Войти в мой кабинет
Регистрация
ГОТОВЫЕ РАБОТЫ / ДИПЛОМНАЯ РАБОТА, ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Снижение экологического ущерба за счет оптимизации маршрутной сети городского транспорта на примере проекта моста Большого Смоленского проспекта

iv-004 1500 руб. КУПИТЬ ЭТУ РАБОТУ
Страниц: 71 Заказ написания работы может стоить дешевле
Оригинальность: неизвестно После покупки вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100% с помощью сервиса
Размещено: 21.03.2021
ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ (Пояснительная записка + презентация) Специальность 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) Тема «Снижение экологического ущерба за счет оптимизации маршрутной сети городского транспорта на примере проекта моста Большого Смоленского проспекта.» Ознакомиться с ДП можно по ВИДЕО -- https://youtu.be/B74ueM7f3rk Содержание 1 Характеристика транспортной планировки Невского района 4 2 Проектирование улично - дорожной сети 7 3 Проектирование и характеристика моста 9 4 Внедрение инновационных технологий в обеспечение БДД 14 5 Модернизация дорожных знаков 18 6 Освещение моста 21 7 Модернизация ограждений и ударопоглащающих устройств. 24 8 Внедрение контурных светоотражающих конструкций. 26 9 Дорожный контроль, камеры фотофиксации 29 10 Инновационные технологии светофоров 33 11 Автоматизированная система управления дорожным движением 35 12 Статистика и аудит дорожного движения 39 13 Практические мероприятия по совершенствованию организации дорожного движения 40 14 Схемы опасных участков 44 15 Мониторинг элементов дорожной сети 51 16 Движение маршрутных транспортных средств на участке дороги 52 17 Практические мероприятия по предотвращению ДТП 54 18 Расчет экономической эффективности 59 Литература 71
Введение

1 Характеристика транспортной планировки Невского района С учетом высокой степени транспортной подвижности населения Невского района и пригородной зоны необходимо совершенствование дорожного движения на данном участке. Сообщение между левым и правым берегом Невы происходит по двум мостам: Володарскому и мосту Александра Невского, на которых возникают регулярные транспортные коллапсы. Октябрьская набережная и Дальневосточный проспект являются наиболее загруженными частями Невского района, переезды на железнодорожной ветке, расположенной в левобережной части района, создают еще большие затруднения в движении. Сегодня из-за высокой интенсивности транспортного потока Володарский мост работает на предельно допустимом уровне нагрузки, что способствует снижению пропускной способности и возникновению аварийной обстановки. ..............................................................................................
Содержание

Содержание 1 Характеристика транспортной планировки Невского района 4 2 Проектирование улично - дорожной сети 7 3 Проектирование и характеристика моста 9 4 Внедрение инновационных технологий в обеспечение БДД 14 5 Модернизация дорожных знаков 18 6 Освещение моста 21 7 Модернизация ограждений и ударопоглащающих устройств. 24 8 Внедрение контурных светоотражающих конструкций. 26 9 Дорожный контроль, камеры фотофиксации 29 10 Инновационные технологии светофоров 33 11 Автоматизированная система управления дорожным движением 35 12 Статистика и аудит дорожного движения 39 13 Практические мероприятия по совершенствованию организации дорожного движения 40 14 Схемы опасных участков 44 15 Мониторинг элементов дорожной сети 51 16 Движение маршрутных транспортных средств на участке дороги 52 17 Практические мероприятия по предотвращению ДТП 54 18 Расчет экономической эффективности 59 Литература 71
Список литературы

Литература Горев, А. Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. Заведений/А. Э. Горев. - М.: Издательский центр «Академия», 2014. Жулев, В. И. Транспортные преступления: Комментарий законодательства/В. И. Жулев. - М.: Спарк, 2013. Касаткин, Ф. П. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса/Ф. П. Касаткин, С. И. Коновалов, Э. Ф. Касаткин. - М.: Академический проект, 2012. Сарафанова, Е. В. Грузовые автомобильные перевозки/Е. В. Сарафанова, А. А. Евсеева, Б. П. Копцев. - Москва: ИКЦ «МарТ»; Ростов-н/Д: Издательский центр «МарТ», 2012. Сербиновский, Б. Ю. Экономика предприятий автомобильного транспорта: Учеб. пособие/Б. Ю. Сербиновский, Н. Н. Фролов, Н. В. Напхоненко, Л. И. Колоскова, А. А. Напхоненко. - Москва : ИКЦ «МАрТ», Ростов н/Д: Издательский центр «МАрТ», 2012. Спирин, И. В. Автотранспортное право: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования - 2-е изд., испр. и доп/И. В. Спирин. - М.: Издательский центр «Академия», 2011.
Отрывок из работы

2 Проектирование улично - дорожной сети Улично-дорожная сеть - совокупность объектов, предназначенных для движения транспортных средств и пешеходов, проектируемых с учетом перспективного роста интенсивности движения и обеспечивающих прокладку инженерных коммуникаций. Улично-дорожная сеть является основой планировочной структуры города. Проблема Невского района вызвана высокой напряженностью транспортного потока в часы пик. Из-за низкой пропускной способности существующих дуговых магистралей, обсуживающих широтные транспортные связи южной планировочной зоны города, а также повышенным спросом на передвижение между левой и правобережной частями южной зоны города над суммарной пропускной способностью двух существующих мостов – Александра Невского и Володарского, рассматривается проект Большого Смоленского моста. Мост призван обеспечить связь для транспортных потоков, двигающихся по улицам Седова и проспекту Обуховской Обороны на левом берегу Невы и по улице Коллонтай, Дальневосточному проспекту и проспекту Большевиков – на правом. В проекте предложен к внедрению разводной мост, так как: - в нескольких километрах южнее уже есть неразводной Большой Обуховский мост, поэтому острой необходимости в круглосуточной переправе здесь нет; ................................................................................................... 3 Проектирование и характеристика моста Мост - это комплекс инженерных сооружений, состоящий из собственно моста, насыпей подходов к нему, ледорезов, регуляционных и берегоукрепительных сооружений. Мостовые сооружения строятся, когда трасса автомобильной дороги пересекает водоток, другую дорогу, долину, ущелье, овраг, городскую или заводскую территорию. Для совершенствования организации дорожного движения разработан и представлен к внедрению проект Большого Смоленского моста с транспортными развязками в двух уровнях, которые позволят повышенную пропускную способность транспорта в Невском районе города, а также быстрое осуществление перевозки грузов и пассажиров. Совершенствование и развитие транспортной артерии города приведет к снижению аварийности, количества ДТП и уменьшит количество пострадавших. На рисунке 7 предложен проект моста и транспортных развязок в двух уровнях. .................................................................................................................. 4 Внедрение инновационных технологий в обеспечение БДД Для обеспечения безопасности дорожного движения на дорогах, мостах, путепроводах необходимо внедрять новые инновационные технологии такие как: - модернизированные дорожные знаки с подсветкой, которая будет питаться от солнечной энергии; - модернизированные дорожные светофоры со светодиодной подсветкой, которые обеспечат улучшенную видимость, как в темное время суток, так и в плохую погоду. Модернизированные дорожные знаки с подсветкой представлены на рисунке 12. Модернизированные дорожные светофоры со светодиодной подсветкой представлены на рисунке 13. ..................................................................................................... 5 Модернизация дорожных знаков Дорожный знак представляет собой графический рисунок, выполняемый в соответствии с определенными стандартами и устанавливаемой у дороги в целях доведения той или иной информации до сведения участников движения. Роль дорожных знаков в обеспечении безопасности движения крайне велика: они информируют водителей об опасных участках дороги, обязывают снизить скорость, запрещают обгон там, где он связан с повышенным риском, выполняют множество других полезных задач. Совершенствование технологических процессов изготовления дорожных знаков позволяют повысить информативность водителей и снизить количество ДТП. В настоящее время необходимо заменить обычные дорожные на новые с улучшенной светоотражаемостью или светодиодные дорожные знаки. Светодиодный дорожный знак представлен на рисунке 17. .......................................................................................................... 6 Освещение моста Освещение на мостах является важным элементом для обеспечения безопасности движения транспортных средств и пешеходов, а также повышения пропускной способности дорог в темное время суток. Стационарное освещение на автомобильных дорогах следует предусматривать: в населенных пунктах; на дорогах I категории с расчетной интенсивностью движения 20 тыс. авт./сут и более, достигаемой в первые 5 лет эксплуатации; на средних и больших мостах соответствии с рекомендациями таблицы 1. Таблица 1 – Рекомендуемые нормы освещения Длина моста (путепровода), м Длина кабельной линии от пункта питания электроэнергией до освещаемого объекта, км Начальная интенсивность движения, тыс. авт/сут, при которой оправдано устройство освещения для ежегодного прироста интенсивности движения, % 5 10 15 50-100 1 8,0 4,0 2,0 5 12,5 7,5 6,0 10 18,5 13,0 9,0 ..................................................................................................... 7 Модернизация ограждений и ударопоглащающих устройств. Ограждения на дорогах, мостах и путепроводах позволяет снизить последствия ДТП. Их конструкции с годами менялись, но не менялось одно – это назначение данных изделий, которое заключалось в том, чтобы не дать автомобилям возможности самопроизвольно покидать свою полосу движения и не сталкиваться между собой и с другими объектами. Поэтому данным дорожным элементам всегда предъявлялись определенные жесткие требования. И здесь необходимо отметить, что барьерное ограждение — ГОСТ Р 52289 2004 – на сегодняшний день самое надежное заградительное сооружение на дорогах. Барьерное ограждение представлено на рисунке 23. Рисунок 23 –Барьерное ограждение .................................................................................................. 8 Внедрение контурных светоотражающих конструкций. Для снижения аварийности на дорогах и особенно на опасных участках используются светоотражающие конструкции. Светоотражающая пленка 3М серии 983 бывает белого, желтого и красного цвета. Пленка состоит из призматических линз, находящихся в прозрачном полимере. Конструкция пленки обеспечивает видимость транспортного средства при его любом положении относительно наблюдателя. Вид светоотражающей пленки представлен на рисунке 26. Рисунок 26 – Светоотражающая пленка ..................................................................................................... 9 Дорожный контроль, камеры фотофиксации Использование камер видеонаблюдения на дорогах началось в рамках Федеральной программы «Повышение безопасности дорожного движения. С 1 июля 2008 года вступили в силу поправки в КоАП, согласно которым штрафовать водителей смогут не только сотрудники ГИБДД, но и состоящие у них на службе "технические средства, имеющие функции фото- и видеофиксации". Для контроля безопасности дорожного движения, и выявления нарушений на мостах города используют камеры фото- и видеофиксации, которые представлены на рисунке 29. Рисунок 29 – Камеры фото- и видеофиксации .................................................................................................... 10 Инновационные технологии светофоров Светофор – устройство оптической сигнализации, предназначенное для регулирования движения людей, велосипедов, автомобилей и иных участников дорожного движения, поездов железной дороги и метрополитена, речных и морских судов, трамваев, троллейбусов, автобусов и всего транспорта. Для увеличения безопасности дорожного движения необходимо заменить действующие старые линзовые светофоры на светофоры нового поколения (светодиодные) которые имеют ряд преимуществ: - малая потребляемая мощность; - увеличение срока службы в десятки раз; - высокая эксплуатационная надежность (средняя наработка на отказ составляет 50000 часов); - исключение появления ложных сигналов светофора при отражении солнечных лучей из-за отсутствия цветных светофильтров; ................................................................................................... 11 Автоматизированная система управления дорожным движением Рост числа автомобилей идет рука об руку с ростом пассажиропотока, создающим дополнительную нагрузку на транспортную сеть мегаполиса, поэтому автоматизация транспортной инфраструктуры при помощи информационных технологий должна носить комплексный характер и в числе прочего решать задачу информирования участников движения о состоянии транспортной сети, а соответствующие службы – о возникновении аварий. Оперативно поступающая информация поможет оперативно устранять проблемы, а участники движения, пользуясь ею, смогут выбирать оптимальные пути объезда. Поэтому важнейшей задачей является внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением. ................................................................................................... 12 Статистика и аудит дорожного движения Статистические сведения о показателях состояния безопасности дорожного движения, собираемые в рамках деятельности подразделений Госавтоинспекции МВД России, используются при анализе причин дорожно-транспортных происшествий, выявлении негативных тенденций и проблемных точек, при оценке эффективности мер, направленных на снижение количества и тяжести ДТП, являются основой при принятии управленческих решений. Показатели формы федерального статистического наблюдения № 1 БДД «Сведения о состоянии безопасности дорожного движения» формируются ежегодно в соответствии с требованиями приказа Росстата от 21.01.2014 № 42 "Об утверждении статистического инструментария для организации Министерством внутренних дел Российской Федерации федерального статистического наблюдения за состоянием безопасности дорожного движения" начиная с отчета по итогам 2014 года. .................................................................................................. 13 Практические мероприятия по совершенствованию организации дорожного движения Разработка мероприятий по совершенствованию организации дорожного движения осуществляется на основе анализа данных о дорожно-транспортных происшествиях, результатов проверок эксплуатационного состояния автомобильных дорог и улиц, изучения условий и состояния дорожного движения, предложений дорожно-эксплуатационных, транспортных организаций, сотрудников дорожно-патрульной службы и граждан. Для получения наглядной информации об аварийных местах ведется топографический учет дорожно-транспортных происшествий. При изучении условий и состояния дорожного движения уточняются: - интенсивность и состав транспортных потоков; ...................................................................................................................... 14 Схемы опасных участков Для того, чтобы выявить возможные опасные участки на Большом Смоленском мосту рассмотрим уже существующие аналогичные развязки. Большой Смоленский мост имеет три развязки: - съезд на Большой Смоленский проспект и проспект Обуховской обороны; - съезд на Октябрьскую набережную; - съезд на Дальневосточный проспект и улицу Коллонтай. Опасные участки на развязке Большого Смоленского моста и проспекта Обуховской обороны рассмотрим на примере моста Александра Невского. .................................................................................................. 15 Мониторинг элементов дорожной сети Мониторинг дорожного движения - это наблюдение, сбор, обработка и накопление данных о параметрах движения транспортных потоков (скорости, плотности и интенсивности движения транспортных потоков, уровне загрузки движением, транспортных заторах, интервалах движения маршрутных транспортных средств, иных параметрах) по автомобильным дорогам, объектам улично-дорожной сети, прилегающим территориям. В настоящее время для измерения скорости и других параметров (например, дальности видимости) может применяться высокоточный лазерный измеритель скорости и дальности, который позволяет производить замеры в потоке одиночных транспортных средств благодаря узкому излучаемому пучку. Диапазон измеряемых скоростей 0–200 км/ч, погрешность измерения ±4 км/ч при дальности измерения до 250 м ..................................................................................................... 16 Движение маршрутных транспортных средств на участке дороги Рассмотрим основные участки, где проходит трамвайное и автобусное сообщение вблизи Большого Смоленского моста: - Октябрьская набережная; - Дальневосточный проспект; - улица Коллонтай; - проспект Обуховской обороны; - Большой Смоленский проспект. По Октябрьской набережной проходит автобусный маршрут №5. Так как развязка планируется двухуровневая, то строительство моста не требует необходимости менять маршрут. По Дальневосточному проспекту организовано движения трамваев №23, №27 и №39. ....................................................................................................... 17 Практические мероприятия по предотвращению ДТП Одной из существенных причин высокого уровня аварийности в городах является сложившаяся диспропорция между темпами развития улично-дорожной сети и темпами роста количества автотранспорта, которая приводит к ухудшению условий движения, заторам, росту задержек и увеличению расхода топлива, ухудшению экологической обстановки, социальному дискомфорту. В целях обеспечения безопасности дорожного движения и устранения ДТП проводятся практические мероприятия. В данном проекте предусматриваются полосы разгона в местах примыкания второстепенных дорог. Полоса разгона поможет снизить аварийность тем, что транспортные средства, выезжающие с примыкающей дороги смогут набирать скорость равную скорости потока и «встраиваться», не создавая помех транспортным средствам, движущимся по главной дороге. ................................................................................................. 18 Расчет экономической эффективности Для определения эффективности мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения используют метод сравнительного анализа изменения числа ДТП, числа погибших, раненых и размера социального и материального ущерба за определенный период до и после проведения мероприятий и рассчитывают средний показатель сокращения числа ДТП в результате проведения этих мероприятий. При этом учитывают изменения средней интенсивности дорожного движения на участке улицы или автомобильной дороги. Таким образом, на основании статистических исследований может быть определен ожидаемый эффект от снижения числа ДТП в результате проведения мероприятий, которые были эффективны в аналогичных местах. Расчетные значения по каждому мероприятию носят вероятностный характер. Их используют при планировании мероприятий и для определения их ожидаемой эффективности. Для повышения достоверности данных наиболее приемлемым предыдущим и последующим периодом считается период от 1 до 3 лет. Число ДТП, которые могут быть предотвращены в результате реализации мероприятий, ?А определяют по формуле: .......................................................................................
Не смогли найти подходящую работу?
Вы можете заказать учебную работу от 100 рублей у наших авторов.
Оформите заказ и авторы начнут откликаться уже через 5 мин!
Похожие работы
Дипломная работа, Транспортные средства, 118 страниц
2950 руб.
Служба поддержки сервиса
+7(499)346-70-08
Принимаем к оплате
Способы оплаты
© «Препод24»

Все права защищены

Разработка движка сайта

/slider/1.jpg /slider/2.jpg /slider/3.jpg /slider/4.jpg /slider/5.jpg