ГЛАВА 1. ОСОБЕННОСТИ ЗАКЛЮЧЕНИЯ, ИСПОЛНЕНИЯ И СОДЕРЖАНИЯ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ
1. Понятие и виды договора перевозки морским транспортом
Дореволюционная доктрина российской цивилистики не оставляла сомнений в договорной природе перевозочных отношений. Уже в «Очерке основных понятий торгового права», опубликованном в 1886 году, П.П. Цитович писал, что если «обращение товаров в смысле перехода от одного лица к другому происходит главным образом через договор покупки», то «обращение (циркуляция) товаров в смысле перехода с места на место происходит через договор перевозки (транспорта)» . В третьем томе «Курса гражданского права», увидевшем свет в 1896 году, К.П. Победоносцев указывал, что «при облегченном и усиленном в последнее время передвижении товаров и вещей между отдельными местностями, морским путем и по железным дорогам особенно важное значение получил договор о перевозке, или фрахтовый» . Если П.П. Цитович и К.П. Победоносцев ограничиваются лишь перечислением характерных признаков договорных отношений по перевозке, то Г.Ф. Шершеневич во втором томе своего четырехтомного «Курса торгового права» дает определение договора перевозки как соглашения, «в силу которого одна сторона, перевозчик, обязуется за вознаграждение доставить принятые ею от другой стороны, отправителя, вещи, сухим путем или водой, своими средствами передвижения, в назначенное место, где и сдать определенному лицу, получателю» . Нетрудно заметить, что приведенное определение мало чем отличается от определений, даваемых в современной научной и учебной литературе, основанных на действующем законодательстве.
В зависимости от того, каким транспортом перевозятся пассажиры и багаж, перевозки подразделяются на железнодорожные, морские, речные, воздушные и автомобильные. Такая классификация обусловлена тем, что отношения, связанные с перевозкой пассажиров и багажа, регулируются законодательством, которое применяется к соответствующему виду перевозки.
Различают перевозки морским транспортом, осуществляемые в местном, прямом и прямом смешанном сообщении.
Местными называются перевозки в пределах одного транспортного предприятия (пароходства).
Прямыми признаются морские перевозки, в выполнении которых по одному документу участвует несколько предприятий морского транспорта.
Прямой смешанной перевозкой считается перевозка, при которой на основе одного документа груз перевозится различными предприятиями нескольких видов транспорта. Примером такой перевозки может служить доставка груза от Москвы до Астрахани по железной дороге, а от Астрахани до одного из портов на Каспийском море (на территории России) морским транспортом.
На морском транспорте различают перевозки в малом каботаже, в большом каботаже и в заграничном сообщении. Под малым каботажем понимают перевозку грузов между российскими портами одного и того же моря. Движение судов организуется по определенной системе в зависимости от условий и характера перевозок.
Регулярное, или линейное, сообщение организуется морскими перевозчиками на устойчивых географических направлениях. Международные линии связывают между собой основные мировые экономические центры (Западную Европу, Северную Америку и Дальний Восток) и эти центры с другими регионами. Особенностью линейного судоходства является закрепление судов на данном направлении и их регулярные заходы в определенные порты по заранее объявленному расписанию. На линейном судне перевозятся грузы самой широкой номенклатуры, принадлежащие различным грузоотправителям, или, наоборот, один и тот же грузоотправитель перевозит различные по своим характеристикам грузы. Объем услуг, оказываемый морскими линейными перевозчиками, грузоотправителями и грузополучателями значительно больше, чем в трамповом судоходстве. Конкретное толкование линейных условий перевозок дается в проформах линейных коносаментов. Цена перевозки в линейном сообщении представляет собой систему ставок платы за провоз и сборов за другие транспортные услуги, получаемые клиентами. Предоставление транспортных услуг осуществляется в соответствии с установленными тарифами на линейные суда. В отличие от ставок фрахта в трамповом судоходстве линейные тарифы более устойчивы и стабильны, а зачастую и значительно выше ставок трампового судоходства. Линейное судоходство носит публичный характер, так как перевозчик обязан принимать для перевозки груз от любого грузоотправителя без проявления в отношении последнего какой-либо дискриминации .
Регулярное судоходство по сравнению с нерегулярным имеет определенные преимущества: упрощается планирование работы флота, возможна рациональная расстановка судов с учетом их характеристик, обеспечивается ритмичность работы портов, возможно снижение расходов на портовые сборы, что, в свою очередь, создает условия для развития внешней торговли, роста грузооборота и доходов порта . Однако, по мнению Липавского В.Б., наличие значительных колебаний на товарных рынках вследствие экономических, географических, сезонных и других факторов обусловливает то обстоятельство, что нерегулярные (трамповые) перевозки преобладают в торговом судоходстве .
Следует отметить, что в соответствии с Кодексом Торгового Мореплавания РФ различают два основных вида договора перевозка морским транспортом: договор морской перевозки груза (Глава VIII КТМ) и договор морской перевозки пассажира (Глава IX КТМ).
2. Заключение и исполнение договора перевозки морским транспортом
Любое лицо может воспользоваться правом - заключить договор на проезд морским видом транспортом. Перевозчиком и пассажиром представлен субъектный состав договора морской перевозки пассажира.
Гражданину может быть отказано в перевозке в таких случаях как:
1. На водном транспортном средстве не окажется свободных мест;
2. Перевозка пассажиров приостановлена по распоряжению Правительства или в иных случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации;
3. Пассажир находится в нетрезвом состоянии, которое может угрожать безопасности других пассажиров;
4. Пассажир не подчиняется правилам, действующим на соответствующем виде водного транспорта .
Договор перевозки пассажира заключается только в письменной форме, так как именно письменная форма сделки будет являться доказательствами в случае спорой ситуации.
Также проезд может быть осуществлен по путевке, по иным документам, дающим право на проезд, по льготным, детским или бесплатным билетам. Для организованных групп пассажиров, следующих в одном направлении, может быть выписан один билет (или один отдельный билет на каждую из групп пассажиров, следующих в каютах определенной категории) с указанием фамилий и имен членов группы, следующих по этому билету.
В билете для проезда на судах каботажных линий указываются:
1. фамилия и инициалы пассажира,
2. номер и серия паспорта или документа, его заменяющего,
3. порты отправления и назначения,
4. дата и время отхода,
5. название судна,
6. номер каюты и места,
7. стоимость проезда,
8. дата выдачи билета,
9. подпись кассира.
Проездные документы на международные линии оформляются только в тех случаях, если пассажир предъявит документ, удостоверяющий его личность. Прямой билет оформляется на русском и английском языках, а обратный – на английском языке, также не допускаются помарки и исправления. Билет всегда именной, содержащий примерно те же реквизиты, что и билет, используемый в каботаже. В случае если с пассажиром следует ребенок, указывается его возраст. Пассажир не имеет право передавать выданный ему билет.
В течение всей перевозки именно перевозчик несет ответственность за сохранность багажа, однако каютный багаж находится под охраной самого пассажира. Под «каютным» багажом подразумевается тот багаж, который пассажир проносит с собой в каюту, несет ответственность за его сохранность. Такой багаж должен быть в пределах допускаемых норм, а именно: без затруднения по своим габаритам и свойствам разместятся в пассажирских помещениях, также не создадут неудобств для других пассажиров. Вещи, которые могут повредить или загрязнить судно, вещи или одежду других пассажиров, зловонные, огнеопасные, легковоспламеняющиеся, взрывоопасные, радиоактивные и другие опасные вещества и предметы – провозить запрещено.
Каютный багаж – это компактно упакованные вещи пассажира, которые он перевозит при себе в пределах установленной нормы, а также свободно помещающихся на полках. Для перевозки каютного багажа не надо заключать какой-то особый договор, кроме уже заключенного договора морской перевозки пассажира между двумя сторонами. Также в случае, если на условиях договора морской перевозки пассажира производится перевозка автотранспортного средства, то багаж, который в нем или на нем считаемся каютным. Как уже говорилось ранее, каютный багаж находится во владении пассажира и перевозится под его охраной и контролем. Но если имеется вина перевозчика, может быть возложена ответственность за не сохранность каютного багажа, которая произошла в период перевозки. Такие случаи, за которые ответственность за не сохранность каютного багажа можно возложить на перевозчика, определены в договоре морской перевозки пассажира.
Багаж, который сдается пассажиром, оформляется и отдается перевозчику во владения под его ответственность. Каждое место багажа должно быть подготовлено к перевозке исходя из требований обеспечения сохранности при хранении, погрузке, транспортировании и выгрузке, также каждые упакованные или не упакованные места должны иметь приспособления для их перевозки. Каждый предмет, который сдается в багаж, принимается отдельно. Пассажир имеет право объявить ценность как для всех мест, так и для каждого по отдельности. Сумма объявленной ценности указывается в багажной квитанции, которую пассажир должен предъявить в порту для получения своего багажа.
Провозная плата взымается с пассажира за его перевозку, а также за перевозку его багажа, которая устанавливается соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами (п. 1 ст. 790 ГК). Плата за перевозку пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в установленном порядке (п. 2 ст. 790 ГК). Таким образом, установлен двоякий порядок определения провозной платы: по утвержденным тарифам на транспорте общего пользования или же по соглашению сторон по другим перевозкам. Оба порядка, сформированные в качестве общего положения, не исключают более детального их урегулирования в правилах работы судов на определенных линиях и направлениях
Заключая чартер, стороны имеют возможность обсудить и согласовать условия перевозки. Наличие типовых проформ (стандартных форм) чартера не исключает индивидуализации условий конкретного договора по воле сторон .
3. Содержание договора перевозки морским транспортом
Двумя основными условиями договора морской перевозки пассажиров является то, что перевозчик обязан доставить пассажира в определенное место, пассажир в свою очередь обязуется оплатить за это перевозчику установленную плату. Срок доставки пассажира к месту назначения является не менее важным условием договора морской перевозки пассажира, который следовало бы включить в определение понятия договора .
Срок доставки пассажира к месту назначения, также как и своевременная отправка пассажира, является, по моему мнению, одним из главных условий договора перевозки пассажира. Если раньше перевозочная техника не была достаточно совершенна и в связи с этим претензии подобного рода к перевозчику были бы неуместны, то сейчас, когда транспорт постоянно пополняется современной перевозочной техникой, сроки доставки пассажиров должны соблюдаться. И это нашло отражение в законодательстве, регулирующем транспортные отношения.
Таким образом положения статьи 795 ГК РФ устанавливают, что в случаи задержки отправления транспортного средства, которое перевозит пассажира, или опоздание прибытия в место назначения (кроме перевозок в городском и пригородном сообщениях) перевозчик обязан выплатить пассажиру штраф в размере, установленным соответствующим уставом или кодексом. Следует отметить, что данная статья подобного содержания впервые включена в Гражданский кодекс РФ .
Предъявление гражданином билета или приравненного к нему документа, устанавливает правомерность нахождения его на судне. В случае если гражданин является безбилетным, то это не порождает никаких договорных обязательств между сторонами, также гражданин не вправе требовать от перевозчика доставления его и (или) его багажа в какой-либо из пунктов назначения, хотя бы и являющихся портами (пунктами) захода судна, предоставления места на судне и т.п. Также за безбилетный проезд предусмотрено наложение штрафа, но это не порождает договорных отношений между сторонами. Уплативший гражданин штраф, должен приобрести билет на дальнейший проезд в пункт следования.
Дети также могут пользоваться правами пассажиров, правом на бесплатный провоз (или на провоз на иных льготных условиях), которыми пользуется пассажир. Если же ребенок совершает поездку с родителем, без предоставления ему отдельного спального места, то он проследует по договору, который заключен родителем с перевозчиком для собственного проезда.
Каждый пассажир должен соблюдать порядок, который действует на морском транспорте, правила пользования судами и пассажирскими помещениями, также бережно относиться к имуществу морского транспорта. В случае если пассажир нанес ущерб морскому транспорту, он обязан его возместить. Если поведение пассажира на судне угрожает безопасность других пассажиров, экипажу, судовладельцу, имуществу или же самому судну, может быть высажен в ближайшем порту захода судна, при этом ему не выплачивается разница стоимости билета с места его высадки до конечного захода судна, который указан в билете. Доставка пассажира и сданный им багаж в целостности в пункт назначения является основной обязанностью перевозчика. Перевозчик обязуется предоставить пассажиру именно то место, которое указанно в билете. Договор может считаться несостоявшимся, если пассажиру не предоставили место, указанное в билете. Также пассажир имеет право требовать продления срока годности билета и предоставить право проезда следующим рейсом. Если пассажира с его согласия помещают на нижеоплачиваемое место, должен быть составлен акт, в соответствии с которым ему должны выплатить разницу в цене. Перевозчик не вправе отказать пассажиру, предоставить равноценное место или место с более высокой категорией, если первому не предоставили место, которое было указано в билете (например, перевозчиком было продано два билета на одно и то же место). Перевозчик соблюдать расписание и заходы в указанные пункты в определенные сроки. Срок годности билета продлевается на весь срок задержки, если перевозчик по каким-то причинам не смог соблюсти своевременное прибытие судна в пункт пересадки. Согласно договору морской перевозки пассажиров, в случаях когда пассажир сдает багаж, перевозчик должен в целостности доставить его в место назначения и передать управомоченному на получение багажа. Перевозка багажа напоминает перевозку груза, отличается только тем, что ее осуществление производится в связи с перевозкой самого пассажира, если у него имеется багаж. Перевозка багажа осуществляется тем же рейсом и тем же судном, на котором проследует пассажир (владелец багажа). Перевозка багажа на судах на подводных крыльях или воздушной подушке производится, только если имеется специальное багажное отделение .
Так как перевозка багажа осуществляется на том же судне, на котором находится его владелец – пассажир, а также на перевозочном документе пассажира делается отметка о сдаче багажа к перевозке, следовательно, перевозка багажа осуществляется по дополнительному (акцессорному) к договору перевозки пассажира обязательству, оформляемому выдачей багажной квитанции.
Договор перевозки багажа не охватывает содержанием договор перевозки пассажира, но дополняет его. Пассажир имеет право на провоз багажа, но только при заключении дополнительного договора к основному. При перевозке пассажира и его багажа заключается два договора, которые различны по своей юридической природе. Договор перевозки пассажира является консенсуальным, для заключения которого достаточно одного соглашения, в то время как договор перевозки багажа – реальный договор, который признается заключенным в момент передачи этого багажа ответственному за него на протяжении всей перевозки.
Оба эти договора являются возмездными. Провозная плата за багаж взимается при его отправлении.
Чартер на морском транспорте используется преимущественно в международном (заграничном) сообщении с применением в этих случаях проформ морского чартера, выработанных в рамках международных неправительственных морских организаций, условия которых могут сторонами изменяться и дополняться.
ГЛАВА 2. ИЗМЕНЕНИЕ И РАСТОРЖЕНИЕ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ. ОТВЕТСВЕННОСТЬ СТОРОН ПО ДОГОВОРУ ПЕРЕВОЗКИ МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ
1. Изменение и расторжение договора перевозки морским транспортом
Пассажир, который приобрел билет, имеет право отказаться от договора перевозки пассажира в любое время, что влечет за собой односторонние расторжение договора. Законодатель должен определить правовые последствия такого одностороннего прекращения обязательств по договору перевозки пассажира.
Гражданин имеет право отказаться от договора морской перевозки пассажира, до отхода судна или в любом порту, в котором судно делает остановку. Пассажиру возвращается вся сумма, которую он заплатил за свой проезд, а также уплаченная им сумма за перевоз багажа, в случае если пассажир отказался от договора морской перевозки не позднее установленного срока правилами морской перевозки пассажиров. Также пассажиру возвращается уплаченная им сумма, если он не явился к отходу судна вследствие болезни, либо до отхода судна отказался от договора морской перевозки вследствие болезни или по зависящим от перевозчика причинам (ст. 183 КТМ).
