – асинхронная частота вращения 1445 об/мин (151,24 1/сек); 100 L2 – асинхронная частота вращения 2880 об/мин (301,44 1/сек). В соответствии с ТЗ на курсовую работу угловая скорость вращения ба-рабана ленточного транспортера равна: . Чем выше частота вращения вала электродвигателя, тем меньше его га-баритные размеры, масса и стоимость. Но с увеличением частоты вращения растет общее передаточное отношение передач привода, а, следовательно, его размеры, масса и стоимость. Поэтому необходимо найти оптимальное сочета-ние между частотой вращения вала двигателя и передаточным отношением механической передачи. Оценка оптимальности осуществляются при помощи коэффициента ка-чества К привода. Рассчитав коэффициент качества К для 4-х возможных ско-ростей двигателя данной мощности, выбирают Кmin позволяющий для задан-ных исходных данных найти электродвигатель и определить значение переда-точного отношения механического привода, при котором привод будет разра-ботан с наименьшими габаритными размерами и массой. Для четырех значе-ний угловой скорости вала электродвигателя примерно равных 300, 150; 100 и 75 1/с, с помощью коэффициента относительной скорости электродвигателя у=300/?ДВ. Общее передаточное число разрабатываемого механического привода для различных типов электродвигателей серии 4А составляет: 132 М8 – ; 132 S6 – ; 112 М4 – ; 100 L2 – . В соответствии с рекомендациями по предельно возможным передаточ-ным числам для принятых передач механического привода в разделе 1 насто-ящей ПЗ-1 принимаем: для зубчатой передачи iзп=4; для цепной передачи iцп=5. Тогда общее передаточное число механического привода для 1-го вари-анта кинематической схемы (с муфтой) будет равно iОбщ=iзп·iцп=4·5=20. Для этого передаточного числа выбираем электродвигатель 4А 132 S6. Для второго варианта кинематической схемы механического привода выбираем электродвигатель 4А 100 L2, а общее передаточное число привода в этом случае, как было получено ранее, равно iОбщ=60,77. Тогда передаточное число ременной передачи будет равно