ОСОБЕННОСТИ КОПИНГ-СТРАТЕГИЙ СОТРУДНИКОВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ С РАЗНЫМИ УРОВНЯМИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО СТРЕССА

Актуальность работы. Изучение стресса в различных сферах деятельности является весьма актуальной проблемой современного общества. Специалисты пристально занимаются изучением данного вопроса. Оказывается, что испытывать стрессовое состояние свойственно любому человеку независимо от пола, возраста, социального положения. Статистика показывает, что70 % жителей России ежедневно испытывают стресс. Работа сотрудников железной дороги также подвержена стрессовым ситуациям. Она очень ответственна, требует внимательности, бодрости ума и недопущения ошибок в работе. Это очень важно, так как ошибки, вызванные профессиональным стрессом, чреваты серьезными последствиями для здоровья пассажиров и их благополучия. Список стрессовых факторов постоянно увеличивается. Это дает нам основание предположить, что в таких условиях у персонала железнодорожных предприятий высокий уровень профессионального стресса. Данному факту мы находим подтверждение в поведенческих признаках сотрудников российских железных дорог. Указанные обстоятельства способны определить, насколько актуальна проблема рассмотрения особенностей профессионального стресса для работников российских железных работ вокзального комплекса, преодолевать которые необходимо при помощи профилактических мероприятий. Проблема - профессиональное выгорание на фоне стрессовых факторов, отсутствия поддержки со стороны руководства, а также соответствующего обучения избегания и борьбы со стрессовыми ситуациями – частый уход на больничный. Мы видим, что сотрудники работают как автоматы, пока их «батарейка» не разряжается. Из-за монотонности и однообразия работы теряется эмпатия к людям и их просьбам. Кроме того, это отражается на коллективе, и мы наблюдаем неоднократно конфликты на рабочем месте на разных уровнях подчинения. Стрессовых ситуаций становятся много, условия труда становятся тяжелее, работодатель не занимается данной проблемой (до настоящего времени проблеме не уделялось должного внимания) - так как эта проблема не в фокусе внимания, возможно именно поэтому не разрабатываются и не внедряются инструменты по психологической разгрузки, сотрудники не обучаются продуктивным копингам. В связи с этим считаю, что необходимо провести исследование - замерить уровень стресса, изучить копинги, которыми сотрудники пользуются и на основании полученных данных подготовить предложения, которые будут переданы руководству компании для того, чтобы улучшить ситуацию. Кроме того, существует множество других факторов, повышающих уровень стресса у работников Российских железных дорог: 1) конфликты с пассажирами, обусловленные требованием вести контроль за соблюдением мер индивидуальной защиты, вот что об этом говорят сами сотрудники: «помимо того, что маску и перчатки нам запрещено снимать (в случае неподчинения - лишение талона и отстранение от рабочих обязанностей), так ещё и приходится напоминать «несознательным» гражданам, которые очень эмоционально выражают своё недовольство. Отсюда и частые конфликты с пассажирами, которые заканчиваются оскорблениями и жалобами»; 2) политика кампании «клиент всегда прав», при которой мнение сотрудника полностью игнорируется - если вдруг поступает жалоба или обращение от пассажира в приёмную начальника дороги или же на сайт президента, то для работника начинается бесконечное порицание «некомпетентных» способностей, лишение премий и даже дисциплинарное взыскание; 3) неуверенность в завтрашнем дне, связанная с сокращением рабочих мест, одно из последних массовых было в 2020 году; 4) работа в ночные смены; 5) отсутствие постоянного физического места работы; 6) непрерывное ношение маски и перчаток. Список стрессовых факторов постоянно увеличивается. Это даёт нам основание предположить, что в таких условиях у персонала железнодорожных предприятий высокий уровень профессионального стресса. Этому мы находим подтверждение в поведенческих признаках сотрудников российских железных дорог, которые мы заметили в процессе длительного трудового опыта: 1) боязнь начальства, 2) жуткая паника в моменты проверки требований по охране труда, ну или же любая другая проверка, 3) частые больничные сотрудников; 4) никотиновая зависимость у большинства персонала (из 15 сотрудников, 13 – курят); 5) лишний вес; 6) усталый внешний вид, а то и выглядят старше своих лет; Изучая то, как сотрудники российской железной дороги реагируют и справляются со стрессом мы заметили следующие закономерности: 1) сотрудники мужчины чаще используют юмор для разрешения каких-либо ситуаций; 2) старшее поколение, как мужчины, так и женщины, боится новшеств и с трудом принимают перемены в работе; 3) сотрудники женщины чаще жалуются на монотонную работу в неформальных разговорах; 4) сотрудники и мужчины, и женщины имеют вредные привычки (из 15 человек в смене 13 имеют никотиновую зависимость) Работа сотрудника железной дороги очень важна. Сотрудники, которые находятся на первой линии обслуживания клиентов должны быть клиент ориентированными, сохранять внимательность, бодрость ума, чтобы не допускать ошибок в работе. Это очень важно, так как ошибки, вызванные профессиональным стрессом, чреваты серьезными последствиями для здоровья пассажиров и их благополучия. Объект – профессиональный стресс работников российской железной дороги. Предмет – копинг-стратегии работников российской железной дороги. Цель исследования – выявить существует ли связь профессионального стресса работников российской железной дороги с их копинг-стратегиями. Основными задачами исследования являются: 1. Рассмотреть профессиональный стресс и способы его совладания. 2. Выявить особенности профессиональной деятельности работников вокзального комплекса. 3. Измерить уровень стресса сотрудников российской железной дороги. 4. Выявить копинг-стратегии, которыми сотрудники пользуются. 5. Разработать рекомендации по улучшению стрессовых ситуаций среди сотрудников российской железной дороги. Гипотезами нашего исследования являются предположения о том, что: 1. Уровень стресса сотрудников российской железной дороги зависит от выбора определенных копинг-стратегий. 2. Уровень стресса сотрудников российской железной дороги связан с переживанием напряжённости профессиональной деятельности. Теоретической базой исследования послужили: - работы в области стресс-менеджмента (Водопьянова Н.Е); -работы в области психопрофилактики стрессов (Леонова А.Б., Кузнецова А.С.); -работы в области в области современного подхода к управлению профессиональными стрессами (Труфанова Т.А). Методы исследования: Для решения поставленных задач в работе был использован общенаучный поисковый метод: анализ научной, методической литературы и электронных информационных средств по ключевым для данной работы вопросам. В эмпирическом исследовании были использованы методики: 1. Методика для психологической диагностики копинг-механизмов Хейма; 2. Копинг-поведение в стрессовых ситуациях Н.Эдлер, Дж.Паркер в адаптации Крюковой Т.Л. 2010 г.; 3. Опросник проактивного совладающего поведения в адаптации Старченковой 2009 г. 4.Тест профессионального стресса Ч.Спилбергера (адаптация А.Б.Леоновой). Эмпирическая база исследования: работники железной дороги ОАО «РЖД» г. Тюмени. Практическая значимость. Результаты данного исследования могут быть использованы при исследовании профессионального стресса и стрессустойчивости у представителей различных профессий и разработке методик профилактики дистресса.