1 Исследовательский раздел
1.1 Характеристика предприятия
АТП «СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Автобусный парк №5» располагается по адресу г. Санкт – Петербург, улица Стачек, д. 108. Представлен в соответствии с рисунком 1
Рисунок 1 – Расположение Автобусного парка № 5.
На «СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Автобусный парк №5» проводят капитальный и частичный ремонт двигателей, выполняет кузовные работы, окрасочные работы, диагностические работы и работы по техническому обслуживанию автомобилей.
1.2 Техническая характеристика автомобилей по маркам и моделям. Особенности ТО и ремонта указанных автомобилей
Краткая техническая характеристика автомобилей ЛиАЗ – 5256 и НефАЗ – 5299 представлена в соответствии с таблицей 1.1
Таблица 1.1 - Краткая техническая характеристика автомобилей ЛиАЗ – 5256 и НефАЗ – 5299
...............................................................................................................................................
2 Расчетно-технологический раздел
2.1 Расчет производственной программы и трудоёмкости ТО и ТР аккумуляторного участка
В технологической части дипломного проекта необходимо произвести расчеты по определению производственной программы, объема производства, расчет реконструируемого объекта. На основе производственной программы и объема производства ведется расчет производственных рабочих, постов и площадей производственных помещений, подбирается необходимое оборудование.
Выбираются оптимальные методы организации производства и технологических процессов.
Под производственной программой понимается количество одноименных видов воздействий (ЕО, ТО-1, ТО-2, КР), которое необходимо выполнить за определенный период времени - цикл, год, квартал, месяц, сутки. На основании рассчитанной производственной программы определяется трудоемкость технического обслуживания и ремонта.
Исходными данными для технологического проектирования являются данные из задания дипломного проектирования. Исходные данные для технологического проектирования приведены в таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Исходные данные технологического проектирования
Марка подвижного состава НефАЗ– 5299 ЛиАЗ – 5256
Среднесписочное количество автомобилей 100 105
Пробег автомобиля с начала эксплуатации, тыс.км 100 300
Продолжение таблицы 2.1
Категория условий эксплуатации 3 3
Природно-климатический район Умеренный
Количество дней работы АТП в году 365
Количество смен работы на линии 2
Время нахождения в наряде, ч 12
Время выхода автомобиля на линию 5 ч.
Время возврата автомобиля с линии 00 ч.
Среднесуточный пробег автомобиля, км 150 150
Количество дней работы зоны (участка) в году 247
Количество смен работы зоны (участка) 1
.......................................................................................................................................
3 Карта технологического процесса
3.1 Техническая и технологическая характеристика аккумуляторной батареи автобуса НефАЗ – 5299. Схема аккумулятора автобуса НефАЗ - 5299
Аккумуляторные батареи предназначены для электроснабжения стартера при пуске двигателя внутреннего сгорания и других потребителей при неработающем генераторе или недостатке развиваемой им мощности.
Устройство АКБ:
- пластиковый контейнер-корпус из инертного, устойчивого к агрессивной среде материала;
- в общем корпусе располагается несколько модулей-банок (как правило шесть), которые являются полноценными источниками тока и соединяются между собой тем или иным способом в зависимости от основных задач;
- в каждой банке располагаются плотные пакеты, состоящие последовательно из разделенных диэлектрическими сепараторами отрицательно и положительно заряженных пластин (свинцовый катод и анод из диоксида свинца соответственно). Каждая пара пластин является источником тока, их параллельное соединение кратно увеличивает выдаваемое на напряжение;
- пакеты залиты раствором химически чистой серной кислоты, разбавленной до определенной плотности дистиллированной водой.
Внешний вид аккумуляторной батареи автобуса НефАЗ 5299 представлен в соответствии с рисунком 3.1.
........................................................................................................................................
4 Раздел «Охрана труда»
4.1 Условия безопасной работы по исключению опасных и вредных факторов на аккумуляторном участке
Охрана труда - это система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособность человека в процессе труда.
Безопасные условия труда - условия труда, при которых воздействие на работающего вредного или опасного производственного фактора исключено, либо уровни их воздействия не превышают установленных нормативов.
Работающие обязаны соблюдать трудовую дисциплину, правила внутреннего трудового распорядка. Работать на исправном оборудовании при наличии исправных местных отсосов. Во время работы пользоваться средствами индивидуальной защиты и предохранительными приспособлениями.
Каждый работающий обязан знать и соблюдать технологический процесс ремонта в соответствии с технической документацией во избежание повреждения оборудования, ремонтируемого агрегата или его деталей и во избежание получения травм и увечий в процессе работы.
Спецодежда и обувь должны быть соответствующих размеров, чистыми и не стеснять движений работающего. Каждый рабочий должен иметь несколько комплектов спецодежды, каждый комплект спецодежды должен проходить стирку в прачечной один раз в неделю. Спецодежда выдается рабочему в соответствии с типовыми отраслевыми нормами.
...............................................................................................................................
5 Экономический раздел
5.1 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих аккумуляторного участка
Расчет годового фонда рабочего времени ремонтного рабочего, , ч, осуществляется по формуле
,(5.1)
где – количество календарных дней в году, дн;
– количество выходных дней, дн;
– количество праздничных дней, дн;
– количество дней основного отпуска, дн;
– количество дней дополнительного отпуска, дн;
– количество дней невыхода на работу по болезни, дн;
– количество дней невыхода на работу по причине
выполнения государственных обязанностей, дн;
– продолжительность рабочей смены, ч;
– количество предвыходных дней, подлежащих
сокращению, дн;
– количество предпраздничных дней, дн;
– количество совпадений предпраздничных и
предвыходных дней с отпуском, дн;
– время сокращения предпраздничных и предвыходных
дней, ч.
Принимаем в соответствии с режимом работы участка:
.....................................................................................................................................................
Выводы по предлагаемым решениям проекта
В результате реконструкции аккумуляторного участка, внедрения нового оборудования, улучшения условий труда,
- численность ремонтных рабочих сократилась на 59,8%;
- производительность труда выросла на 23,9%;
- среднемесячная заработная плата ремонтных рабочих выросла на 22,2%;
- срок окупаемости капитальных вложений составил 6,5года.
Экономия годовых текущих затрат составила 10748,89 рублей, а экономия приведенных годовых затрат составила 248,89 рублей.
Всё это позволяет сделать вывод о целесообразности реконструкции аккумуляторного участка.
