Практическая реализация СУБ на конвенционных судах

Оглавление Введение 7 1. МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОДЕКС УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ СУДОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЕМ ЗАГРЯЗНЕНИЯ 8 1.1. История создания международного кодекса управления безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения 9 1.2. Общие положения международного кодекса управления безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения и его применение 10 1.3. Функциональные требования международного кодекса управления безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения 11 2. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ КОМПАНИИ 12 2.1. Нормативно - правовая база система управления безопасностью компании 14 2.2. Структура система управления безопасностью компании 17 2.3. Назначенное лицо компании 18 3. КОНТРОЛЬ НАД ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ ТРЕБОВАНИЯМИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ 67 3.1. Внешний аудит системы управления безопасностью 71 3.2. Внутренний аудит системы управления безопасностью 73 4. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ СУДНА НА КОНВЕНЦИОННЫХ СУДАХ 21 4.1. Ответственность и полномочия капитана судна 22 4.2. Ответственность и обязанности членов экипажа судна 26 4.3. Планы судовых операций 28 4.3.2. Подготовка судна к рейсу 39 4.3.3. Перевозка грузов 40 4.3.4. Обеспечение безопасности плавания 41 4.3.5. Обеспечение безопасной стоянки 43 4.3.7. Судовые доклады 47 4.3.8. Судовые чек – листы 48 4.4. Готовность к аварийным ситуациям 50 4.4.1. Организация готовности экипажей 55 4.4.2. Готовность вахтенного персонала 58 4.4.3. Расписание по тревогам 61 4.4.4. Учебные тревоги 62 4.5. Ознакомление с судном 66 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 76 Литература 77 ПРИЛОЖЕНИЕ 1 78 ПРИЛОЖЕНИЕ 2 80 ПРИЛОЖЕНИЕ 3 81 ПРИЛОЖЕНИЕ 4 83 ПРИЛОЖЕНИЕ 5 85

Литература 1. Дмитриев В. И. Обеспечение безопасности плавания: учебное пособие для вузов водного транспорта / В. И. Дмитриев. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. – 374 с.: ил. 2. Дмитриев В. И. Справочник капитана: справочное пособие / В. И. Дмитриев, С. В. Козик, В. А. Никитин, Л. С. Рассукованый, Г. Г. Фадеев, Ю. В. Цитрик; под ред. В. И. Дмитриев. – СПб.: Элмор, 2009. – 816 с. 3. Овчинников Г. М. О международном кодексе по управлению безопасностью МКУБ: Комментарии. Убеждения и размышления. Нормативная база / Г. М. Овчинников. - СПб.: ТПП, 2004. – 112 с. 4. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г (текст, изменённый Протоколом 1988 года к ней с поправками) (СОЛАС-74/88). – СПб.: ЗАО ЦЦНИИМФ, 2002. - 887 с. 5. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. (с изменениями на 13 июля 2020 года). 6. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (SOLAS-74). 7. Наставление по борьбе за живучесть судов – РД 31.60.14-81 (с Приложениями и Дополнениями), СПб.: – "ЦНИИМФ", 2004. – 376 с. 8. Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ-73/78), СПб.: АО "ЦНИИМФ", 2017. – 824 с. 9. ISGOTT (International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals). Международное руководство по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов (пятое издание), СПб.: "ЦНИИМФ", 2007. – 504 с. 10. Международный кодекс по охране судов и портовых средств, 2-е изд., – СПб.: ЗАО "ЦНИИМФ", 2009. - 272 с. 11. Баскаков С.П., Конаков А.Г., Развозов С.Ю. Основы безопасной эксплуатации танкера СПб: ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова, 2015. – 804 с. 12. Снопков В.И. Управление судном СПб: Профессионал, 2004, 536 – с. 13. Теория и устройство судна Коротков Б. П., Ершов А.А., Бояринов А.М., Развозова Е.В., Сваоярова И.С. – СПб: издательство «Арт-Экспресс», 2018. – 452 с. 14. Баскаков С.П. Безопасная эксплуатация танкера – СПб: Издательство Политехнического университета, 2011. – 518 с. 15. Безопасность на нефтяных танкерах (наставления для экипажа) СПб.: "ЦНИИМФ", 2001. – 56 с. 16. Чижиков Э.Н. Безопасность на водных объектах как элемент экономической безопасности / Э.Н. Чижиков, В.Н. Лукин // Национальная безопасность и стратегическое планирование. – 2019. – № 1 (25). – С. 60-70. 17. Дмитриев В.И. Аварийные и нештатные ситуации на судах. Спасание на море: учебное пособие / В.И. Дмитриев. – М.: МОРКНИГА, 2017. – 315 с. 18. Горбунов А.А. Сравнительный анализ способов ликвидации аварийных разливов нефти в условиях арктических морей / А.А. Горбунов, С.И. Шепелюк, А.Г. Нестеренко, К.И. Драпей, Е.В. Иваницкая // Безопасность труда в промышленности. – 2020. – № 3. – С. 18-26. 19. Абитова Ш.Ю. Проблема обеспечения работников средствами индивидуальной защиты / Ш.Ю. Абитова, Г.Ш. Ниметулаева // Человек-Природа-Общество: Теория и практика безопасности жизнедеятельности, экологии и валеологии. – 2018. – № 4 (11). – С. 5-7. 20. Мартьянов И.С. Моделирование алгоритма прохождения государственного пожарного надзора в Российской Федерации / И.С. Мартьянов, А.П. Бызов, А.В. Андреев // Технико-технологические проблемы сервиса. – 2018. – № 1. – С. 48-52. 21. Мардонова А.А. Анализ методов оценки рисков / А.А. Мардонова, И.П. Криволапов, А.А. Фокин // Наука и Образование. – 2020. – Т. 3. – № 2. – С. 22. Таранушина И.И. Оформление процедуры выявления опасностей и оценки профессиональных рисков / И.И. Таранушина, О.В. Попова, Т.А. Финоченко // Безопасность труда в промышленности. – 2020. – № 1. – С. 73-81. 23. Уваров В.И. Социально-психологическая безопасность личности: влияние внешних и внутренних факторов / В.И. Уваров // Современная психология: материалы V Междунар. науч. конф. (г. Казань, октябрь 2017 г.). – Казань: Бук, 2017. – С. 19-25.

1. МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОДЕКС УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ СУДОВ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЕМ ЗАГРЯЗНЕНИЯ 1.1 История создания международного кодекса управления безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения. Причиной разработки MКУБ послужило большое количество аварий в море. В ноябре 1991 г. резолюцией ИМО А.680(17) было принято «Руководство ИМО по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения». Через два года в ноябре 1993 г. Резолюцией ИМО А.741(18) это Руководство было заменено Международным кодексом управления безопасностью (МКУБ), который был введен в действие в виде новой Главы IX Международной Конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74) и стал обязательным для исполнения (рис. 1.1). «Рис. 1.1» МКУБ предусматривает создание и функционирование систем управления безопасностью (СУБ) двух уровней: СУБ компании (высший уровень) и судовая СУБ. СУБ - система управления безопасной эксплуатацией судна и предотвращением загрязнения окружающей среды. Это структурированная и документированная система, которая дает возможность экипажу эффективно проводить политику Компании в области безопасного управления и защиты окружающей среды. Каждая из этих двух систем представляет собой комплекс взаимосвязанных элементов, согласованное функционирование которых должно обеспечивать достижение целей, связанных с управлением безопасностью: • обеспечивать безопасную практику эксплуатации судов и безопасные для человека условия труда; • обеспечивать защиту от всех выявленных рисков для мореплавания; постоянно улучшать навыки берегового и судового персонала, относящиеся к управлению безопасностью, включая готовность к аварийным ситуациям, связанные как с безопасностью, так и защитой окружающей среды. 1.2. Общие положения международного кодекса управления безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения и его применение Международный кодекс по управлению безопасностью МКУБ означает Международный Кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения, принятый Ассамблеей и включающий возможные поправки, вносимые Организацией. Компания означает владельца судна или любую другую организацию или лицо, такое как управляющий или фрахтователь по договору фрахтования судна без экипажа, которые приняли на себя ответственность за эксплуатацию судна от судовладельца и которые, при этом, согласились принять на себя все обязанности и всю ответственность, возлагаемые Кодексом.