Организация шиномонтажного участка в условиях дорожной СТОА внедрением средств механизации работ по монтажу, демонтажу и балансировке колес автомобилей

Актуальность исследования. Значительный рост автомобильного парка нашей страны вызывает увеличение объема работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Выполнение этих работ требует больших трудовых затрат и привлечение квалифицированных рабочих. В связи с этим требуется значительно повысить производительность труда при проведении всех видов технического обслуживания и ремонта автомобилей. Механизмы работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей с использованием более совершенного оборудования облегчает и ускоряет многие технологические процессы, но при этом от обслуживающего персонала требуется хорошее усвоение определенных приемов и навыков, знание устройства автомобиля и умение пользоваться современными приспособлениями, инструментами и контрольно–измерительными приборами. Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность. Большое значение имеет повышение качества и надежности выпускаемых автомобилей, уровня их технического обслуживания и ремонта, включая организацию и проектирование ремонтно–обслуживающего производства. Однако с ростом стоимости техники существенно увеличиваются и затраты на запасные части и ее ремонт. По мере роста научно–технического прогресса, способствующего повышению надежности машин, все большее внимание уделяют совершенствованию системы технического обслуживания, которая приобретает характер комбинированной системы, предусматривающей выполнение части операции в обязательном порядке, а другой части по потребности, определяемой техническим осмотром и диагностированием. Это снижает трудоемкость обслуживания, уменьшает потребность в запасных частях и эксплуатационных материалах. Шиномонтажный участок присутствует практически в каждом автосервисе (СТОА). Здесь устанавливается шиномонтажное оборудование для обслуживания колес. На СТОА требуется как минимум два стенда: шиномонтажный и балансировочный, а также стенды для правки литых и стальных дисков, компрессор, пневмоинструмент, электровулканизаторы, мойки дисков и колес, пара домкратов или пневматический подъемник с низким подъемом транспортного средства. Оборудование грузового шиномонтажа для коммерческого транспорта предназначено для обслуживания большегрузных автомобилей, тракторов, автобусов, сельскохозяйственной техники. Шиномонтажные станки оснащаются мощным приводом, одной или двумя монтажными головками и высокопрочными дисками для отрыва борта. Колесо фиксируется зажимами различных конструкций в вертикальной плоскости. Балансировочные станки для колес массой до 200 кг предназначены для балансировки колес легковых автомобилей, грузовой техники, коммерческого транспорта. Для облегчения работ станки оснащаются встроенными приспособлениями для подъема и опускания колеса. Шиномонтажное оборудование характеризуется быстрой окупаемостью – за счет того, что автовладельцам необходимо регулярное обслуживание, полный комплект оборудования может окупиться всего за один сезон «переобувки». Тем более что грамотно укомплектованный шиномонтажный участок будет работать не только в «сезон», но и в любое время года (шиномонтажное оборудование включает в себя оборудование для ремонта камер и покрышек, а также оборудование для правки дисков). Объект исследования: шиномонтажный участок в условиях дорожной СТОА «ИП Яковлев С.Д.». Предмет исследования: организация шиномонтажного участка в условиях дорожной СТОА «ИП Яковлев С.Д.» внедрением средств механизации работ по монтажу, демонтажу и балансировке колес автомобилей. Цель исследования: проектирование средней по мощности станции технического обслуживания внедрением средств механизации работ по монтажу, демонтажу и балансировке колес авто в «ИП Яковлев С.Д.». Задачи исследования: – теоретическое рассмотрение проблемы в методической литературе; – экспериментально исследовать организацию работы в «ИП Яковлев С.Д.»; – обобщение и систематизирование полученных сведений; – разработать рекомендации для руководителей и работников по внедрению средств механизации работ по монтажу, демонтажу и балансировке колес автомобилей. Гипотеза исследования: мы предположили, что внедрение и применение средств механизации работ по монтажу, демонтажу и балансировке колес автомобилей окажет положительный эффект на качество работы шиномонтажных организаций. Практическая значимость: проведение опытно–экспериментальной работы по данной проблеме, разработка рекомендаций для руководителей и работников шиномонтажных организаций. Работа актуальна и современна, имеет практическую значимость для работников, руководителей, студентов и преподавателей по данному направлению. База исследования: «Индивидуальный Предприниматель Яковлев Сергей Дмитриевич» с. Октемцы МР «Хангаласский улус (район)» Республики Саха (Якутия). Структура дипломной работы: объем выпускной квалификационной работы составляет 40 страниц, состоит из введения, трех глав, подглав, заключения, списка использованной литературы и приложений. ?