1. Методы определения маршрута контейнерных перевозок
1.1. Постановка задачи транспортной логистики
Как отмечает Б. А. Аникин [1], внедрение современной концепции логистики вызывает изменение приоритетов в деятельности предприятий. В частности, традиционные подходы к разделению операционных процессов на основные и вспомогательные не соответствуют требованиям логистики. Поэтому только рассмотрение их, как материального потока обеспечивает высокую эффективность функционирования предприятия.
Внешняя среда
Рисунок 1.1. Логистическая структура предприятия
С. Саркисов [10] отмечает что, в рыночных условиях предприятие, как субъект хозяйствования не только производит продукцию, но и осуществляет функции материально-технического снабжения (с целью обеспечения себя необходимыми ресурсами) и сбыта произведённой продукции (рис. 1.1).
Рисунок 1.2. Схема взаимосвязи заготовительной,
внутрипроизводственной, распределительной и транспортной логистики
Движение материальных ресурсов от первичного источника до конечного потребителя следует рассматривать как единый материальный поток, обеспечиваемый транспортными средствами. Указанное является основой, на которой основывается транспортная логистика.
На наш взгляд, место транспортной логистики можно подать следующим образом (рис. 1.2).
Указанная схема свидетельствует о интегрирующей роли транспортной логистики, которая занимается транспортными и транспортно-технологическими операциями, обеспечивающими поставки ресурсов (заготовительную логистику), производство (внутрипроизводственную логистику) и сбыт продукции (распределительную логистику).
Целесообразно выделить определённую специфику подходов автора Филиппова А.И. [14]: логистики и транспортной логистики. Специфика подходов транспортной логистики, в отличие от «чисто» логистических подходов, предполагает наличие ключевых элементов:
• транспортного обеспечения снабжения, производства и сбыта как интегрирующего звена в структуре транспортно-логистической системы;
• грузопотока как разновидности материального потока, функционирующей в пределах транспортно - логистической системы;
• транспортно-логистического менеджмента как инструмента управления транспортно - логистической системой (табл. 1.1).
Таблица 1.1. Два подхода: логистики и транспортной логистики
Понятие Логистика Транспортная логистика
Система Логистическая система Транспортно-логистическая система
Управление системой Логистический менеджмент Транспортно-логистический менеджмент
Поток Материалопоток Грузопоток
Поточный процесс Функционирование материального потока Перевозка груза (продвижение грузового потока)
Ключевые звенья логистической цепи Поставка, производство и сбыт Транспортное обеспечение снабжения, производства и сбыта
Одной из основных категорий транспортной логистики является её функции. Именно через них оказывается содержание и сущность транспортной логистики, её задачи и цели, как экономической, управленческой науки. Сами же функции определяются особенностями предмета транспортной логистики, её местом и ролью в системе логистики.
Функцией транспортной логистики целесообразно считать основные направления деятельности, характеризующие сущность, содержание и назначение транспортной логистики, её задачи и цели в системе экономических и управленческих наук.
На наш взгляд, функции транспортной логистики имеют следующие признаки:
• являются основными направлениями научно-познавательной (как отрасль науки) и учебной (как учебная дисциплина) деятельности;
• у них проявляются сущность и содержание транспортной логистики;
• определяют место транспортной логистики в системе логистики;
• указывают цель и задачи транспортной логистики как экономической и управленческой науки.
Ю. А. Щербанин [17] выделяет следующие функции логистики: эвристическую, онтологическую, прогностическую, коммуникативную, системообразующую.
Эвристическая функция транспортной логистики заключается в том, что научная деятельность в сфере транспортной логистики базируется на теоретических положениях, совокупность которых позволяет направлять эту деятельность на открытие новых закономерностей и установления тенденций, возникающих в процессе функционирования транспортно-логистических систем.
Онтологической функции транспортной логистики свойственно то, что она предназначена познавать транспортные процессы, как экономическое явление в системе логистики, то есть исследовать предмет транспортной логистики, дать объяснение результатов данного исследования.
Прогностическая функция транспортной логистики заключается в том, что, охватывая определённую систему знаний в этой сфере и овладевая определёнными закономерностями функционирования транспортно-логистических систем, транспортная логистика как наука определяет тенденции и направления развития транспорта в системе логистики.
Коммуникативная функция транспортной логистики позволяет использовать новые знания и достижения других отраслей науки (экономических, управленческих, технических и др.) в сфере транспортной логистики и, наоборот, - использовать результаты развития транспортной логистики как науки для развития указанных наук.
Системообразующая функция транспортной логистики определяет роль и значение транспортной логистики в системе логистики и характеризует определённое построение транспортной логистики как системы.
Очевидно, данный перечень функций транспортной логистики не является исчерпывающим. В процессе развития этой науки они будут уточняться и дополняться.
В понимании В. И. Степанов, транспортной логистики за как отрасли науки, невозможно без выяснения такой категории, как принципы. На мой взгляд, под принципами транспортной логистики следует считать руководящие принципы, теоретические идеи, которым присущи универсальность и общая значимость, отражающие существенные положения транспортной логистики.
Принципы выражают основу организации транспорта как составной части транспортно-логистической системы, определяют сущность сложных взаимоотношений внутри этой системы. Принципы транспортной логистики представляют собой согласованную систему, состоящую из элементов, которые находятся во взаимосвязи, обеспечивая определённую их целостность и единство.
Система принципов транспортной логистики, на мой взгляд, должна включать принципы ответственности, планирования, целесообразности.
Принцип ответственности транспортной логистики заключается в том, что участники транспортного процесса (и как хозяйствующие субъекты, и как физические лица) несут ответственность в рамках действующего законодательства при соблюдении соглашений, правил дорожной безопасности, экологической безопасности и тому подобное.
Принцип планирования транспортной логистики представляет собой составную планомерно пропорционального формирования и функционирования транспортно-логистической системы, сознательную целенаправленную деятельность по определению пропорций развития материально-технической базы транспорта и её использования путём разработки, утверждения и доведения внутрипроизводственных планов к их исполнителей.
Принцип целесообразности транспортной логистики заключается в том, что транспортно-логистическая система и транспорт (как её компонент) должны своевременно, полно и качественно обеспечивать потребности потребителей в транспортных услугах.
Разработка научных источников позволило сделать вывод, что современными подходами транспортной логистики являются:
• использование автомобильных перевозок малых партий грузов по принципу «от двери до двери», «точно вовремя» и др;
• применение систем автоматического контроля перемещения грузов, используют специально закодированные накладные на каждый груз;
• внедрение систем контроля местонахождения транспортных средств (глобальной автоматизированной спутниковой системы, позволяющей определять широту и долготу местоположения транспортного средства);
• создание общенациональных компьютерных сетей по контролю за передвижением грузов;
• использование систем обеспечения безопасности движения транспортных средств на базе ЭВМ и современных систем связи;
• развитие комплексных систем транспортировки грузов, которые объединяют в рамках одной макрологистической сети предприятия различных видов транспорта;
• специализация транспортных средств и транспортных объектов в процессе перехода транспортных компаний к перевозке мелких партий грузов и индивидуализации обслуживания потребителей;
• формирования универсальных логистических предприятий, обеспечивающими весь комплекс логистических операций - закупку товаров, перевозки, хранения, страхования грузов, их сортировки и комплектирование, информационное обслуживание, размещение заказов на производство и т.д.;
• создание транснациональных логистических систем, как следствие глобализации экономики.
Таблица 1.2. Процессы, потоки и управление ими
на предприятиях
Операционный процесс Вид потока Вид управления (менеджмента)
Поставка (ресурсное обеспечение) Материальный поток Управление снабжением (управление ресурсообеспечения)
Производство продукции Материальный поток Управление производством (операционный менеджмент)
Сбыт продукции Материальный поток Управление сбытом (маркетинговый менеджмент)
Перемещение (транспортировка) груза Материальный поток Транспортно-логистический менеджмент
Обеспечение энергоресурсами Энергетический поток Управление энергообеспечением (энергетический менеджмент)
Информационное обеспечение Информационный поток Управление информационным обеспечением (информационный менеджмент)
Финансовое обеспечение Финансовый поток Управление финансами (финансовый менеджмент)
Кадровое обеспечение Кадровый поток Управление персоналом (кадровый менеджмент)
Учитывая мнение Никитина Н.А. [7], производственно-коммерческая деятельность предприятия состоит из отдельных процессов, что, с точки зрения логистики, представлены различными потоками (материальными, энергетическими, информационными, финансовыми, кадровыми). На мой взгляд, каждый операционный процесс должен управляться и, соответственно, может быть представлен определённым видом управления (табл. 1.2).
Наряду с другими видами управления материальными потоками особое место занимает транспортно-логистический менеджмент, имеющий своим предметом такой процесс, как перемещение (транспортировка) груза. Указанный в табл. 2 подход, на мой взгляд, даёт достаточно полное представление о специфике управления материальными, энергетическими, информационными, финансовыми и кадровыми потоками в организации.
Взаимосвязь логистики и различных видов менеджмента нами охарактеризован на рис. 1.3. Представленная схема показывает место различных видов управления процессами в контексте логистического подхода, который видит процессы снабжения, производства и сбыта, как единый потоковый процесс.
На наш взгляд, транспортно-логистический менеджмент является составной логистического менеджмента (рис. 1.4).
Рисунок 1.3. Взаимосвязь логистики и различных видов менеджмента
Рисунок 1.4. Структура менеджмента предприятия
Указанный подход основывается на концепции менеджмента [9], что предполагает присущие производственно-коммерческому предприятию трёх функций - финансовой, маркетинговой, производственной. Логистический менеджмент, на мой взгляд, является составной операционного менеджмента, а транспортно-логистический менеджмент, в свою очередь, является разновидностью логистического менеджмента, свойственный организациям, где в основе производственного (операционного) процесса находится продвижения грузопотоков.
Необходимость введения в научный оборот термина «транспортно-логистический менеджмент» обосновывает И. Ташбаев [11]. На мой взгляд, транспортно-логистический менеджмент как разновидность логистического и операционного менеджмента - это совокупность функций и методов управления, направленных на рациональное использование транспортных ресурсов в процессе транспортно-логистического обеспечения производственно-коммерческой деятельности субъектов хозяйствования и получения прибыли.
На рис. 1.5 представлена схема взаимосвязи логистики, транспортной логистики, логистического менеджмента и транспортно-логистического менеджмента, которая, на наш взгляд, подчёркивает то обстоятельство, что транспортно-логистический менеджмент, как вид логистического управления грузопотоками, с одной стороны, основывается на принципах транспортной логистики, а с другой - является видом логистического менеджмента.
Рисунок 1.5. Место транспортной логистики и транспортно-логистического менеджмента в системе логистики
Транспортно-логистический менеджмент целесообразно определять, как:
• процесс приведения транспортного предприятия (транспортного подразделения) до состояния, отвечающего поставленным целям;
• целенаправленное информационное воздействие управляющей подсистемы (руководства транспортного предприятия или подразделения) на кадровую подсистему (персонал) с целью изменения его поведения в определённом направлении (обеспечение выполнения плана и т.д.) или вызванной изменением обстоятельств (например, в связи с форс-мажорными обстоятельствами);
• целенаправленное воздействие на объект транспортно-логистического менеджмента (подвижной состав и т.п.) с целью изменить его состояние (например, обеспечить работоспособность транспортных средств).
На наш взгляд, транспортно-логистической менеджменту, как одному из видов управления присущи следующие черты:
• цель (информация о задачах транспортно-логистического менеджмента);
• реакция объекта управления (персонала транспортного предприятия или подразделения) на управляющее воздействие (информацию о результатах транспортно-логистического менеджмента через каналы обратной связи);
• анализ экономической, технической и другой информации о состоянии транспортного предприятия (подразделения) и мере его приближения к состоянию, требующейся для реализации выбранной стратегии;
• разработки и принятия необходимых решений, обеспечивающих реализацию транспортным предприятием (подразделением) поставленных собственником задач;
• реализация управляющего воздействия управленческого персонала транспортного предприятия (подразделения).
Функциями транспортно-логистического менеджмента целесообразно считать: определение целей, планирование, принятие решений, организацию взаимодействия, мотивацию, контроль.
Определение целей предполагает наличие целей функционирования транспортно-логистической системы, которые предполагается достичь в будущем.
Планирование заключается в конкретизации целей, разработке стратегии и тактики функционирования транспортно-логистической системы, направленных на достижение поставленных целей.
Принятие решения предусматривает разработку и принятие решений, направленных на достижение целей путём эффективного использования имеющихся транспортных ресурсов, установление сроков и средств, необходимых для реализации решений.
Организация взаимодействия предусматривает формирование соответствующей организации структуры (путём разделения её на подсистемы и подразделения в соответствии с целями и стратегией), структуры управления, в частности, определение полномочий должностных лиц органов управления транспортно-логистической системой.
Мотивация заключается в формировании мотивационного механизма, направленного на стимулирование персонала транспортно-логистической системы для достижения поставленных целей.
Контроль предполагает процесс контроля действий персонала, направленного на достижение целей транспортно-логистической системы.
Транспортно-логистический менеджмент как процесс, по моему мнению, включает следующие этапы:
• стратегический анализ и прогнозирование;
• формирование концепции транспортной логистики (определение стратегических целей формирования транспортно-логистической стратегии, стратегическое планирование);
• оперативное планирование;
• реализацию и контроль планов.
Транспортно-логистический менеджмент как управление транспортными ресурсами в условиях функционирования рынка транспортных услуг направлен на достижение высокой эффективности и получения максимальной прибыли.
Транспортно-логистический менеджмент включает также процесс управления персоналом транспортного предприятия (подразделения), то есть процесс управления персоналом с целью направления его на достижение определённых целей, и предусматривает формирование системы коллективного труда руководителей, водителей, слесарей и других вспомогательных работников, целенаправленное влияние операционных менеджеров на деятельность персонала, обеспечение стимулирования их активности.
